汽车电火花塞怎么样

Ⅰ 汽车中的火花塞是什么主要作用是什么

这个火花塞是用来点燃汽缸里的汽车的，以后可以启动我们的车。那么这个火花是我们汽车引擎内的重要部件。如果是汽车引擎，上面有火花，你就会知道这个火花的重要性。接下来，我们来看看这个火花塞的基本功能。我们先说的是，先把这个点火线圈产生的脉冲高压电引入这个燃烧室。那么我们可以利用这个电极发出的火花点燃混合气体。那么这个过程已经完成了燃烧的作用。

根据不同的车系，火花的服务寿命也各不相同。如果我们是一次性点燃的火花，其寿命通常在6万公里到10万公里左右。那么，如果在奔驰这样的车上，一般寿命是1.5万公里到2.5万公里左右的数字。如果跑了2万公里，这辆车的火花基本上就不能再使用了。这就是汽车火花的作用。需要注意的说明是什么，希望能帮到你。

Ⅱ 汽车火花塞的功能

塞，由于这个关键部件隐藏在发动机的燃烧室内，从外部只能看到绝缘体和连接器，所以容易被很多车主所忽略掉。事实上，这个不显眼的元件却影响着发动机的启动能力、性能、消耗量和废气排放水平。如果说发动机是车子的心脏的话，那么火花塞便是“心脏”的“起博器”了。

火花塞的功能

凡是汽油发动机上都有火花塞，一个气缸有一个，个别的高速气体油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞虽然只是一个小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。

火花塞基本上有两大功用：一是在燃烧室内产生火花，点燃混合汽产生动力。二是密封火花塞孔，以维持汽缸内的压力。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2万至3万伏特，再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境，而且还要保持极高的气密性。因此，在如此这般恶劣的环境中，火花塞的品质好坏与耐用性将会直接影响引擎的性能表现，所以不可不重视。

火花塞的选择

据专家介绍，当车子发动机出现动力减退、排放废气增多或耗油量大增时，有人就以为是发动机质量不佳，或是老化等原因造成，殊不知这些现象很可能是火花塞在“作怪”。一般来说，火花塞的寿命按其材料及制造工艺的不同，可有2000公里至15万公里不等，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效的情况常会发生，因此它属于“易损件”，及时了解自己的火花塞的工作效能和期限，对整车的使用是十分重要的。

目前国内汽车火花塞市场良莠不齐，从几元到上百元的都有，而很多车主在更换火花塞时，只以能否正常点火为准则，而不太重视火花塞的质量和与发动机的匹配，因此使得发动机遭受不必要的损耗。现在进口的火花塞品牌主要有日本的电装、NGK，美国的辉门、冠军，德国的博世、贝鲁，国产的比较有名的是湘火炬。博世是许多维修店经常推荐的牌子，但目前在国内流通的博世火花塞全部是国内OEM产品，质量跟原厂的有一定差距，而且由于博世名气大，经常有假冒品充斥其中，因此车主要格外小心。

据了解，德国火花塞专业制造商贝鲁(BERU)近期进入中国市场，而BERU这个品牌对于大多数国人来说都很陌生，但其实现在中国大陆行驶的奔驰、宝马、奥迪、大众车系中，大部分应用的是BERU的火花塞，其中绝大部分高级别奔驰（600系列）、宝马、帕萨特等车型应用的都是BERU出品的火花塞，据其代理商介绍，BERU火花塞具有独特的4极点火，可形成多达六种不同的点火间隙，因此只须两种型号，便能满足目前国内所有车型引擎的要求，大大方便了车主对火花塞的选择。

火花塞的关键参数

消费者如果要自行更换火花塞，原厂都会建议使用指定的火花塞厂牌及型号（有些车厂的车主手册只有标示该部品的编号），或可以代用的厂牌及型号。要注意的是，原厂在高压、点火系统上都已设计好一定的阻抗匹配值，所以在更换火花塞时，必须特别注意阻抗的匹配，以免影响了原来点火系统的运作。实际上，只要热值、规格（直径、长度、电极长短等）相同者，即使是别的厂牌也可通用，以下是火花塞的两个关键参数。

热值

火花塞的工作环境在高达2000℃以上的高温气体燃烧室内，所以它吸收的热量若无法经过适当排放，势必会造成高温氧化及熔蚀(烧毁)，因此在火花塞的设计上，便不得不考虑散热的特性。针对火花塞所承受的热负荷(热量)的散失程度或能力，来表示其承受热负荷的特性，称之为热值，用5－9来表示，数字越大热值越高，目前国产轿车火花塞的热值以7为多。

在热值的选择上，如果火花塞经常有积碳一类的情形，即表示火花塞可能过冷，这时可考虑更换较原型号再低一二号的火花塞。如经常有电极快速耗损、爆震等现象，则可以更换高一二号的火花塞。（但是必须先查证其他系统是否存在问题，或参考常行驶的道路状况、季节温度等）。

点火间隙

火花塞上中心电极和接地电极之间的最短距离叫做电极间隙，也叫点火间隙。汽车厂商及发动机制造商指定了相关的最佳电极间隙，及每款车每个引擎都有自己相对应的火花塞的电极间隙。一般来说，这个间隙为0.6-1.0mm，不正确的间隙可能对火花塞的机能和发动机的性能产生很多有害的影响：

●如果间隙太小，可能造成不点火、运行有噪声和排气较差。

●如果间隙太大，就要求有更高的点火电压，以使火花塞能跳过这一间隙，这可能会导致不点火。

火花塞的常见故障

火花塞严重烧蚀：火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀，都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。

电极熔化且绝缘体呈白色：表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。

电极变圆且绝缘体结有疤痕：表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低、火花塞热值过高等原因。

绝缘体顶端有灰黑色条纹：这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。火花塞在发动机的作用

凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞虽然只是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了的，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它由绝缘体和金属壳体两大部分组成：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极，中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0．6－1．0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸全世界是统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分为两种基本类型：冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500℃－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度则有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。

Ⅲ 汽车的火花塞有什么用处

一般来说，汽车火花塞有两个重要作用：一是产生火花，点燃混合汽产生动力。而镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里、单铂金火花塞为4万公里、双铂金火花塞为6万公里、铱金火花塞为8万公里、铂铱合金火花塞更换周期能够达到10万公里，固然这些更换周期只是正常情况下的原理，详细更换周期还要看车辆的使用状况。

当火花塞与汽缸体之间产生5~8mm长的火花，而且可以听见放电声，与此同时火花塞中心电极与侧电极之间的间隙中也产生火花时，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的间隙是不是漏气等。

火花塞究竟是干什么用的

在平常应用中出于想提高车辆点火性能方面的考虑，非常多的人都会想着把本身的单极火花塞改成多极的，或把自己的镍合金火花塞改成铂金的。汽车火花塞多少公里换一次？火花塞的作用是什么?首先跟小白们解释下火花塞究竟是干什么用的。

以点燃可燃混合气体的元件

重点由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳构成，只存在于汽油发动机之中，它的用处是将点火线圈产生的1万伏特以上的高压电引入汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花，从而点燃气缸内的混合气体。火花塞也叫火嘴，是汽车发动机点火系统中的一个非常重要的元件，用途是将点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的空隙处产生火花点燃混合气，完成燃烧。

另外，从时间上来讲，清洗时间周期的长短与水质有非常大的关联，水质非常差的就需要两年或更短周期进行清洗，水质好的也不要超过四年。普通工作过程是先拆点火线圈，再运用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理四周的灰尘。根据火花塞材料的不一样，那么需要跑多少公里再更换也是不一样的，详细的更换周期我们还是要看汽车厂商的规定。

Ⅳ 汽车火花塞有哪些作用对于汽车有多重要

汽车火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。该产品分为标准型火花塞、绝缘体突出型火花塞等。

Ⅳ 汽车火花塞的作用

火花塞的作用是产生电火花，用来点燃发动机气缸内的汽油。相关介绍如下：1、火花塞按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等。2、火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部再加焊一电极与汽车车体形成接地作用。3、另外，在此电极中央的末端，必须再用一个微小的放电间隙分隔开来。从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥作用，产生电火花并点燃混合气，发动机就得到了动力并输出功率。

Ⅵ 汽车中的火花塞是什么它如果坏了汽车会怎么样

发动机火花塞损坏会带来这么多问题，这很奇怪吗？每个核心组件的损坏，如不仅是火花塞，还有喷油器、节气门和氧传感器，都会带来同样的问题。造成这些问题的关键词是，燃烧不充分！先说火花塞的影响。油动车的发动机是一台内燃热机，在运转中以每分钟数千转的速度完成四个冲程。每次缸内混合油气燃烧剩下的时间都是毫秒计算的瞬间，所以混合油气的燃烧速度一定非常非常快；实现快速燃烧的基础首先是有效蒸发，其次是有效点火。汽油机靠点火做功。发电机给高压线圈通电，高压线圈将12V的电转换成≥20000伏的高压电，送至火花塞。最后，火花塞产生电弧点燃油气。

火花塞损坏会影响燃烧速度，导致燃烧不充分。喷油器积碳会影响雾化效果，氧传感器积碳会错误分析喷油量，活塞气缸积碳会改变压缩比。这些位置连续积碳会影响混合油气的燃烧充分性和燃烧速度，导致燃烧不充分。那么积碳就会由于某个部件的损坏而继续积累，影响各个部件的运行，导致积碳不断增加。最终在热机状态下会产生大量的积碳，随着废气排入三元催化转化器的滤芯内而造成堵塞，此时汽车的工况会一片混乱。发动机零件的每一个工况都很重要。如果出现上述情况，可能是由于任何一部分的故障造成的。因此，在检修发动机时，需要对故障进行全面的排查，重点不应该仅仅放在火花塞上。

Ⅶ 万孚火花塞怎么样

万孚汽车零部件的火花塞比较好用。

万孚火花塞是万孚品牌的，该品牌是一个汽车零部件品牌，是2018年成立，比较新颖的，虽然万孚火花塞在市场上存在的时间不长，但仍受到广大消费者的好评。

万孚火花塞的绝缘体采用95%的氧化铝瓷，具有良好的绝缘性、导热性和较高的机械强度，可以耐高温热冲击和化学腐蚀，增强了火花塞的使用寿命，提高安全性；采用钢制件作为壳体，拥有符合ISO国际标准的六角螺纹，使得火花塞能够稳定在汽缸盖上，提高了安全性能。

使用火花塞的注意事项：

1、火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期（一般为3000公里至5000公里）清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。

2、清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。

Ⅷ 汽车火花塞的功能和作用是什么如何进行保养

凡是汽油发动机都有火花塞，一个缸，个别高速汽油发动机各装有两个火花塞。火花虽然是一个小部件，但它很重要，没有它，发动机就不能动。任何经常开车的人都会习惯这东西。火花很小，一个口袋里可以放很多，但结构并不简单。绝缘体和金属外壳有两个主要组成部分。

不同引擎的温度可能不同，设计师利用绝缘体裙子的长度来解决这个矛盾。部分裙子的加热面积短，发热快，因此裙子温度低，被称为冷型火花，适用于高速压缩比高的高功率发动机。部分裙子由于细长的加热面积大，发热慢，裙子温度高，这被称为热型火花，适用于中低速低压缩比低功耗发动机。自己的汽车使用什么火花要根据制造商的规定来选择，不是所有火花都适用。

Ⅸ 汽车火花塞是干什么的

火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电敏电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混气气体。

Ⅹ 汽车中的火花塞是什么它都有哪些作用

其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果你发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。

当某个火花塞有短路现象时， 该火花塞击穿电压降低， 大部分电能经故障火花塞流失，致使另一缸无法正常点火，造成2 个汽缸都工作不良， 发动机就不易启动； 而当某个火花塞有断路现象时， 因该火花塞击穿电压过高， 点火能量都经正常火花塞跳火，所以，另一相对缸仍可正常点火工作， 发动机有3 个缸能正常工作， 所以稳定性和动力性很差。