汽车什么胎是软胎

① 哪些轮胎 软胎

劳动车胎，软边，高级自行车胎700系列

② F1 硬胎 软胎 超软胎如何区分各有何特性

1、不同的速度

这种差异可以在比赛中反映出来。一般来说，排位赛的车手使用软胎是因为他们跑得更快。在F1中，由于硬胎的抓地力不如软胎，所以在速度上无法与软胎相比。软胎在滑边上的最大抓地力大于硬胎。这样，加速度更好。在转弯时，软胎由于其良好的抓地力和较大的离心力承载极限，具有较好的性能。因此，软胎通常比硬胎有0.5到1秒的优势。

2、不同的耐久性

轮胎越软，抓地力越好，但耐磨性越差。超软胎是抓地力最好的轮胎，耐久性也是最差的。一般来说，它只在排位赛中使用。相反，轮胎越硬，耐久性越长，但抓地力会比软胎差。

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更换轮胎时，请记住不同类型、型号和胎体结构的轮胎不应混装在同一辆车上。应防止同一轴上的轮胎混合。如果要更换轮胎的一侧，也应同时更换另一侧。轮胎的选择与车辆性能密切相关。

购买时，首先要优先购买原装轮胎。原装轮胎是最能匹配车速和车辆最大负载的轮胎。因此，理论上，在更换轮胎时，应优先考虑。其次，注意轮胎花纹，花纹对汽车轮胎除了美观效果外，对轮胎的性能有很大的影响。对于经常在深圳行驶的汽车，应选择排水性能好的轮胎，如常规的小花纹；对于需要越野和长途行驶的汽车，可选择大花纹。

③ F1的软胎、硬胎、小雨胎、大雨胎、冰胎,旱胎有什么分别各自用在什么特定环境中。

软胎，硬胎
都用于干地情况
软胎的抓地力要好于硬胎，通常比赛都会选择软胎，现在比赛规定必须使用普利司通提供的两款轮胎
小雨胎，更多的称之为中性胎，一般都是在小雨，场地较湿使用
大雨胎，在大雨是使用
冰胎
旱胎没见过。。。。
光头胎（不知道是不是和旱胎一个意思哦）就是没有条纹的
以前也使用干地
比起有条纹的胎抓地力更好

④ 硬轮胎和软轮胎有什么区别

简单来说，软一点的轮胎就是相对来说不耐磨的，但是因为他们的橡胶很软，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。顺便带来了静音的“附赠特效”。但为了操控和牢牢抓地，牺牲掉了耐磨方面的性能。
另一方面，人们也常说，轮胎硬一点就比较耐磨。这是因为这些“硬”轮胎在胎面上运用硬度高，碳粉含量多的橡胶配方。于是自然耐磨性能大大提升，虽然这会导致噪音大，抓地不太“狠”。但是非常耐磨所以寿命很长啊，这是优点。
所以各有利弊，还是看个人需求。

⑤ 怎样从外观区分软胎硬胎还有雨胎

硬胎就是普通的光头胎，软胎比硬胎在轮胎内侧和外侧多了一圈绿色的圈圈，看到这个绿色的圈圈就知道是软胎。雨胎分为小雨胎，半雨胎和大雨胎。首先是半雨胎，就是轮胎一半是干胎的花纹，一半是雨胎的花纹。这种轮胎多见于比利时斯帕这种东边日出西边雨的赛道，一般来说用到这种轮胎很少。小雨胎：轮胎中间一道条纹，然后其他条纹分布在胎边和这个条纹中间，线性分布，不垂直但是都平行。大雨胎就像普通的汽车轮胎了，一个方块一个方块的形状分布

⑥ 汽车轮胎软胎和硬胎有什么区别，各有什么好处

轮胎的软硬，说的是轮胎的胎面橡胶的软硬。当然，专业上来讲，专业的软胎，指的是热熔胎，和半热熔胎。基本都是赛道上专用的比赛轮胎。一般家用车不会用到。

而在一般家用车领域，往往就是把胎面比较软的轮胎叫做软胎，把那些胎面橡胶比较硬朗的轮胎叫硬胎。

软胎静音，舒适，抓地好，但是强度较低，不耐磨，还怕刮伤擦伤。反过来，硬度高的轮胎，很耐磨，又皮实，不容易被刮伤，比较结实耐用。但是噪音大，震动大，舒适性差。

因此我们选择轮胎，也只能按照自己的需求去选，鱼和熊掌不可兼得。

⑦ F1中 轮胎黄色、银色 分别是什么胎

轮胎黄色是软胎，银色是硬胎。

轮胎越软，其抓地力越大，磨损越快，轮胎越硬，其抓地力差些，但耐磨用得久。软、硬胎在温度上也有区别，通常硬胎升温、降温都比较困难，也就是不太容易热或者冷，而一旦温度下去就很麻烦。软胎热衰退比较厉害。轮胎温度变化和车也有关系。

轮胎的选用是有很多规则限制，每站比赛前，倍耐力会从四种干胎中，选择两种干胎提供给所有车队（雨胎会随时准备），车队本站比赛就只能在这两种里选择。每站比赛轮胎总数量是固定的，每辆车11套，两种胎分别是5套和6套。

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F1观赛注意事项：

1、注意交通因素，安排好行程，尤其是外地到上海的F1车迷，要考虑到交通的堵塞，最好不要选择当天晚上回程的火车或飞机，因为交通有着很多不可能预知的问题，一旦不能赶上火车飞机，还会带来很大的经济损失。

2、F1赛场周围食品价格较高，建议大家还是自带大量食品去。

3、F赛车的引擎轰鸣声可能会造成部分人的不适，准备耳塞或耳机可以缓解声音过响的困扰。

4、穿轻便舒服的衣服和鞋子来赛车场观赛，并时刻注意天气变化。

参考资料来源：网络-软胎

参考资料来源：网络-硬胎

参考资料来源：网络-世界一级方程式锦标赛

参考资料来源：网络-轮胎

⑧ 什么是软胎，硬胎，中性胎，雨胎，阵雨胎。

一般对轮胎磨损比较小的赛道会使用软胎和超软胎,有较大磨损的赛道用硬轮,中性胎,中等的赛道是中性胎,软胎.其中每场比赛两种轮胎中相对比较软的一款会在第二个凹槽加一条白线(纯粹为了方便电视转播区分)
雨胎的名字翻译一直很混乱.
上视经常说的"中性胎"我一向喜欢翻译成半雨胎(intermediate),在路面积水比较少的时候使用.
然后是Normal Wet,一般的雨胎,在一般的雨天广泛应用,排水量一般,在干地上很快磨损退化.
然后是Extreme Wet,暴雨胎,在极端恶劣天气下使用,排水量非常大,在干地上基本不能用.
以前Michelin在的时候还出过介于Intermediate和Normal Wet之间的Shallow Wet,不过现在已经没有了

F1Challenge99-02上面的五种轮胎是这样的:
Hard,硬干胎,在干地上使用,提供相对小的抓地力,但是有比较长的使用寿命,如果你的驾驶技术很好或者要采用极端战术,比如一停,可以使用.
Soft,软干胎,在干地上使用,提供比较好的抓地力,但是磨损相对比较快,由于我在游戏中的驾驶技术对轮胎的磨损不厉害,所以一般我都会用Soft出战。毕竟一般Soft比Hard圈速快。
Intermediate，半雨胎，就是中间一条纵向沟槽两边是稀疏的横向沟槽的，一般在刚刚开始下雨积水不多或小雨的时候使用。
Wet：普通雨胎，一般在雨中都需要使用它，在游戏中的是一侧有纵向沟槽，周围是密密麻麻的横向沟槽的。在一般的雨战中使用。
Moonson：暴雨胎，中间一条纵向沟槽两边是密密麻麻的横向沟槽的，排水量非常大，在电闪雷鸣的暴雨中使用。
对雨胎的选择你可以参考以下电脑的选择。另外需要注意的是如果你不是跑全程比赛的话，天气默认是根据比赛长度放缩的。比如说一场56圈的比赛是下14圈雨，第28圈赛道变干，那如果你只跑四圈也不会一直下雨，你会发现雨只下一圈，然后第二圈后赛道就干了，这点一定要注意。干胎是一般天气下用的 就是空气适中的好天气 还有赛道情况比较差的时候也用软胎是在炎热的天气下用的 赛道表面情况好的时候中型胎是在下完雨的天气用的 阵雨胎是一会下一会不下的时候雨抬就是在下雨的时候比赛时要用的比赛

干胎, 晴天用软胎, 也是晴天用 属于干胎一种中性胎, 不软不硬阵雨胎, 雨天用 排水量小雨胎 大雨天用 排水量大

干胎包括软胎，硬胎。不下雨就用干胎，下雨就用雨胎！软胎-抓地力大，磨损快，寿命短。硬胎-抓地力相对软胎小，磨损相对慢。中性胎小雨胎-沟槽少，排水量少大雨胎-沟槽多，排水量多

这下面是关于一些F1比赛的各种问题 也是我在网上找的！ 体育讯 国际汽联为了节省车队开支和增加比赛的精彩程度，F1大奖赛在本赛季采用了新规则。由于该规则首次投入使用，不少观众可能会有一些疑问，以下是一些对于新规则疑问的回答。