㈠ 汽车发电机的充电电压过高，会导致什么故障
摘要 如果发电机的充电电压过高，会造成车辆发动机在行驶过程中无法正常提速，长时间的充电电压过高，会造成电瓶鼓包，甚至自燃！
㈡ 汽车电源电压过高或过低会有什么危害
电压过高会导致电动机的定子磁通接近饱和状态，出现电流急剧增大，电机效率下降而发热严重。电压过低时电机转速降低，风扇的散热量减小而发热，如果出现堵转现象电机很容易烧毁。电压过低会烧毁三相异步电动机 ；
1）电机的励磁电流不是简单的电压除以电阻得到，电机绕组是个电感，在电机旋转时还有互感，电机的励磁电流主要取决于互感影响下的感抗。
2）电压影响电机建立磁势的高低。
3）电机的散热是按照额定转速设计的。
4）电压低转速下降，散热效率下降，5）感抗下降，电流增加（如极端情况：电机启动电流相当于短路电流），温度上升。6）积累热量，烧毁电机。
㈢ 汽车蓄电瓶电压太高是什么原因
汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况：
1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充，一般铅酸蓄电池初次充电拟主充，达到额定电压后改为浮充，当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。
2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上，则可能是发电机电压调节器损坏，造成充电电压超过规定值后仍继续充电，最终出现过电压现象。
(3)汽车电压过高会有什么影响扩展阅读
汽车蓄电池充电：
蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。一般用直流电流(也有用不对称交流电流或脉冲电流)充电。不同情况下，采用不同的充电方法如恒流充电、恒电压充电、浮充电、涓流充电、急充电或这些方法的组合式充电等。
根据电量=电压*电流*时间的公式，在电量固定的情况下，只有通过增加电压或者增加电流的方式来缩短充电时间。
高压充电：高电压低电流模式，增加电压，需要在充电电路中设计多重降压电路。充电时，充电器会发热，手机也会发热，并影响电池的安全性。
低压充电：低电压高电流模式，增加电流，在充电器电路和电池电路中都引入MCU单片微型计算机来代替降压电路。在低电压高电流的前提下，通过开电压环实现分段横流的电流的输出。VOOC闪充使用了低电压高电流的解决思路，保证了安全性，解决了手机充电发热的问题。
㈣ 汽车发电机电压过高有哪些症状会引起什么后果
电压过高，会烧坏大灯或者电器设备，蓄电池也会烧坏。
㈤ 汽车电压过高或短路会怎么样
汽车发电机电压过高的原因有:
(1)转速过高。
处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速。
(2)分流电抗器铁芯气隙过大。
处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。
(3)磁场变阻器短路；调压失灵。
处理：找出短路点，予以消除。
(4)电机事故飞车。
紧急停机进行事故处理。
(5)发电机电压调节器出现故障.发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常
，会使发电机发电电压过高（转速越高电压就越高｝，电压不是很高的情况下会出现发电机过热，电瓶发烧，灯泡烧毁，充电主线路烧坏，严重时电瓶会充胀，炸掉甚至报废，充电线路起火燃烧，电脑板都烧掉等重大事故。
解决方法如下：
1、注意电解液的液面高度，及时补充蒸馏水。
2、2--3年的电瓶，感觉启动不爽，拿下电瓶充放电几次，恢复电量。
3、合理使用电瓶容量！就是合理使用车内的灯光和用电器。
㈥ 车子的电瓶电压高，是有什么问题呀
你好！汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况：
1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充，一般铅酸蓄电池初次充电拟主充，达到额定电压后改为浮充，当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。
2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上，则可能是发电机电压调节器损坏，造成充电电压超过规定值后仍继续充电，最终出现过电压现象。
(6)汽车电压过高会有什么影响扩展阅读
汽车蓄电池充电：
蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。一般用直流电流(也有用不对称交流电流或脉冲电流)充电。不同情况下，采用不同的充电方法如恒流充电、恒电压充电、浮充电、涓流充电、急充电或这些方法的组合式充电等。
根据电量=电压*电流*时间的公式，在电量固定的情况下，只有通过增加电压或者增加电流的方式来缩短充电时间。
高压充电：高电压低电流模式，增加电压，需要在充电电路中设计多重降压电路。充电时，充电器会发热，手机也会发热，并影响电池的安全性。
低压充电：低电压高电流模式，增加电流，在充电器电路和电池电路中都引入MCU单片微型计算机来代替降压电路。在低电压高电流的前提下，通过开电压环实现分段横流的电流的输出。VOOC闪充使用了低电压高电流的解决思路，保证了安全性，解决了手机充电发热的问题。
㈦ 汽车电瓶电压太高是什么原因呀
汽车上使用的电瓶都是启动型铅酸蓄电池，主要的用途就是在汽车启动时给起动机提供电能，它的特点是浅充浅放，会自放电。所以在使用中必须时刻保持电瓶处于充满电的状态，否则它的使用寿命会大大缩短。
汽车电瓶的标称电压为12V，实际上要比这高一些，约为12.5V左右。当电瓶的电压下降10%左右，即11.3V左右时，汽车就很难启动了；如果下降到10.9V左右，电瓶电量基本就完全用尽了。所以所谓的电瓶没电了，并不是电瓶的电压降低至0V了，而是剩余的电量不足以支撑一个有效的电路正常工作了。一般说来，当电瓶的电量完全放掉然后再充电，最多只能充到原来容量的80%；如果有三次以上的完全放电，电瓶就很难恢复了。所以过度放电是对电瓶极大的伤害。
另外，铅酸蓄电池还有一个重要的特性是自放电。即使没有接任何电气元件，没有任何负载，每天大约也会损失1%左右的电量，称为“自放电率”，它的大小与电瓶的品质有直接关系，电瓶越好，电解液越纯净，自放电率越小。
如果汽车长时间停驶，电瓶就会自放电，电压逐渐下降，一般停驶半个月左右，汽车就很难启动了；如果停驶三个月以上，电瓶的电量基本就完全放掉了。如果电瓶的连线没有断开，汽车上仍有电气元件在工作，这个过程会更短。此时的电解液会在极板上结晶，对电瓶造成不可逆转的伤害，电瓶的寿命会大大缩短。
所以，长时间停驶的车辆，最好把电瓶的连接线全部断开，并且每十天左右发动一次，每次运行半小时以上，让发电机给电瓶充电，避免电瓶的电量下降太多，这样可以有效的延长电瓶的使用寿命。