汽车模型碰撞实验怎么下载

㈠ 下载的汽车模型怎么放到侠盗飞车罪恶都市里

必备工具：

IMG Tools 1.3
Collision File Editor
Dmagic1s Wheel Mod 3.0

准备工作：

一、安全起见备份游戏安装目录下的以下文件。
\data\carcols.dat \data\default.dat \data\default.ide \data\handling.cfg \models\gta3.dir \models\gta3.img \models\coll\vehicles.col \TEXT\american.gxt

不备份也可以，但出现问题本人概不负责！横冲乱撞免责声明!

二、取消文件的只读属性

方法是：找到游戏安装目录后在文件夹上点击右键选择属性，把只读前的钩去掉。问是否……，选择是。

三、安装DMagic1s Wheel Mod

展开它的压缩包，把其中的nowheel.DFF文件拷贝到\models\generic目录下。

用记事本打开\data\default.dat文件，找到这样一行：

MODELFILE MODELS\GENERIC\WHEELS.DFF
在这一行下面增加一行：
MODELFILE MODELS\GENERIC\nowheel.DFF
用记事本打开\data\default.ide文件找到这样一行：

# wheels: 250-257
把它改成：
# wheels: 249-257

再往下找到这样一行：
239, wheel_truck, generic, 2, 20, 70, 0
在这一行下面增加一行：
249, wheel_lightmod, generic, 2, 20, 70, 0

然后保存就可以了。

DMagic1s Wheel Mod是使新车可以使用自己车轮的补丁。

四、找车

首先从网上下载你喜欢的车，然后根据他的名字到游戏里找到相应的车存到车库。

安装：

一、用imgtool工具导入DFF文件和TXD文件

下载回来的车辆MOD，展开压缩包以后，一般会有DFF文件TXD文件和col文件及说明文件甚至声音文件。其中DFF是车辆的3D建模，TXD 是贴图，col是碰撞文件，说明文件一般为E文暂时卖个关子不做交代。但这些只有一样也可以成为一个车辆MOD，所以如果你全明白了，加一个就更简单了，但通常为两个TXD和DFF。

如果你下载回来的MOD中只有一个EXE文件（安装程序），那么非常不幸，这个MOD只能安装在GTA3中，你最好还是找别的MOD吧。当然，如果非要用的话，也不是没有办法。我想，先把它装到GTA3中，然后再在GTA3的数据文件中把这个MOD的文件提取出来，应该就可以把它用在VC中了。不过这个方法我没有试过。（当然，如果是WinRAR或者WinZIP的自解压程序，还是可以解开的）

首先记下下载车辆的DFF文件和TXD文件的文件名，这就是将要被替换掉的车辆。运行IMG Tool，点菜单file->open打开\models\gta3.img文件，使用菜单edit ->find找到与车辆MOD中的DFF和TXD文件同名的两个文件，选中之后点del键删除。之后点菜单Command ->Add把新车辆MOD的DFF和TXD文件添加进去。

二、导入COL文件

有些MOD中有一个COL文件。这是游戏进行碰撞判断用的模型，要导入COL文件，使用Collision File Editor，方法和菜单跟imgtool工具类似。只不过要打开\models\coll\vehicles.col文件，在上方的列表中选中需要替换的COL文件，按Replace按钮，打开MOD中带的COL文件，就可以替换掉原来的文件了。改好之后记得按Save按钮保存修改。

三、修改数据

有些车辆MOD的压缩包里是有readme说明文件，或者其它文本文件，看它们里面是否有类似以下的一行文字：

130, landstal, landstal, car, LANDSTAL, LANDSTK, null, normal, 10, 7, 0, 254, 0.8

有的话就用记事本打开\data\default.ide文件，找到里面跟这一行对应的一行，并把这一行替换掉原来那行。

再看有没有类似这样的一行：

BLISTA 1900.0 2.1 5.5 1.9 0.0 0.0 0.2 70 0.8 0.75 0.54 5 170.0 20.0 F P 7.0 0.65 0 30.0 1.4 0.11 0.2 0.8 20000 0.25 -0.15 0.5 0.0 2 0 1

有的话就用记事本打开\data\handling.cfg文件，找到里面跟这一行对应的一行，并把这一行替换掉原来那行。

再看有没有类似这样的一行：

106,77,68 # 96 brown 255,102,0 # 97 Orangeh 255,151,36 # 98 admiral, 98,37, 97,42, 96,53

用记事本打开\data\carcols.dat文件，把MOD中找到的这几行定义添加到已有的定义之后，并修改这几行颜色定义的编号（就是#符号后面的数字）使它接上原有的编号。如果你是第一次修改carcols.dat文件，原编号是到94，那么新加入的编号就从95起

㈡ 汽车碰撞试验是真车吗，怎么驾驶的 还是怎么让车＼加速的

肯定不是真人啦，
里面是一个真人模型，上面装了很多传感器，以检测撞击时人体各个部位的受力情况。
用来碰撞的汽车经过改装，加装了油门控制器。

㈢ 汽车碰撞计算机模拟仿真设计用什么软件好

国外较早开展汽车碰撞研究的是美国。早期汽车碰撞研究主要是进行各种条件的碰撞试验，包括实车碰撞试验和模拟碰撞试验。60年代人们又开始了计算机模拟碰撞技术。70年代美国开始使用计算机辅助交通事故分析，分析软件有NHTSA(国家道路交通安全局)的sMAC、CRASH3EDCRASH等⋯。而近20年来，汽车碰撞计算机模拟技术得到迅速发展，已经有许多成熟的用于碰撞模拟的商业化软件包其中，最常用的有限元软什有：PAMCRASH、MADYMO3D、CAL3D和LS—DYNA3D等。这些软件能够进行车身结构碰撞大变形模拟和标准假人在碰撞过程中的动态响应分析．还可对法规碰撞试验进行计算机仿真。这些功能强大的软件包在安全车身开发、碰撞受害者保护措施优化、人体生物力学、碰撞试验用标准假人开发等工作中发挥了很大的作用。

近年来，国内在碰撞过程的计算机模拟方面也开展了一些工作．例如：吉林工业大学对计算机模拟碰撞中所需的汽车碰撞刚度和汽车正面碰撞方程等问题进行了研究；清华大学将多刚体动力学应用于碰撞事故中人体的运动模拟，研究安全带对人体的保护作用：一些院校(湖南大学、清华大学和上海交通大学等)引进了DYNA3D软件．并运用该软件进行了一些碰撞模拟研究；吉林工业大学和西安公路交通大学分别开展了道路交通事故再现的计算机模拟研究但由于国内在汽车碰撞计算机模拟方面的研究起步较晚，并且该研究受计算机软、硬件和试验条件的限制较大．因此，在碰撞模型的建立、参数的选择以及计算机模拟研究方法等方面的工作仍有待进一步深入。计算机模拟碰撞的真实性和实用性也有待于提高。

德国Messring汽车碰撞数据采集系统

MESSRING公司一直在数据采集设备有研发及生产经验如NA33和NA34,欧美大量汽车碰撞试验机构已经大量采用。近八年MESSRING公司不断研发改进其数据采集系统于二年前宣布完成新一代总线技术的数据采集设备M=BUS包括车载型的M=BUSPro;及安装于假人内部的In-DUMMY数据采集设备。并完全兼容和原来NA33及NA34设备的通信及数据传输。目前M=BUS数据采集系统已经获得国内外汽车碰撞试验用户认可 ，如:Autoliv;JARI;MPAUniversity;BASt/BGS;CAPE;DTC;BAM;Valutec;NCACMESSRING公司的数据采集设计是用一根单电缆技术用于车载用M=BUSPro和安装于假人内部In-Dummy的数据采集设备。通过拥有电源;触发;通信功能的网关及计算机连接的数据采集设备完成组合 。

㈣ 如何用电脑模拟碰撞实验用什么样的软件可以做CAD可以么

PRO/E,SOLIDWORKS等一些CAD软件里有些模块都可以模拟碰撞实验。

㈤ 我要做电脑汽车模型效果图！可以带汽车碰撞实验的软件

ls-dyna，pamcrash，hyperworks

㈥ 汽车模拟碰撞与碰撞仿真有何区别就是中国汽车技术研究中心做的模拟碰撞时怎么回事啊谢谢！

验证车辆安全的手段大致有三个：

第一个，碰撞仿真，就是使用有限元分析软件（如LSDYNA及PAMCRASH等）在高性能服务器上对有限元模型进行求解计算，模拟汽车碰撞试验，主要目的是验证白车身及约束系统的性能，部分的代替碰撞试验，节省开发费用，技术水平较高的主机厂已经可以通过大约6000次的计算完全代替试验。
第二个，实车碰撞试验，就是采用真实的试验样车，摆放假人，布置传感器，在试验室内靠外力牵引撞击障碍壁来模拟各种法规要求的工况进行碰撞试验。
第三个，台车试验，在预先切割焊接好的部分车身上安装要考察的部件，固定在台车上，通过对液压牵引设备输入加速度波形来模拟实车碰撞，目的是为了验证一个或几个部件的性能，节省开发费用。
至于楼主说的汽车模拟碰撞应该是指仿真分析或台车试验，具体还是要看楼主自己的理解。
手打，希望对你有帮助。

㈦ 类似于汽车实验中的碰撞假人在哪里可以买到

这个似乎国内是买不到的。。。一个假人的设计寿命似乎也没多少次。。而且我记得看到价格不菲。。起码六位数。。。假人的皮肤都是高分子材料制成，“裸价”大约30多万，加上装在假人的头、颈、胸、腿等地方的加速、位移、力等200多个大大小小的传感器，每个至少价值上百万元。 国内难找呵~

㈧ 哪里能查到中保研汽车碰撞实验结果

中保研官网。

中保研本身不具有任何的盈利能力，它的运作经费主要来自于八大保险公司，是一个非盈利做碰撞测试的机构。

2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织。

碰撞实验

中保研碰撞测试不合格的车型，大多数都是被动安全出了问题，对于行人的保护大多数车型都做得很好，现在的科技很发达，对于一些电子安全配置已经很成熟，所以现在的汽车配置越来越高，科技化越来越强。

但是在最后一项中，也就是维修经济方面，大多数车型做得都不是很好，这说明车辆的配件普遍都非常贵，在中保研碰撞测试成绩中排名第一的奔驰，它的零整比达到800多，像人们说的买车容易，修车难。

㈨ 中保研的汽车碰撞测试实验怎么看

1、四个评分等级GAMP，简单易读。

国际通行的评价体系，简单明了，而且易读，看颜色就是越红的就越不安全，越绿的就越安全。

G 代表优秀，用绿色表示，即安全，类似交通信号灯里的绿灯，表示可以安全通行。

A代表良好，用黄色表示，类似交通黄灯，意在警示驾驶者，此时需要警惕。

M代表一般，用橙色表示，成绩跨在及格线上，不用多说，小心熊孩子，或有危险了。

P代表较差，用红色表示，考试成绩不及格，不努力会留级了，负责任的应该请家长了。

2、中保研每年测试多少台车？

刚才的那张表里一共有41台车的数据。

在中保研官网（中国保险汽车安全指数C-IASI）查询，目前公开的数据显示，2019年其测试了18台车，2018年测试了23台车。

所以你在那张表里，只能看到41款车型的数据，还不是某个车型的所有型号，最少应该囊括某某车型的不同排量的数据，而同一排量的不同配置则可以暂时忽略——除非某某车企会按不同配置，在同一排量上减少安全配置，这个吗，如果被发现，必须严厉谴责和重罚。
3、这个工作量和数据量够大吗？

显然不够大。

在美国的类似网站上，几乎可以查询到在售车型（甚至停产车型但仍在路行驶）的每个年款的碰撞数据（不同年款如果只是配置不同，后台数据可以合并显示）。

对比这些你就会发现，中保研的团队还需继续努力，按照国内每年上市至少500款以上车型的速度，没有百人以上规模的团队，想要完成中国每年“在售车型”的安全数据测试，都实属难事，更何况“停产车型（但仍在驶）”——这完全是靠历史数据的累计和巨量持续的工作。

㈩ C-NCAP汽车碰撞测试的车子靠谱吗

肯定靠谱呀，不然不靠谱也不可能做这个呀，我了解过他们企业，而且他们的测试结果都是公开、公平、透明的，这一点真不用担心，绝对靠谱好吧，实在不信可以去问问周围人，看看网上评价。