‘壹’ 自动挡车挂档有顿挫感怎么回事
自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下:
1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏,并进行修理。
2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损,变速箱长期没换,变质,润滑效果下降,变速箱滤网过脏,过滤效果不好,使磨损细物进入阀体。
3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准,如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的,有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。
4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题,时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
‘贰’ 请问换挡时卡顿是怎么回事
顿挫感其实就是指我们汽车在行驶过程中,进行换挡发生了卡顿现象,毕竟刚开始加速起步,换挡踩离合有可能都是无法完美的匹配到时下的车速,所以很容易发生这样的状况和产生问题。
就像是我们把80码转换到20码,2档转到3档的操作,但是一旦跨越到1档,就一定会产生极强烈的顿挫感,这也是不正确的换挡而引起的后果。这样的顿挫感主要是由于脱档而引起,毕竟很多人对档位并不是很熟悉,切换了踩离合引起的车速下降,在更换档位就不能够与当前的速度完美的匹配。
开车10年老司机才会有这样的经验,在换挡过程中把离合器抬到一个半联动的位置,稍作停顿还能够缓慢抬起离合器,这样才能够达到汽车平稳行驶的状态。而且稍微给点油,能够达到更加完美的效果,使它的转速差减小一些。
前段时间也听说一位女司机在开车时,感觉到自己的汽车产生的顿挫感,当时浑身就感觉不好了,开到4s店要求店员给自己的汽车立马检查,当时知道了什么问题才是脸红不已。所以大家要知道汽车的出现顿挫感是常见的问题,所以大家只要养成良好的开车习惯,能够完美避免就避免吧
‘叁’ 变速箱换挡有顿挫感,这是什么原因导致的
坐老司机的车总觉得很平稳,无论怎么换挡都是一样。而新手朋友开车换挡时或多或少都有些顿挫感。自己一开始开车的时候也是这样,总被老婆责备。那么,怎样才能避免呢?先说起步。起步要用一档,松离合,感觉到车子有点要向前冲,但没有冲。
如果走了自己的私家车你肯定就是车神啊,再说了这年头没多少人会买手动挡的车了,反之来说买手动挡车的人要的肯定就是驾驶乐趣,那么他真的会在意那轻微的顿挫感吗?变速箱油过脏时除了换挡会产生顿挫之外,还会在升降档时感觉挂档生涩并且变速箱伴有轻微异响。这时只需要更换新的变速箱油就能解决。
‘肆’ 车子换挡卡顿是什么原因呀大家能帮忙分析一下吗
您好,汽车这方面我们是专业的,您的汽车换挡卡顿,大部分情况是变速箱内部出现了问题,但是可能也跟您的驾驶习惯有关系,如果发动机未达到规定的转速,这个时候您换挡,汽车肯定会出现顿挫感的,如果您操作一切正常,可以考虑变速箱本身出现了问题,或者更换变速箱油测试。
‘伍’ 换挡时怎么总是有顿挫感
换挡有顿挫感是由于抬离合时,发动机转速与当时的车速两者之间不匹配,相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后,在抬离道合器至半联动时,使发动机转速等于或稍高于离合器片转速,就可有效地防止顿挫。
而且在需要升档的时候可以先给点油,在发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的,可以给点油来你补一下,并且换挡的时候速度要快,不然转速下降太快,挡位没有换好的话相应的顿挫感也会产生了。
换挡注意事项
汽车在严寒季节起步后,用低速挡慢行,待传动系统各部分得到充分润滑后,再逐级换入高速挡,以免损坏机件,在行驶中变速时,非特殊情况,不得越级换挡。
变速器装有同步器的车辆,如东风EQl090型、解放cAl09l型(1990年6月以后生产的)和北京切诺基等,踏下一次离合器踏板便可完成换挡作业,操纵较为简便。但为延长同步器的使用寿命和提高操作技术的熟练程度,在初驾车辆时,同样要求采用两脚离合器完成换挡作业。
‘陆’ 手动挡车为什么换挡时总有顿挫感这是什么原因造成的
现在的自动变速箱在平顺性上已经有了很大的进步,不过不少车主表示自己的爱车在使用一段时间之后变速箱换挡变的没有新车那么平顺了,那么究竟汽车换挡顿挫什么原因?下面咱们就来和大家聊聊变速箱顿挫常见原因。
什么工况下自动变速箱容易出现顿挫?
急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的,电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的,正常情况下,当驾驶者慢慢加油,电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速,但是由于力度过大,离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图,此时又进行减挡处理,这样一来一回的时间里面,动力不能够顺畅地传输,容易产生顿挫了。
‘柒’ 手动挡汽车换挡总卡顿,这是为什么
长期开车最重要的那就是顺滑,挂档的时候是不是特别顺滑,这点很重要,因为你长期开车的话,它直接影响你的手感,你挂个档它总是卡一下,会让你非常没有价值体验,所以当挂档的时候出现卡顿的情况,这就是大家非常关心的,虽然不是特别大的毛病,大家却非常想将它解决,因为最后影响自己的驾驶体验。
变速箱的故障。变速箱生锈或者是里面的这个齿轮磨损到一定程度出现了一些不整齐的情况,就会导致动盘没有办法正常运动,回不去,没有办法回到正常的位置,档位就没有办法按照正常轨迹去换挡,这个变速箱的问题不是三天两天的,它不会突然出现的。一般来说就是上面这些问题吧,离合器变速箱再加上这个转速的问题,如果都不是那就不是我们能解决的了,你得去找一个专门的修车的地方或者去4S店修。
‘捌’ 汽车挂档有顿挫感是什么原因
换挡顿挫的原因是啥?
开车换挡抬离合时,如果发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差,(大部分场合是发动机转速低于离合器片转速),那么就会发生顿挫现象。
可见顿挫的原因就是:发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差。
例如:车行驶中想要急加速,需要深踩油门,这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速,当转速达到一定高度时再升档,升档后因为转速会有一个明显的下降,所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能,需要深踩油门踏板,自动变速器会在较高车速时升入较高档位,此时的换档顿挫感就较明显。
如何避免换挡顿挫
(1)调整换挡转速
大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡,根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高,可能发生顿挫,所以需要适度降低换挡时发动机的转速,比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫,对提速的影响也不大。所以,经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整(降低)换挡时的发动机转速,寻找到一个既可以平顺入挡,又不影响继续提速的发动机转速。
(2)调整进挡次序
规范的进挡顺序是依次递进式,也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象,比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理,通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。
(3)缩短换挡时间
如果采用以前的二脚法换挡(先踩离合退挡、再踩离合上挡)需要的换挡时间较长,会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法(踩离合后退挡和上挡连续进行)可以缩短整个换挡时间,发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速,最后导致离合器无法分离,所以,尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损,换挡时动作应该尽量快。
(4)换挡时轻踩油门
换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转,不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说,换挡时可以轻轻顶住油门,既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。
(5)注意路面和负荷情况进行调整
在上坡路面汽车行驶阻力增加,换挡转速也需要提高;负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡;相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件不同,换挡时需要根据具体情况来进行调整。
(6)通过松开离合器的时间进行调整
在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖挡。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配,全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了。
‘玖’ 手动挡车换挡时有顿挫感,这是什么原因造成的
手动档汽车换档时有抖动感?别再猜疑汽车坏掉,这方法解决困难!
举个事例说从80码转到20码。进2或3挡再进1挡时一定会有抖动感发生。而此刻所产生的抖动压根的因素是因为他的脱挡对档内不了解是初学者具备的缺点,大家没有按时的将换档工作中挥洒自如的进行,因此就造成单速不配对,因此我们在平常的情况下一定要精通的把握油门踏板和刹车的极致相互配合。
此外当发生抖动感时大伙儿无需过分担忧,无需感觉是自身的自己的爱车有了哪些情况,而到修理厂去检修在那里反倒会消耗大量的钱财,实际上那样的抖动感发生彻底是因为大家的安全驾驶专业技能上有一定的偏失,因此我们在开机的情况下除开要维护保养好自身的车辆,还需要对自身的驾车技巧有一个巨大的提高,那样才能确保大家真真正正的可以让自己的爱车为大家服务项目,真真正正的掌握并迫使自身的自己的爱车,大伙儿在发生抖动感时全是如何改进的呢
‘拾’ 手动挡汽车换挡时为什么会有顿挫感
手动挡汽车不论驾驶技术多么娴熟,在换挡时也难免会体验到顿挫。原因在于换挡动作比较复杂:踩离合器,挂挡,松离合,在汽车正常行驶的情况下,没有人可以做到无缝衔接,总体来说就是换挡时间越长,顿挫感也就越强烈 ,这也就是很多新手司机开手动挡汽车顿挫感明显的原因了。
造成顿挫感的第二个原因还是因为手动挡汽车的特殊性,这里就要说到变速箱的齿轮了,看过变速箱拆解的朋友就知道,变速箱中的齿轮是有大有小的。通常情况下手动变速箱1挡进2挡就是用小齿轮带动大一号的齿轮,而2挡的时候齿轮就不是单一小齿轮带动大齿轮了,2挡中的齿轮会变多,所以在发动机运行制动的时候会遇到齿轮运转时的阻力,这个时候挂挡再去踩油门就会有明显的顿挫感。到了高档位4、5、6挡的时候,齿轮整体差异就不是很大了,所以换挡会相对顺利。当然了,也有些车是在低档位把齿轮大小设计得相似,这个时候低档位换挡就比较顺利,高档位则会有顿挫感。