汽车压包是什么

‘壹’ 汽车高压包有什么作用

汽车高压包其实就是汽车点火圈，点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。

‘贰’ 汽车里面的高压包是什么东西啊，有什么作用啊

简单说是你的火花塞调火的主要部件，专业名称叫点火线圈

‘叁’ 车上高压包多少钱一个

500元。

汽车高压包学名为点火线圈，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

注意事项：

开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。

次级线圈为线径0.05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣；初级线圈的线径为0.5～1.0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已，初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。

‘肆’ 汽车高压包坏了是什么原因引起的

高压包是有一定的使用寿命的，因为长时间工作，内部原件承受电压电流的能力会越来越小，最后承受不住，内部的电子元件被击穿导致损坏。也有可能火花塞原因导致瞬间电流过大，把高压包击穿。
一、高压包坏了的现象:
1、汽车的高压包大多数负责汽车气缸的点火工作,假如汽车的点火线圈坏了，发动机对应的气缸就不工作,有加速无力并伴随发抖震动的现象。
2、假如汽车上的高压包供给的点火能量少了,怠速时发动机也可能会造成发抖震动，发觉类似现象时,要立刻的处理。
、汽车的发动机有检查系统,假如高压包坏了,通过汽车仪表盘会发觉发动机故障灯亮起。
4、发动机高压包坏了对应的气缸不工作,缸内的混合气就不可以燃烧,引起三元催化器堵塞现象。
5、高压包假如失效数星相当多,引起汽车的动力失效, 直至汽车熄火。
二、更换时间:发动机在转动流程中，高包上会有数万伏的高压脉冲电流,因为长时间在高温、多尘和震动的环境中工作,会对高压包引起损伤,高压包的更换没有具体的周期,假如能够正常使用就能不用更换,大多数能使用十万公里上下。

‘伍’ 汽车的压包是什么

汽车高压包是汽车点火线圈的俗称。
通常的点火线圈里面包括两组线圈：初级线圈和次级线圈。
初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。
次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

‘陆’ 汽车上的高压包与分电器有什么区别

高压包也就是点火线圈（就是一个变压器），是把低压转换成高压的关键部件，分电器是把高压包产生的高压按照工作要求分配给相应缸的零件，分电器还有一个作用就是有白金（有的是观光电信号）是用来给高压包接通或断开初级信号而使其产生高压的。也就是说高压包是直接产生高压的部件；分电器是控制高压包产生高压并把这个高压分给各个缸的。

‘柒’ 汽车高压包和高压线什么区别

高压线是用高压击穿火花塞的极点产生火花供点火用的，低压线和高压线的区分是在高压包为界的，高压包前面是低压线，主要是传递从电瓶过来的电流，而高压包以后就是高压线了，它主要是传递经高压包升压后的电流，传递到火花塞上的。

汽车高压包是汽车点火线圈的俗称。通常的点火线圈里面包括两组线圈：初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0点5点1毫米左右的漆包线绕200到500匝左右。次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000到5000匝左右。

现在的高压线有两种一种只有几百欧，还有就是在10K欧以上。汽车高压线又称作高压点火线圈或者高压包，作用是将蓄电池提供的12V电压放大到30000V，并通过火花塞的中心电极和侧电极释放，从而点燃混合气。

高压线圈坏了，那么火花塞释放的电火花会呈现暗黄色并且能量不足，并且无法很好地点燃混合气。严重的能量不足甚至无法让火花塞的电极释放电火花，导致混合气无法燃烧从而产生缺缸。

发动机缺缸会让发动机的动力下降油耗上升，并且抖动和噪声都非常明显，发动机气缸长时间只喷油不点火还会造成汽油淹缸。

‘捌’ 汽车高压包的作用

汽车高压包其实就是汽车点火圈，点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。
火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
高压包，应该就是点火器也叫点火线圈，就是正常的12V电压通过变压变成万伏高压电，进行气缸内的点火。就是用来点燃气缸内的高压可燃气体（混合气），从而是发动机爆发工作，产生动力，说白了，就是发动机做工是用来点火的，产生高压电的装置。就像打火机的点火器一样道理。

‘玖’ 汽车发动机中的高压包是什么

发动机中的高压包学名为点火线圈，是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。
（1）开磁路点火线圈
开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式之分。

（2）闭磁路点火线圈
闭磁路点火线圈，将初级绕组和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上。初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯构成闭合磁路。
闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，可达75%（开磁路式点火线圈只有60%）。并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型，其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈。体积小，可直接装在配电器盖上，不仅结构紧凑，又省去了点火线圈与配电器之间的高压导线，并可使次级电容减小，故已在电子点火系统中广泛采用。

‘拾’ 汽车上的高压包什么原理！！

摘要 汽车上面的高压包也叫做点火线圈，主要的工作原理是通过线圈的互感作用产生的高压电。点火线圈内部有两个线圈，分别为初级线圈和次级线圈，初级线圈又粗又短，所以电阻相对小一些，而次级线圈又细又长，当初级线圈通电再断电的一瞬间，磁场作用在次级线圈上，而次级线圈在磁场消失的作用力下，会产生高压电。