为什么汽车的后来

① 电动汽车发展经过了那几个阶段为何在20世纪20年代开始进入低潮,后来又是什么

发展经历了大致是四个不同的阶段。
发明初期，发展中期，停滞期，复苏期。1920到1990年是停滞期，因为20世纪20年代后，内燃机技术达到了一个新水平，装备内燃机的汽车速度更快，加一次油的可持续巡航里程是电动汽车的3倍左右，且使用成本低。相比之下，电动汽车的发展进入了瓶颈时期，在降低制造成本和改善使用便利性方面没有明显的进步。后来中东石油危机令全世界再次陷入石油资源匮乏的境地中，人们又开始关注其他动力的汽车，电动汽车再一次进入了人们的视线。
电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。

② 美国的汽车业为何后来超过了英国优势在哪里

很重要的原因是第一次世界大战和第二次世界大战的破坏
美国不只是超过了英国
而是超过整个欧洲
两次世界大战造成的破坏
不只是对英国工业基础的破坏
战争的恐惧和残酷
导致了大量的人员不得不移民到安全的美国
这些人包括了大量的技术人员和高素质人员
他们把先进的技术和先进的
设计理念带到了美国
而英国却因为这个而衰落了

③ 为什么有人说开过轿车的人，后来都换了SUV

国内市场的SUV销售近年来蓬勃发展，2014年至2016年销售增长率分别为36.19%、59.93%和43.41%。运动型多功能车不仅在中国很受欢迎，在欧洲大部分地区也很受欢迎。运动型多功能车也占据了美国乘用车市场的37.8%。运动型多功能车的销售实际上与运动型多功能车车型的特点有关，因为运动型多功能车更全面。

坐姿更高

越野车的坐姿更高，整个人的视野更开阔，即使前面的车被挡住也能看得更远。就舒适性而言，越野车的腿伸得更直，没有汽车肚的感觉，腿也更自由。轿车和SUV在坐姿上各有利弊，但有些人更喜欢高高在上的姿势。

一般来说，SUV车型有其独特的优势，非常适合国内路况。它们卖得好是合理的。对你来说，你更喜欢越野车还是轿车？

④ 为什么卖不掉的汽车最后被当做废铁回收而不是降价处理

目前，各大汽车厂家卖不出的新车不计其数，很多都堆积成了库存车。这样的库存车，厂家根本也不会低价卖出。可随着新一年新款车的推出，前一年旧款车也很难卖出了。因为这时要是低价卖出，那么肯定就会影响新推出的新款车销量，所以宁可卖废铁也不降价卖给消费者。那么这些不卖的旧车都去哪里了呢?

既然每年都那么多车销售不出去，那车企为何不减少生产量呢?行业专家介绍，假如厂家停止或减小规模生产新车，将会导致厂家面临暂时歇业的状态，接着“裁员”后很多工作人员下岗。当然啦，卖不出的车，造成的损失，厂家还是想方设法挽回损失，最后肯定还是由消费者承担。

⑤ 汽车为什么叫汽车，它的名字来源是怎样的

要想要知道为何小汽车又叫小汽车，那大家最先要掌握英文名字“Sedan”的发源。它在很早以前就是指欧洲贵族们所乘用的一类奢华牛车，它不但装饰艺术，而且密闭式，能够抗风防污，提升安全系数。早在汽车发明时，就应用了“小汽车”这个词。18世纪散播到美国后，仅有纽约市、费城等好多个大都市的有钱人才有资质享有。

依据有关的国家行业标准，用以带上人与她们的物件而且在2个传动轴中间具备座位的四轮车被称作乘用车。

⑥ 为什么发明汽车可以用水做动力，后来变成汽油了

几乎所有机器以前都是考蒸汽机运行的。把水烧热了，让蒸汽推动活塞，现在直接用汽油燃烧产生的热量推动活塞，效率高出好多倍，污染也减少好多倍。
以后还会有更高效更环保的能源出现的。

⑦ 汽车的发展史是什么

汽车的发展史（发展历程）如下：

1、瓦特发明蒸汽机：

在18世纪中后期，欧洲掀起了工业革命的大潮，其中有一个人，为后来的汽车工业奠定了重要的基础，它就是英国发明家，蒸汽机之父——瓦特。瓦特于1769年发明了蒸汽机，是工业革命的关键任务，为后来的汽车制造奠定了极其重要的基础。

在福特T型车的发布会上，亨利福特说：“这是一辆专门为公众设计的，人人都能买得起的大众汽车”。从此，福特汽车便开始一发不可收拾。

经过了二百多年的发展，汽车已经从一种代步工具发展为现在多品牌、多用途、多造型的交通工具，到现在为止，汽车已走进了千家万户，现在我们的出行几乎离不开汽车，汽车改变了人们的生活方式、使我们的生活空间更加广阔、交流更加便利。

⑧ 为什么日本汽车后来居上,产销量赶超欧美汽车的原因有哪些

一个美国汽车业的大佬说，如果不打广告，单凭口碑，汽车谁也卖不过日本人。日本的汽车质量好，（相对）便宜，而且保值。说到底，就是他的口碑硬，业内的基本都服了。
还有一点，日本车的平均利润是5%，德系大概是10-15%。而国产车的利润可以做到30%。