❶ 汽车检具设计和 模具设计有什么区别
模具，是多个零件组装在一起的一个东西，主要是用作批量化生产的，一个好的模具生产出来的东西是一模一样的，只要模具不坏，产品就不坏。
检具，顾名思义，是检测用的东西，一个东西加工完以后，用检具检测，看结果与图纸上的数据是否一致。
所以两个设计的完全是两个不同的东西。
❷ 汽车检具是什么
非题
❸ 汽车冲压件检具主要是由哪些组成的
检具通常由三部分组成:
-骨架和底座部分；
-型体部分；
-功能件(功能件包括: 快速夹头,定位销,检测销, 移动式间隙滑块,测量表,型面卡板等) 。
检具的骨架和底座：
检具：铸铝底板、铝合金型材。
型体部分
大中型检具（检具重量>=20KG）: 由可加工的非金属树脂材料组成(BM5166 或WB-1600)
小型检具（检具重量<20KG）: 铝合金
同一检具上不允许使用两种以上型号的树脂材料。
❹ 汽车检具
浙江嘉仁模具瑞吉汽车检具公司公司是一家专业制造汽车等模具，检具的厂家，企业座落于素有“中国模具之乡”之称的浙江黄岩，所处地理位置优越，东邻港口，西毗国道（104国道复线），南临机场，北靠高速（高速公路出口处），交通十分便捷。公司主要业务为汽车的前后保险杠，仪表台，内外覆盖件等模具，检具的生产，年生产模具能力400套左右。经过数年的发展，目前固定资产8100万，拥有齐全的加工及检测设备，拥有雄厚的实力和一批高素质的专业人才。为了提升公司的综合素质，公司在2003年与浙江工业大学共同成立了浙江工业大学的模具实验创新基地。2004年又与华中科技大学合作设立了模具技术国家重点实验室黄岩研究开发中心。
❺ 谁知道汽车检具里面U/D F/A C/C 都表示什么方向
表示的方向如下:
1、F/A表示车身坐标X向，即前后方向，F是Front的缩写，A是After的缩写；
2、C/C表示车身坐标Y向，即左右方向，前一个C是Cross的缩写，后一个C是Car的缩写；
3、U/D表示车身坐标Z向，即上下方向，U是Up的缩写，D是Down的缩写。
❻ 汽车检具工作原理
汽车检具有单件.总成,整车,等很多种检具,且各个工厂的叫法也不一样,汽车检具工作原理是模拟装车装态,达到检测的目的
❼ 汽车钣金检具测量
一、汽车检具的概述：
检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它版本文件提到的样架有同样意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常是有频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具具有相同的使用寿命。
检具制作前考虑事项（五点）：
1.成品要求精度的部位及精度确认方法。
2.精度要求的重要度及确认方法。
3.成品在冲压件加工时产生变形量考虑。
4.使用上的考虑（方便、轻量化、快速）。
5.整体结构坚而不变形。
三、检具的介绍：1.使用目的：
零件的形状、减边、折线、孔位的检查。
2.使用材料：
A、轮廓（外形）表面：
大、中冲压件：由可加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）；
小冲压件：铝合金或钢或加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）；
检查样板及其它：铁材或树脂。
B、检具骨架：
大、中冲压件：本体及分割体：1）树脂——具有良好之表面及耐磨耗性之树脂，再经玻璃纤维补强后具充分之强度。2）钢材。
小冲压件：铝合金
C、补强构造：
钢管——脚架部分为圆形，外径1cm以上，基座方管外形25×25mm以上，钢管架构完成后应给予适当热处理以消除内应力，检具的构造应具有充分的强度，在正常使用下不得产生任何弯曲变形。
D、基准块：
大、中冲压件：钢钣或钢钣加树脂；
小冲压件：铝合金。
3.涂装：
A、检具制作完成后，检具本体及脚架要进行涂装作业：
检查作业性质之区分（本体治具部分）：零接触面：白色；间隙检查面：3mm间隙（形状部）绿色；1mm间隙面（孔位部）红色；非检查面区：绿色。
B、外观涂装：
检查治具的脚架及本体宜喷蓝色或客户要求。
四、检具的制作工艺：
A、生产准备：
1.接受任务后，了解模型制造工艺要求、质量要求、速度要求；
2.了解制造主模型所需各种原材料的库存情况；
3.了解各种设备。
B、审图：
C、取毛坯：
1.简单型面用泡沫板，按图纸手取毛坯，工作表面小型面留6-8mm,中大型留8-12MM,负加工余量,标注坐标,交检后刷脱模剂(高速润滑脂)；
2.复杂型面按产品图尺寸,下好毛坯料,标注坐标线,由数控加工完成后按程序员提供的检测点对照产品图检查型面及轮廓是否有足够的加工余量。
D、填充可加工树脂：
LY-15，甲组份：白色胶泥状。乙组份：红棕色胶泥状，按比例配制；
甲：乙龙苑（2：1），吉大（1：0.8）由搅拌机搅拌均匀；
敷料前应再次揉打（增强密度，减少气孔发生），敷料压实厚度为30-40mm(包括加工余量)。
E、属支撑骨架制作：
1.小型主模型面管选φ12，大中型选φ16钢管，型面管应随形布置，网格间距150-200mm,距周边留30-40mm；
2.底座框架用钢管或空心方钢45度角连接，平行度及相邻两角垂直度公差±2mm，横档间距350-400mm，顺档间距450-500mm。
3.支撑管两端面压扁焊接或砂轮修磨，随支撑面粘合后焊接，同时焊接80×80×10mm基准骨架及起吊装置,并用CO2保护焊满焊，每根管钻φ3-5排气孔，交时效处理。时效完后用砂轮机将焊接处修光，并将多余焊点打平。
F、骨架与型面可加工树脂的连接：
粘接料按比例配制（LY-15要求同型面料），搅拌均匀后将型面管与型面料之间空隙填实，并将型面关管埋入粘接料中厚度10-15mm。
G、制作假基准：
将30×50×25mm的板料块或木块均匀粘接在底部框架上，用高度尺及平铲修平（大型数控铣铣平），厚度距离方钢20mm。
H、基准：
1.材料LY-10甲组份黑色糊状，乙组份淡黄色液体。甲：乙=100：15，在测量尺平台上按照基准位置用基准块及泡沫板围好100×100×25的基准方槽，并涂刷脱模剂，然后将主模型基准骨架找正，落入方槽中，并密封好；
2.将LY-10基准料（甲组料因有沉淀，使用前应单独充分搅拌均匀）按比例搅拌均匀，浇注到方槽内，待24-48小时固化后，标注X，Y，Z基准值、图号，送数控铣加工。
I、型面精修：
数控加工完后，根据电算提供的检测点对照产品图进行检测，确认尺寸基本满足要求，数据与产品相符后方可进行精修。
J、表面处理：
型面精修后，用环氧树脂进行表面处理，使表面针孔填平，补齐增加表面强度，环氧树脂要求薄而均匀，固化后用水砂纸打磨，工作表面必须棱线清晰。
K、刷漆，打标牌：
金属骨架根据用户要求的颜色全部刷漆，打出标牌及坐标标牌，划出100-200坐标网格线，划出孔位线、修边线并涂黑色标记界线。
❽ 汽车检具夹具是什么
夹具是属于工装的一种，是焊装, 机加工等装夹固定另件用，许多时候，需要装配几个部件并保证其定位准确的时候就需要。检具是大批量生产时,为方便检查质量而设计制做的专用检查工具.检具比用通用量具检验更省时省力.
❾ 请问pcf检具是指什么ucf检具又是指什么
pcf=part coordinate fixture 零件检具，ucf=unit coordinate fixture 总成检具。在汽车行业中这两种检具用来检查零件及其总成的装配工艺性。