手动档汽车堵车怎么开

❶ 手动挡在堵车路段跟进时，应该如何操作一直半联动吗

半联动是是用实在点火起步或者坡道停车起步的时候才是用的，此时，发动机怠速动力已经和减速箱连接，加大油门，动力上来后，就可以松开离合，让发动机和变速箱完全联接，靠变速箱来调节动力和转速联动已经是次要的了，毕竟开车并非一成不变，需要根据实际情况不断调整，而且在起步和加速换挡的过程中，虽然必须要经过半联动这个状态，但尽量让时间短一些，目的都是为了减少。

修路堵车，那可真是踩离合脚踩酸了，还麻，就让前车稍微走远点在跟上，那家伙，一翘一歪一斜的，时不时的屁股后面一团乌云（黑烟），一不小心还倒在路上，油门大了吧还真容易堵车时不要死板地一直用半离合跟车，除非上坡。平路，用半离合走半米、一米，马上踩死离合回空挡、松离合，由于惯性，车会往前滑行也就是充分利用惯性滑行。

❷ 手动挡车上坡遇到堵车，要如何进行操作呢

当我们开车时，我们在坡道上有时会遇到交通堵塞，然后就会出现停下来就走的情况。对于无数必须手动上坡的驾驶员来说，也就是说，他们必须手动上坡。这也不同于驾驶学校的上坡起步。因为后者是一次性的，那就是开车，一切都结束了。虽然现在手动变速器的用户越来越少，但真正喜欢开车的人在买第二辆车时还是会选择手动变速器。不是因为手动变速器便宜耐用，而是因为它是感觉。

请你自己解决。手动变速器车辆的起动方式是老司机经常采用半连杆起动方式，踩下离合器，进入一档。根据日常驾驶经验，当左脚慢慢松开离合器到半挂点时，右脚会立即上油，左脚慢慢松开离合器，这样可以快速稳定地下车，但新手很难做到。真正适用于所有手动变速器驾驶员的起动方法是：踩下离合器并换入一档，用右脚直接踩油（大约2000转），然后用左脚慢慢松开离合器，直到离合器完全松开。使用合适的燃油可以实现快速启动，但这两种常见的启动方法对于手动车辆在山坡上启动是不切实际的，更不用说上坡时遇到交通堵塞了。

❸ 堵车的时候，手动档应该怎么操作

堵车时走走停停：
一档，距离大，一档起步后加油，当车获得一定惯性后，摘档，空档蹓，并看住刹车。如是重复。
堵车时时快时慢（一般不停）
二档，距离大，加点油，距离变小，空档蹓，右脚看住刹车，快停车时，进二档，松离合，适当加油。

❹ 手动档车在拥堵路段如何行车

手动挡的车在堵车时只能用半联动开。所谓半联动，就是在一档的怠速的情况下，不踩油门，通过左脚压离合器的深浅来控制车速的操作，通常用在汽车起步和拥堵路段的行车。

用户需要注意在跟车时最好是与前车错开，这样可以有更好的前方视野，而且跟车不要跟得太近，最好是在车内可以看到车前的路况，这样做一来可以防止掉进没盖子的暗井，二来也可以减少踩离合换挡踩刹车的次数。

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开手动挡车的注意事项：

1、关于换挡：手动挡车在行驶时要根据车辆转速来及时的换挡，一般来说，2000转到2500转是换挡比较好的时机，过高的转速会增加油耗的，时间长了还可以听着发动机动静来换挡。

2、特殊道路行驶：当遇到比较长而陡的坡道时，不要空挡滑行，很多人认为这样省油，其实不然，空挡滑行会失去发动机的辅助制动作用，一旦遇到紧急情况很难及时刹住车，人身安全难以保证。其实现在很多车挂着档不加油时，滑行下坡不会耗费多少油的。

3、手动挡汽车起步时要力求平稳，起步时离合器和油门要控制好，离合抬到一半时（隐约感受到车辆抖动） ，然后轻点油门，这时再同时松手刹或刹车，慢慢的抬起离合，车辆缓慢起步后，走一会儿再换二档，同样也要快踩慢抬离合。

❺ 在拥堵的城市道路开车，手动档车如何跟车是半联动还是带档行驶

手动档车最怕什么？最怕就是在拥堵的城市道路上开车，尤其是在走走停停的时候，对于新手来说，开手动档车感觉很累，不仅仅是手脚累，时间长了心也累，如果遇到上坡路拥堵，还要担心会有熄火的情况。

相对手动档来说，自动档就是傻瓜操作模式，甭管多拥堵，就一个刹车加一个油门全搞定，手动档就不一样了，面对各种突发情况，各种不同路况，会有不同的操作，那么在拥堵的路段，手动档车如何跟车呢？

一、我最初跟车方式是：半联动+刹车+油门配合使用来跟车的。

与前车保持一个车位之内的距离，操作步骤是：视车速保持2挡或者3挡，需要加速就加油门跟车，跟得太近了，或者需要减速时，就先踩刹车，再踩离合器，停下，再走时，松离合器到半联动再起步，起步之后速度没有上来，就保持半联动，速度上来后，就挂2挡放离合器，再加油门前进。

半联动跟车有个好处就是：不管是需要加速或者减速，都很容易做到，需要减速的话，踩点刹车就能实现，需要加速的话，放掉离合，踩油门就能实现，而且不担心整个过程中会导致速度与档位不匹配，因为你踩着离合器。

第三个办法就是空档加刹车来跟车，一般使用场景是快到红绿灯前，或者跟车过程中需要减速及停车的时候，举个例子，前方50米是红绿灯了，车子开始一辆接一辆在排队了，这个时候，你的车速是40公里/小时，挂的4挡。

可以这么操作：先踩刹车，让车速降一下，然后踩离合器，将档位挂入空档，让车子空档滑行，然后靠刹车来控制车速，到了位置后慢慢刹车，由于是空档，不用担心会熄火，直接刹停就是，然后再接起手刹。

这也就是俗称的空档溜车，在红绿灯前这样操作是没有问题的，还有一种情况就是前方车辆原本是在排队过程的，这个时候绿灯亮了，前方车辆开始一辆接一辆启动前进了，你离红绿灯还有二三十米，车速是40公里/小时，挂4挡，也可以先刹车，然后踩离合器，挂入空档，利用刹车控制车速。

快到路口时，如果车速是10公里/小时，这个时候可以踩下离合器，挂入1档，加油，挂2挡，然后再加油门跟着前面的车经过红绿灯路口，这是利用空档跟车的情况，优点是不用担心汽车会熄火，也不用担心速度与档位不匹配，缺点是空档滑行时，只能减速，而不能加速，需要加速的话，就得带档加油，空档加油是没用的，汽车不会前进。

我开车时会偶尔使用空档溜车，只在红绿灯前停车时使用过，发现还是蛮好用的，其他时候没有使用过空档溜车，关于在拥堵路段如何跟车，我认为这三个方法都是可行的，在使用的时候，要注意实际的路况来使用。

❻ 手动挡堵车怎么开

手动挡堵车时，可以采用1档，离合器半联动方式来配合刹车踏板行驶，因为堵车时车辆并不是静止不动，但是车速又开不快，所以只能用半联动离合方式，具体操作步骤如下：

1、踩下手动挡汽车的刹车踏板。

❼ 手动挡车堵车时，一直用半离合跟车脚会很累，有什么轻松的开车办法吗

我记得考科目二，全程半离合，一次就考过了，教练跟我们讲开手动挡车，一定要学会半离合，不允许空档滑行，任何时候都要带挡行驶。

后来自己买了手动挡车，也是按驾校学车时那样开车，在城市中拥堵的马路上，走走停停，一直半离合，开起来很累，直到我学会了一个办法才感到轻松。

开手动挡车，一定要抛弃驾校中学的某些操作，我可以肯定地说，驾校中的所有操作都是为了考试来教学，有些操作并不合理，到了实际生活中运用时，你会发现并不适用。

但这话有一个前提：你考驾照时，必须按驾校学的来操作和考试，拿到驾照后，在生活中开车，就可以灵活运用了，并不局限于教条主义，接下来说说堵车时如何开手动挡车。

新手想要掌握这个办法，就得先练习一下空档滑行，这个办法的精髓是要控制车速，如果你连车速都控制不了，不建议你用这个办法，跟车时空档滑行有几个好处：

1、不用担心熄火，空档状态下，发动机与动力系统被离合器切断，怎么踩刹车都不会熄火，也不会拖档，对于新手来说，是很有好处的。

2、双脚也没这么累，因为空挡滑行的过程中，左脚不需要踩离合器了，而且有些情况下之下，右脚也不用踩刹车，能够解放双脚，再次提醒：前提是你能控制好车速。

3、长期这样空挡滑行，能够省油，虽然省得不多，但绝对能省。

当你学会这个办法后，就不会觉得开手动档车很累，事实上，当你掌握很多技巧后，开手动档不会比自动档累。

❽ 手动挡汽车，遇到堵车，走走停停的怎么操作在平路上呢，在上下坡呢

我的方法：
平路，如果是均速慢跟车，直接一档，三不踩，怠速慢慢走，突然变慢或停车就踩住离合，轻点刹车，一点一放，慢慢来。如果车子本身就在二档上，慢慢跟车，只要车子不完全停住，可以不换一档，一样踩住离合，刹车一点一放。感觉动力没有了，抬点离合给点动力，如果完全停住才换一档。
上坡跟车就麻烦一点，主要看速度是均速还是走走停停，匀速还好，反正就是离合+刹车随机应变，如果走走停停就很容易熄火，其实就和驾校的半坡起步差不多，就是半联动
下坡好玩了，要么废离合，要么废刹车，为了左脚轻松，直接挂空档，慢慢溜。刹车一点一放。如果不堵了，加速也方便，离合踩到底，只要车子还在动，直接上二档了，一档都免挂了。

❾ 在拥堵的城市开车，手动挡的汽车该如何跟车

在拥堵的城市开车，手动挡的汽车在跟车的时候要注意以下几点。

一、注意在跟车的时候保持距离

如果真的特别拥挤的话，比较好的方式就是在手动调档的时候减慢自己调档的速度，不要一下子这个档，一下子又调到另一个档。两个档之间的调换要注意保持一个比较平稳的过渡，换句话说，保持平稳过渡不可少的是要保持一定的距离。

这样情况比比皆是，建议在跟车的时候多加注意车辆，并且时刻警惕路口车辆流入，在合适的时候使用方向灯，这样等别人让路也是比较方便的，也比较安全。