小度汽车底盘长什么样

㈠ 汽车的运动型底盘和普通底盘有什么区别

1、舒适度不同

运动底盘悬挂调的偏硬，坐在里面舒适度差，普通底盘调的柔软，坐着舒服。

2、悬架的调节不同

悬架的调节普通轿车一般偏中性，是为了日常行驶的舒适性和正常行驶性能而设定当然也有一些高档轿车的悬架，如空气悬架等，可以电子调节悬架可以在舒适和运动间转换；运动型轿车悬内架偏硬，这容样在转弯时悬架弹簧产生的形变比较小，车身也不会过于倾斜。

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汽车的底盘构造：

一、传动系统

汽车的传动系统结构非常复杂，主要是指发动机与驱动轮之间的动力传递装置，是由离合器、万向转动装置、以及驱动桥等零部件组成。

传动系统的主要作用是能在车辆行驶的各种条件下，保障车辆所必需的牵引力、车速、以及车速之间的协调变化。也就是说可保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求。

二、行驶系统

汽车的行驶系统就比较好理解，它是由车架、车轮、以及悬挂等部件组成。一般我们所说的车辆操控性就是由汽车的行驶系统决定的。

主要作用是通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。并且支承汽车总质量，能起到缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶稳定性。

三、转向系统

一说到汽车的转向，我们就会联想到方向盘。其实，汽车的转向系统主要指的是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。比如说转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，这些都是转向系统的一部分。主要作用是能按照驾驶员的意愿来控制车辆的行驶方向，对车辆的行驶安全至关重要。

四、制动系统

为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。

指的是汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。比如说刹车片、制动踏板等。主要功能作用是使行驶中的汽车可以减速、停车，并且下坡时能保持稳定速度。

㈡ 汽车底盘有哪些东西

汽车的底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系：

1、传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

2、行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。

3、转向系：转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构等组成。

4、制动系可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

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㈢ 汽车底盘有几种

汽车底盘按照结构可以分成两种，分别是承载式车身和非承载式车身。

非承载式车身底盘特点是有前后相连的纵梁，整个底盘强度高，承载大，但舒适性较差。一般用于对承载力要求要高的大型车辆，如公交车，大型客车，载货车等。还有少部分强调越野性能的硬派越野也会使用非承载式车身以加强底盘刚性，如吉普牧马人。

承载式车身多为笼式车身，在关键部分进行了加强设计，如车头、车位、车侧等。装配方便，安全性好，行驶稳定性好。但制造工艺复杂、成本高。目前绝大部分轿车采用的均是承载式车身。

一类底盘就是整车去掉车厢而成的底盘 二类底盘就是一类底盘去掉驾驶室 三类底盘就是二类底盘去掉发动机。

目前汽车底盘悬架有几种, 经常遇见的车辆悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架等。经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。

大部分车辆的前悬架基本都会使用麦弗逊悬架，这样的悬架占用空间小，成本也相当低。

大多数的紧凑型车辆后悬架基本都会使用扭力梁非独立悬架，这样的悬架的成本低，结构简单，占用空间小。

紧凑型车辆使用扭力梁后悬架一方面是由于成本限制，另一方面是以便扩大后备箱空间和后排空间。

大多数的中型车辆或中大型车辆前悬架会使用麦弗逊悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，后悬架大多数会使用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架的操控性更好，乘坐舒适性也是更好的。

但是多连杆独立悬架占用空间大，结构相当复杂，成本也是相对高的。

多连杆独立悬架我觉得就是双叉臂悬架的复杂化版本，多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四根连杆。

双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，双横臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

要想具有好的底盘，不但要有好的悬架结构，还要有优秀的工程师调校。

㈣ 汽车底盘有多少种，高度相差多少

汽车底盘悬架种类有：非独立悬挂、独立悬挂、横臂式悬挂、多连杆式悬挂、纵臂式悬挂、烛式悬挂、麦弗逊式悬挂、主动悬挂等。大部分车辆的前悬架基本都会使用麦弗逊悬架，这样的悬架占用空间小，且具有很强的道路适应能力。
家庭i普通轿车的最小离地高度，一般在11-15厘米的范围之内，根据轿车的这个参数分析，底盘高度越大（一般指超过13厘米），通过性能相对来说比较好，但开车速度快时，稳定性就略差一点；离地间隙若低于110毫米，高速上就有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。
最小离地间隙数据和自由客差不多的车系有，科雷傲(进口)（209mm），北京BJ40（210mm），马自达CX-7(进口)（208mm），勇士（205mm），江淮K3（195mm）。

㈤ 汽车的底盘我们都听说过，那汽车底盘究竟指的什么呢

汽车底盘究竟指什么？它的作用到底有多大？很多人可能连什么是底盘都没弄明白呢！不信你去随机采访几个路边的司机，我相信会有超过80%的人说底盘就是车底下的那一块大铁板。

其实这是一个完全错误的认知，车底下的那块铁板其实是车身的一部分，应该叫做车身地板。真正的底盘是指汽车上除了发动机、车架、电气设备车身之外所有的零部件的组合，包括传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统以及悬架系统，我们所说看到的离合器、变速箱、车轮、刹车盘、转向机等等，都属于底盘的一部分。

㈥ 汽车底盘由那些系统组成各自的作用是什么

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。

其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。

1、传动系
传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如对于载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，

即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车（包括SUV，即运动型多功能车），还应包括分动器。

2、行驶系
行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。

3、转向系
转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向装置。

4、制动系
制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系（ABS）。

关于汽车底盘的维护及耗油问题有以下几点：

1、前轮前束调整适当。前束不准，会增加汽车的滚动阻力，使燃料消耗增加。定期检查前束值并与正常值比较，如数值不同应进行调整。

2、轮毅轴承润滑良好与调整适当。轮毅润滑脂不良和轴承间隙调整不当会使行驶阻力增大。

3、注意前、后桥与车架的变化。前、后桥与车架发生位移或弯曲变形，使车身不能保持垂直或水平，汽车行驶时就向某一侧偏驶，轮胎与地面 发生滑动摩擦，从而增加了行驶阻力，使油耗大幅度上升。

4、注意钢板弹簧有无损坏。钢板弹簧损坏使汽车行驶平衡性差，增大了行驶阻力，油耗也随之上升。

5、制动间隙调整适当。制动间隙过小，阻力增加，必须开大油门才能行驶，会增大油料消耗；间隙过大，则制动不灵，影响安全。调整好制动间隙，避免制动拖滞和间隙过大或过小，对汽车的滑行性能也有着重要的作用。

6、注意离合器的工作状况。离合器工作状况不良，在传递转矩的过程中，会出现“发抖”、“打滑”、“分离不彻”底”等现象，使传动效率降低，耗油量增加。

7、注意轮胎气压是否正常。采用轮胎类型应相同。据统计，轮胎气压比规定值下降30%，则轮胎使用寿命缩短33%，燃油消耗增加6%。

㈦ 汽车底盘

刹车系统的重要性不言而喻，在需要紧急制动的时候，刹车能否在最短的距离内刹停成为能不能化解事故的关键，那么汽车刹车片到底多久换一次呢？最好不要超过这个数。
前刹车片大约三万公里更换，后刹车片八万公里左右更换，当然，这只是一个大概方向，根据每个人的用车习惯的不同，以及每辆车刹车系统也有区别，所以更换时间应该按照磨损程度来确定，但最好不要超过这个数。
刹车系统市面上主要有卡钳刹，通风盘刹，刹车片也有钢材和碳陶瓷等等，一般来说刹车片的厚度大概有1.5厘米，如果从肉眼看到的刹车片的厚度都小于1厘米的厚度的情况下，并且刹车片两侧有凸起的标志，厚度在两三毫米左右，如果已经和这个标志平行，这个时候或许到刹车片的极限，必须更换，肉眼不方便观察的话，去维修店有专门的卡尺测量，精确无误。
当刹车片变薄的时候，制动力效果会受到影响，此时需要更深的踩下制动踏板才能达到原先有的效果，也就是说当刹车的感觉偏软的时候，有点刹不住了，此时就要检查是否需要更换了。
如果踩踏制动踏板后有异响也需要更换刹车片，因为刹车片两侧有极限标识，如果摩擦到刹车盘，那么说明刹车片已经超过极限，遇到这种情况，如果更换刹车片还不能解决问题，那么就需要更换整个刹车盘。服务较好的4s店，会给您车做大保养的时候检查您爱车的刹车系统，所以各位车主大可放心。

㈧ 汽车地盘构造

你好，一般来说，底盘一共可以分为四大系统：

1）行驶系

2）传动系

3）制动系

4）转向系

咱们一个一个地解释一下。

● 行驶系

行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。

转向系主要由：转向操控机构、转向器、转向传动机构三部分组成。

理论上来说，车辆转弯时，所有车轮都应该围着同一个中心绕圈，这样才能够避免轮胎磨损。也就是说，两侧车轮的转角应该不同，并且内侧车轮的转角应该大于外侧车轮，并且满足某个函数关系。

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㈨ 汽车底盘是什么

汽车底盘低的好处
1、降低汽车底盘，可以增加车体向下的压力，从而提高抓地性能（根据摩擦力公式可知，压力越大，摩擦力越大）。当底盘更低时，在高速下可以为车身提供向下的气动压力。因为根据伯努利原理，窄的通道会使空气流通速度增加，而空气流速增加，气压变小，在车身的上下会形成压力差，车身上表面的压强会大于下表面。因此，空气会将车体向下压，导致轮胎的对地面的压力增加，从而提高了轮胎的摩擦力，也就增加了跑车的抓地性能。这样，在高速下跑车的操控性就能够得到提高了。
2、如果说从气动学来讲，低底盘是增加抓地性能，那么从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地性能的影响。重心低，车身稳定性好，在高速转弯的时候不容易发生侧翻。在转弯、加速、减速时降低重心的作用在于使重量转移的效果降到最低，这样可以将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。
汽车底盘低的坏处
1、开车上下坡度落差比较大的地方时，直行会出现刮底的情况，需要注意：首先尽量让同车的人员下车，减轻车的载重，可以一定程度上升高离地间隙。
2、较深的水时，排气管容易进水，造成发动机进水的严重后果。需要首先估计一下水深，把握判断水的实际深度，才可以考虑通过。否则，千万不要擅自闯入。

㈩ 汽车底盘的优劣如何辨别

这主要取决于后期的维护，新车底盘坚固耐用，所以底盘问题只存在于长时间的汽车上。 汽车底盘维修:汽车底盘的主要结构由前悬架、后桥、汽车前钢板、汽车后钢板、侧梁和轮胎组成。可以看出，悬架在承载车辆的主要重量和控制方向方面起着重要作用。定期检查/更换橡胶杯、液压部件以及悬挂部分各接头处固定螺钉的牢固性非常重要，是安全驾驶的首要条件。

车辆的维护保养是“三分修，七分修”。不用变都大了，关心的是一点一点细心的关心。 底盘好坏，主要看颠簸会不会不舒服，高速会不会稳定，主要看车子从我这边开的声音判断，好车有一种古代古音，特别坚固。 查看悬架系统的材料和工艺 用于悬挂控制臂的材料是钢和铝合金。钢制控制臂广泛应用于普通家用汽车。其基本要求是在满足悬挂强度的同时控制成本。在中高档车型中，可以看到铝合金悬架控制臂和车轮轴承座。采用该材料，可以满足悬架强度，进一步减轻重量，减轻悬架簧下重量，从而提高悬架响应性能，提高驱动控制性能。

除了上述材料不同外，不同类型的悬架控制臂在工艺处理上也不同。例如，悬挂下摆臂前的常见工艺是锻造、整体冲压成形和冲压件拼接三种，其中锻造控制臂强度最高，当然成本较高。 底盘保护工作 在底盘保护方面，我们主要关注的是发动机下护板是否配备，车身底部是否涂有护板，油管是否涂有护板，前后轮拱是否涂有护板或涂层等。

发动机底部保护 本发明的发动机底部护板可以在日常驾驶中阻挡泥水，使发动机总成底部免于飞沙、石子的洗礼，甚至可以防止底部刮擦，其对发动机底部的保护作用不容忽视。 大多数普通家庭轿车都没有配备完整的发动机罩下，一些高档轿车也会配备。 ( 2 )车身底部保护 至于车身底部的防护措施，一般的做法是对车身外露部分进行防锈涂装处理，输油管道裸露，这在一般家用小汽车、紧凑型汽车(成本控制)中较为常见，当然不同品牌的详细加工也不同。而在一些中型车辆(如雪铁龙C5 )上除了防锈隔音涂层处理外，对于输油管道还采用防护板包装。车身底部覆盖着一块防护板，这在豪华车型中较为常见，如奔驰glk、宝马x3、奥迪q5等。 大多数车辆车身底部都涂有防锈涂层，以应对日常驾驶。但是，车身底部的完整保护是最到位的，它将车身和输油管道紧紧地包裹起来，以保护它免受日常驾驶飞沙石的伤害。除了较低的发动机防护罩外，其另一个重要作用是提高底盘的平坦度，优化空气动力学，可以降低车辆行驶阻力和噪声。