什么是汽车夜视系统吗

Ⅰ 前挡风玻璃带夜视是什么意思

前挡风玻璃带夜视是除了我们的可见光之外，自然界还存在着我们肉眼无法看到的红外线，紫外线等等。而世界上的任何物体都会发出红外线，那么夜视功能就可以捕捉红外线，从而使得人们在夜里也可以分辨清楚。

那么为什么汽车公司不给汽车安装具有夜视功能的挡风玻璃呢。

要知道现在夜视功能使用最多的是，红外夜视仪，但是红外夜视仪的观察距离非常有限，并且非常容易受到天气影响而失效，那么反而更影响了驾驶者的视野，这对于汽车行驶是完全不能够接受的，所以说没办法给车辆安装具有夜视功能的挡风玻璃。

与此同时，具有夜视功能的设备部件组成较为复杂，如果想要挡风玻璃具有夜视功能，那么就意味着需要增加很多的电子元器件，而这些电子元器件如果其中一个部件失灵了，那么很有可能导致整个夜视功能的失灵，这是无法接受的。

此外，成本也是一个重要考虑因素，如果给车辆安装具有夜视功能的挡风玻璃，那么整车的成本肯定水涨船高，消费者朋友是否会买单就不好说了。

不过现在虽然没有车辆安装了具有夜视功能的挡风玻璃，但是还是有不少豪华车在车内安装了汽车夜视系统，比如说宝马七系还有凯迪拉克部分高档车型。但是要注意的是，这些豪华车所安装的汽车夜视系统只是个辅助系统，所以目前依然无法代替普通的挡风玻璃。

Ⅱ 汽车为什么要安装夜视系统

夜视系统主要是为了增加晚上的可视度，现在汽车的灯光很难照射出100米远的，夜视系统利用微光或者红外等原理可以发现150米元的物体或者人等，并且在灯光照射不到的地方同样可以显示，增加了行车的安全性。但是现在的夜视系统价钱不便宜，只有在高档轿车上才有装备！！！

Ⅲ 大众汽车有夜视系统吗

不好说，没有说是大众哪个系列的车。汽车夜视系统目前来说一般分为2种。
第1种普通的较为常见的夜视系统是主动夜视系统，就是 微光夜视仪，主动发一个光源出去为摄像头提供照明，这个光主要是摄像头看的，不是给人看的，所以说这种夜视系统叫主动微光夜视系统，这种目前很多车都在出厂里会装。这种夜视系统普通环境都能胜任，在大雾、雨雪天气、强光反射等天气和环境中干扰性较大。保千里。
第2路是我们说的红外热成像，热感应的一种夜视系统，不靠光线成像，靠的是物体温度发出来的红外线接收后成像。这种热成像夜视系统一般是在百万的高端车上面有配。一般是奔驰、宝马、奥迪的高端车上面有配置这种红外热成像夜视系统，叫车载红外热成像夜视仪。热成像夜视系统在强光反射下防眩目、雾天透雾性强、雨雪天气干扰性小、夜间全黑复杂路况等行车中具体一定的优势。 智泰联创。
最后你可以去搜索他们找到他们。是可以后装的，所有的车都有希望装上，希望能帮到你。

Ⅳ 汽车为什么要安装夜视系统

夜视系统
主要是为了增加晚上的可视度，现在
汽车
的
灯光
很难照射出100米远的，夜视系统利用
微光
或者
红外
等
原理
可以发现150米元的
物体
或者人等，并且在灯光照射不到的地方同样可以显示，增加了行车的
安全性
。但是现在的夜视系统价钱不便宜，只有在高档轿车上才有装备!!!

Ⅳ 汽车夜视系统装一个多少钱

夜视系统后期加装要1万元左右。

1、汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚；

2、夜视系统的结构由红外线摄像机和挡风玻璃上的光显示系统组成；

3、装上夜视系统，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力；

4、为看清车后的情况，又研制出一种新型后视镜，自动感应装置，可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。

购买夜视仪，按照以下的排序进行选择：

1. 增像管： 是几代的。买的时候一定要给商家确认。因为夜视仪包装和说明书上一般都没有标明是几代增像管。当然如果您要买2代或3代夜视仪，最好能买有明确标注是几代增像管的夜视仪，以免您的权益受到侵害。目前市面比如俄罗斯RHO的夜视仪在产品包装及机器上都标明了使用的是第几代增像管。

2.镜头：看镜头口径和放大倍数。在不考虑体积的情况下，当然是越大越好。同样的增像管情况，原理上是口径越大，观测距离越远，图像越清晰。

3.图像增强技术：一般带有这个技术的夜视仪，在相同条件下图像亮度会更好，也更清晰。

4.红外发射器：这性能的好坏，也直接影响成像质量。

5.分辨率：镜头的分辨率非常重要，分辨率越高显示的图像越清晰。

至于夜视仪标称的观测距离，辨识距离。由于没有正规的标准，各家说法不一。其实没有任何参考意义。一般来说：1代 的距离在100-250米， 2代距离在200-350米，3代距离在300-500米，能够看清物体。具体还得受到镜头质量大小，图像处理技术，红外发射器，分辨率的影响而决定。

Ⅵ 夜视系统是什么

1. 汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构由2部分组成：一部分是红外线摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。

2. 装上这种夜行器后，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况。当两车交会时，它可以大大降低前方汽车灯强光对司机视觉的不良刺激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。为看清车后的情况，研制人员又研制出一种新型后视镜，当后方来车的大灯照在前车的后视镜上，自动感应装置，可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。

   
   

Ⅶ 汽车夜视系统如何让司机在夜晚看到更清楚

汽车的夜视系统主要使用红外成像技术，使黑暗看起来更白，从而使驾驶员在黑暗中能看得越来越清楚。汽车的夜视系统可以观察到的距离比普通汽车的头灯大3至5倍，甚至可以达到10倍甚至更多。特别是在有雾，下雪或下雨的情况下，可以使用汽车的夜视系统清楚地观察前方的道路，从而大大提高了驾驶安全性。

这项新的发展将提供更广阔的视野，借助夜视帮助系统，可以在黑暗中预先看到交通标志，拐角，行人，汽车，丢失的物品或道路上的其他危险物品。
夜视系统是适用于各种天气的电子眼。在雨，雪和雾下的道路上以及道路上发生的所有事情都可以提供全景，从而大大提高了行车安全性。夜视系统使驾驶员能够在约210米（比氙气大灯提前41米）的道路上识别穿着浅色衣服的测试假人。

Ⅷ 什么是夜视系统

汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。

Ⅸ 什么是夜视辅助系统

夜视辅助驾驶系统是一种利用红外线技术，辅助驾驶者在黑夜中看清道路，减少事故发生，增强主动安全的系统。
分类
按照工作原理不同，车载夜视辅助驾驶系统可分为主动红外夜视系统和被动红外夜视系统，主要采用主动红外成像技术和热成像技术。两者的区别在于主动红外成像技术是把目标物体反射或自身辐射的红外辐射图像，转换成人眼可观察的图像；而热成像技术则是基于目标与背景的温度及辐射率的差别，利用辐射测温技术对目标逐点辐射强度，而形成可见的目标热图像。
工作原理
主动夜视系统主要由红外发射装置发射一定强度的红外波束，利用图像传感器感应从目标物体上反射回来的红外波束，并把图像显示在车载显示屏上。
被动夜视系统利用自然界绝大多数物体的温度都大于绝对温度的原理，此情况下的物体都会向外发射一定波长的红外光束，其光谱处于3微米以上范围，由于所发射红外光束的能量很弱，需要利用昂贵的专用红外图像传感器来感知目标物，主要用于军事方面。