汽车暖气口吹热怎么回事

❶ 车子开的外循环，车内暖气和空调都没开，但出风口温度特别高，烫手是怎么回事

没有开空调，出风口处有热风，尤其是在自动空调系统中较为常见，主要是在空调关闭的状态内下，为了容保证驾驶室内的空气流通，此时空调系统主动切换到外循环及吹脚模式。

汽车的空调运转模式主要分为两种，一种叫内循环，而另一种叫外循环。内循环的作用就是让车内空气不与外界流通，仅仅在车内进行循环。而外循环与内循环则截然相反，外循环就是将外界的新鲜空气送入车内，从而达到净化空气的作用。

此时车辆行驶时车内产生的负压导致空气从外循环进入空调系统，形成自由对流，车速超快越明显，因此会感觉到脚部出风口在关闭空调时仍然有热风，这是正常现象。

(1)汽车暖气口吹热怎么回事扩展阅读：

在炎炎夏日，由于车辆长时间在太阳底下暴晒，车外的空气温度是很高的，尤其是发动机舱的温度。所以当开了空调之后没有将外循环转换为内循环，那么鼓风机就会首先把发动机舱内炎热的空气吹入车内，这也导致了为什么出风口会排热气的原因。

所以在此时，应该将外循环切换至内循环问题就会得到改善。

除此之外还有一种比较少见的情况，就是车主不小心将温度调至暖风档位，同时还开着外循环。这时进入车内的空气就不仅仅是从外界或者发动机舱直接进入车内的了。此时的空气会经过为我们提供暖气的暖风箱，从而进一步加热，所以吹出来的风甚至会有点烫。

所以，这个时候除了要切换内循环以外，还要将制暖模式切换到制冷模式。

参考资料来源：

人民网-汽车里有味怎么治？专家：开空调时模式调为外循环

❷ 自己的车没开暖风，为啥有热风吹进来

来源：今日头条——汽车东半球

很多车友在开车的时候都有这个体验，就是车辆在行驶过程中会有风从空调出风口吹出来，其实这是很正常现象，主要原因是在车辆行驶过程中会产生撞风的效果，气流会从空调系统进入车内形成自然风，你如果空调旋钮调整在制热的位置就会有暖风出来，如果你调整在制冷的位置就会有凉风出来。如果你不喜欢自然风的话把空调系统调整到内循环就可以了。

2、检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 汽车空调暖风过热是什么原因

原温度传感器故障

解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。
经验总经：空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常，当判定风速正常后,分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。
温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器：
1、室温传感器：主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。
2、室内管温传感器：主要检测室内蒸发器的盘管温度，在制热时起防冷风、防过热保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能不能起动

空调常见故障维修
第一节 空调器常用检修工具及使用
1、压力表
制冷剂泄漏是空调器常见故障，为对系统中制冷剂量是否充足进行检测，常用到压力表，压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，它的外壳直径从60mm～250mm，有多种规格，适合空调器制冷系统使用的真空压力表量程为－0.1MPa～2.5MPa，如图2-33所示，
压力表常与三通修理阀配套使用，顺时针旋转三通修理阀旋钮，可使阀孔缩小，顺时针旋转旋钮到底时，相应配管与室外机组气路切断，逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应配管与室外组气路导通，制冷系统与三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关，通过与三通修理阀开关的配合，可以实现对制冷系统抽真空、充注制冷剂及测试压力等。

2、胀管器
两根铜管对接时，需要将一根铜管插入另一根铜管中，这时往往需要将被插入铜管的端部的内径胀大，以便另一根铜管能够吻合地插入，只有这样才能使两根铜管焊接牢固，并且不容易发生泄漏，胀管器的作用就是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。胀管时，首先将退火的铜管放入管钳相应的孔径内，铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而有所不同，管径大的铜管，胀管长度应大一点，管径小的铜管，胀管长度则小一点，对于Ф8的铜管，一般胀管长度为10mm左右，拧紧夹管钳两端的螺母，使铜管被牢固地夹紧，插入所需口径的胀管头，顺时针缓缓旋转胀管器的螺杆，胀到所需长度为止，胀管器实物如图2-34，结构如图2-35所示。
3、扩口器
扩口器用于为铜管扩喇叭口，以便通过配管将分体式空调器室内外机组连接起来，扩口时，先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，铜管露出夹钳的高度为铜管直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥形头压在管口上，顺时针缓慢旋转螺杆，将管口挤压成喇叭口，如图2-35所示：

4、割管刀
在修理安装空调时，经常需要使用到割管刀切割不同长度和直径的铜管，割管刀有不同的规格，结构如图2-36所示：
切割铜管时，须将铜管放到割管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进刀钮，将铜管卡在割刀与滚轮之间，然后边旋转进刀钮，边转绕铜管旋转割管刀，旋转进刀钮时，用力一定要均匀柔和，否则可能会将铜管挤压变形，铜管切断后，还要用绞刀将管口边缘上的毛刺去掉，以防止铜屑进入制冷系统。

5、弯管器
弯管器是用来改变铜管的形态、将铜管加工成所需要的形状的工具，弯管器有大小多种规格，适合弯制半径小于20mm的铜管，弯管时，先将己退火的铜管放进弯管器的轮子槽沟内，将夹管钩锁紧，慢慢旋转手柄直到所需的角度为止，如图2-37所示：

6、气焊设备
空调器的制冷系统多使用铜管，维修时需使用气焊，传统的气焊设备使用氧气与乙炔气混合，点燃后产生高温火焰，现在更多的使用了液化石油气，采用氧气助燃液化气焊机进行制冷系统管路的焊接，气焊设备主要由气瓶、连接软管与焊枪3个部分组成。
7、钳形表
钳形表是一种应用十分广泛的测量仪器，是制冷设备电气故障检修中最常用的工具，它可以测量交流或直流电压、交流电流、电阻等，实物如图2-38所示：
①、测量交流、直流电压
先将转换开关转换到交流电压（ACV）或直流电压档（DCV），并选择大于被测电压的量程，然后把红黑表笔分别插入被测供电插座插孔内，面板显示数字即为被测电压值，交流电压没有固定的极性，所以钳形表的表笔可以不分正负极使用。测量直流电压时，则应把转换开关旋转到直流电压档（DCV），并注意选择大于被测电压的量程，同时还要弄清楚被测电压的极性，测量时，红表笔接电压正极，黑表笔接电压负极，如果表笔极性接错，钳形表可能会损坏。
②、测量交流电流
将转换开关旋到交流电流（ACA）合适量程上，测量时只要将被测电线夹在它的钳形口里，利用电磁感应原理，显示屏就能指示电线中的电流强度。
③、测量电阻
将转换开关旋转到合适的量程上，测量前，将两表笔直接连通（短接），这时显示屏读数应为0Ω并发出鸣叫声，如果显示数字不为0Ω，说明钳形表损坏或电力不足，测量时，将表笔接在被测电阻两端，屏幕上显示数字即为被测电阻值。

第二节 电气控制系统维修案例

案例一、可控硅坏、室内机噪音
故障现象：关机后，室内风机慢慢转动，开机后发出剌耳噪声。
原因分析：根据用户反映及现象分析，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，关机状态下电机上有100V电压，关机后室内电机仍缓慢连续运行，室内电机发热使塑料的电机架遇热变形，塑封电机位置偏移，这样则导致贯流风叶要与底盘相碰，发出难听的噪音，而且有一股烧焦的味道。由此判定为风机控制可控硅损坏。
解决措施：换主控板。
经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，会造成可控硅单相击穿，停机时室内风机仍有电压，电机仍会慢转，由于可控硅为单相击穿，电机供电电源非正弦波形，电机运转不平稳，噪音较大。

案例二、室内风机关机后不停及未开机风机就运行
故障现象：关机后，室内风机不停、未开机风机就运行。
原因分析：根据用户反映故障现象，通电即发现室内风机运行，用遥控开机后关机，室内风机仍在运行，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，通电状态或关机装态下电机上有158V电压输出，因此通电后室内电机就运行，由此判定为风机控制可控硅损坏。
解决措施：更换同型号控制器后试机正常。
经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，会造成可控硅单相击穿，停机或关机时室内风机仍有电压，室内风机不能关闭。

案例三、遥控器接收器坏
故障现象：遥控不开机
原因分析：检查遥控器，用遥控器对准普通收音机，按遥控器上的任何键，收音机均有反映，说明遥控器属正常，故障在室内机主控板或者遥控接收器。打开室内机外盖，检查220伏输入电源及12伏与5伏电压均正常，用手动启动空调，空调能正常启动运转，说明主控板无问题，故障部位在遥控接收器元器件上，经检查，发现原因在于控制器接收回路上瓷片电容(103Z/50v)绝缘电阻偏小，只有几kΩ，质量好的瓷片电容应该在10000MΩ以上,漏电电流偏大而引起的遥控不接收。
解决措施：将103电容直接剪除或更换显示板后，空调器一直运转正常。
经验总结：造成不接收遥控信号的原因很多，除上述电容漏电外，无件虚焊也会造成不接收，另外空调使用环境对遥控接收影响很大，当环境湿度高时，冷凝水在遥控显示板背部焊接点脚与脚凝结，线路板发霉，绝缘性能下降，焊点之间有漏电导致遥控不开机或遥控器失灵，清洁线路板，用吹风机干燥处理后，在遥控显示板背部焊接一层玻璃胶，遥控能够正常接收。用收音机AM档可检测遥控器是否发射信号，如手动开机后空调运行正常，可以排除主控板故障，由此可确定问题出在接收器，维修时不能简单地更换配件，尤其是短期内重复维修时，应仔细分析一下配件损坏原因。

案例四、温度传感器故障
?故障现象：空调制热效果差，风速始终很低。
?原因分析：上门检查，开机制热，风速很低，出风口很热，转换空调模式，在制冷和送风模式下风速可高、低调整，高、低风速明显，证明风扇电机正常，怀疑室内管温传感器特性改变。
解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。
经验总经：空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常，当判定风速正常后,分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。
温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器：
1、室温传感器：主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。
2、室内管温传感器：主要检测室内蒸发器的盘管温度，在制热时起防冷风、防过热保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能不能起动或一直以低风速运行，当盘管阻值偏小时，室外机频频繁停机室内机吹凉风。在制冷时起防冻结保护作用，当室内盘管温度低于－2摄氏度连续2分钟时，室外机停止运行，当室内管温度上升到7摄氏度时或压缩机停止工作超过6分钟时，室外机继续运行，因此当盘管阻值偏大时，室外机可能停止运行，室内机吹自然风，出现不制冷故障。
3、室外化霜温度传感器：主要检测室外冷凝器盘管温度，
当室外盘管温度低于－6摄氏度连续2分钟时间，内机转为化霜状态，当室外盘管传感器阻值偏大时，室内机不能正常工作。

❹ 汽车空调暖风都关着怎么还会吹出热风

这个是很正常的，你会发现汽车刚起步的时候，空调出风口并没有热风，随着发动机运转过一会水温表的温度就上去了，这个时候出风口就会出来暖风。因为发动机工作后会产生大量的热量，在冬天的时候不用开空调，只用把空调开到制热档，并把风速档位打开，就会发现有热风吹进来，这样子利用发动机工作时产生的热量供热，还节约了开空调时的油耗。如果不需要了把风速档关了就行。

❺ 汽车空调口出热风是怎么回事

有一个A/C的按钮，空调打开的时候，按下这个按钮就出冷风，没按就出热风。这个按钮的意思是压缩机——制冷的

❻ 汽车暖风进出水管都热但没有压力是怎么回事

原因如下：
1、汽车暖风进水管都热可能是因为是恒温，这样的话需要检查我们发动机冷却系统的零部件。
2、首先要检查的是我们发动机的进水管和出水管是否温度一样。
3、要检查我们发动机冷却水壶里的冷却水是否足够。
4、要检查发动机的水泵是否能正常运转，如果不能正常运转那么肯定是发动机水泵的原因。
5、仔细听一下我们发动机是否有异响，异响的话是否有呲缸垫的声音，可能是刚点损坏导致的压力减小。

❼ 汽车空调开暖风出风口为什么一边热,一边冷

汽车空调伴热半冷的原因是：
1、空调滤芯坏了
2、或者缺冷媒了，因为左右风路刚好对应蒸发器一半，缺冷媒蒸发器一半冷一半不冷。

空调滤芯：高质量的空滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适，空调冷却系统也受到了保护。

冷媒，俗称氟利昂，又叫雪种，是在冷冻空调系统中用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体。依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒。

❽ 车辆吹自然风也很热，怎么回事

因为空调入气是通过引擎的，当引擎启动的时候热量会被空气带到出风口。

汽车暖气就是这个原理，所以开车时不开空调制冷也会导致吹出来的风是暖的。空调旋钮调整在制热的位置就会有暖风出来；调整在制冷的位置就会有凉风出来；如果不喜欢自然暖风的话把空调系统调整到内循环就可以了。

汽车暖风不热的原因以及解决方法

1、节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。

2、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。

3、发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至;如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。

❾ 东风日产车丛暖风口出热气怎么回事

暖风口出热气当然是正常的哟！

原因是你把空调开关放在加热模式了！

放在冷热中间位置，或者干脆放在制冷区间就行了

❿ 汽车暖风很热怎么回事

有两点：一是你的温度设25度偏高，设在20——22度就可以了。二是你的温控有问题，建议你去修理厂检查一下。