市场上的汽车轮胎是什么牌子

A. 汽车轮胎什么牌子好

第一名：普利司通

倍耐力各位也不陌生，严格意义上来说它应该算是国产品牌，在2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下，算是我们中国的产业，旗下轮胎优点是使用寿命很长，制动效果优秀，但噪音有些大不过也无伤大雅。

B. 国产轿车轮胎哪个牌子好

国产汽车轮胎牌子朝阳、正新、玲珑都是比较好的，大部分使用过一些国产轮胎的车主都认为朝阳是最好的国产轮胎品牌。朝阳在国产轮胎中的就是“老大哥”一般的存在，发展历史悠久，技术较为成熟，质量及性能在国产轮胎中一直处于较高的水平。

以朝阳轮胎比较具有代表性的轮胎产品RP76为例，它是一款抓地力强劲，可以在舒适和操控间取得很好的平衡的“全能选手”，适配的车型主要是中大型轿车，在价格普高的中高档轿车轮胎市场中，RP76不仅全能，还具有高性价比的特性。

它的胎面采用了四条排水沟设计，能够在湿地路面上充分保证轮胎的排水能力。而轮胎内侧的胎肩部位采用贯穿式设计，加快了排水的速度，胎肩沟槽可以破坏水膜起到辅助排水的作用，使轮胎的湿地性能得以保障。

当然，除了朝阳轮胎，玲珑、正新等许多的国产轮胎都是比较不错的。玲珑轮胎是世界轮胎20强，属于山东玲珑橡胶有限公司，是国内自主品牌。它主要的特点是静音舒适性好，省油、耐磨性表现不错。以其主打的舒适型产品HP010为例。

它的胎面橡胶块虽碎小但完整，而且中间三条肋条比较大，这使得其具有出色的静音舒适性。同时，它的四条纵向沟槽的深宽度也较大，对湿滑路面的驾驶安全更为有利。另外，其胎体及胎侧较硬，这在一定程度上提高了轮胎的支撑性及耐磨性。

而正新轮胎整体的特点也是较为耐磨，但是其也有静音舒适系列，如：静音舒适型MD-A1，该款轮胎适用于高端轿车，采用了双角度导流设计，对胎肩的排水效率进行了强化；采用多段细沟槽设计，使得轮胎的静音效果更佳；高强度的肋条设计，能够提供优异的制动性能。

另外，还采用官能化[HDSS]合成橡胶，使得胎面表现出优越湿地抓地性能，另外搭配特殊化学药品，具有节省油耗

C. 小汽车轮胎什么牌子的好急急急

倍耐力（意大利）、马牌（德国）、邓禄普（英国）、米其林（法国）、固特异（美国）这五个牌子的轮胎好，无论知名度还是产品质量都名列前茅。

5、米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗，在超过171个国家中共有114,000名员工。其分布在17个国家的70家工厂，在2017年共制造 1.9亿条轮胎。

D. 汽车轮胎什么牌子的好

倍耐力（意大利）、马牌（德国）、邓禄普（英国）、米其林（法国）、固特异（美国）这五个牌子的轮胎好，无论知名度还是产品质量都名列前茅。

5、米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗，在超过171个国家中共有114,000名员工。其分布在17个国家的70家工厂，在2017年共制造 1.9亿条轮胎。

E. 小汽车轮胎哪个牌子好，多少钱一个

各种品牌的轮胎的性能特点不同，各有各的侧重点，不好统一衡量。打个比方，你说静音和耐磨那个好，不好回答吧！不同的人、不同的车有不同需求，还是根据所需，综合衡量进行选择吧。

简单说一下目前市场上比较有名的六大品牌轮胎吧！先看表！

看完表，有兴趣的可以继续细看。时间紧的可以退出了。

意大利倍耐力，19世纪开始做轮胎，主打运动型轮胎，倍耐力的特点就是抓地超强，胎噪比较大，价格在高档胎里处于中等偏上，目前已经国产化。对于不关心噪音、不在乎价格，喜欢开快车、偶尔飚车的车主是不错的选择。

德国马牌，也叫大陆轮胎，也是19世纪就有了。马牌的特点就是静音舒适，据说比米胖子还要好，有这种特点的胎一般都不算耐磨，抓地力还行吧，在国内路况有点水土不服，还没有国产，马牌轮胎主要配套一些中级车型上。如果追求舒适静音，不在乎耐磨、运动、价格的，可以选择马牌。

日本邓禄普，19世纪英国的品牌，被日本控股了。据说越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普最大的特点比较中性，静音舒适性不如米其林、马牌，抓地力不如倍耐力，比较中庸的一款轮胎。国产的邓禄普小型号轮胎几乎适用于国内全部车型，价格比较亲民，适合劳苦普通车主。借用网上的话来评价“不敢说邓禄普是最好的，但性价是最高的”。

美国固特异，抓地次于倍耐力，噪音和倍耐力有一拼，但不耐磨，价格贵,有人说易偏磨，具体没有验证过。价格和米其林差不多，在国产大品牌里面价格属中上吧。

法国米其林，19世纪起源于法国，发明了子午线轮胎。米其林主打舒适轮胎，和马牌差不多，同样抓地力和耐磨一般，价格在国内也不算低，一般中高端车型用得比较多。好像比马牌更适合国内的路况，或许这是米其林在中国卖比较火的原因吧。总体来说，米其林不错。

日本普利司通，六大品牌中的晚辈，20世纪才开始做轮胎。普利司通和国产邓禄普一样，主要特点就是没有特点，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格比米其林，固特异便宜点。

F. 目前国内汽车轮胎品牌排行榜，排在榜首的都是什么品牌

1、普利司通

轮胎架提供倍耐力P Zero和Cinturato性能轮胎，Cinturato，P6和P4旅行轮胎，Scorpion轻型卡车轮胎，以及Sottozero和冬季雕刻冬季轮胎，以及用作新车辆的原始设备的其他轮胎线。

140多年来，倍耐力挑战了技术，风格和可持续发展的界限，在全球范围内树立了发展趋势。Pirelli致力于开发世界上第一个高性能，低调的街道径向，已成为许多欧洲顶级汽车制造商最具运动性的车辆的成熟原始设备轮胎供应商。

G. 汽车轮胎品牌有哪些

汽车轮胎品牌排行榜上品牌有：米其林、固特异、普利司通、马牌、邓禄普、倍耐力。这些品牌在耐用性、抓地力、舒适性、静音性等方面各有侧重，是靠谱的选项。车主在选择时可根据自己具体行驶情况、驾驶风格等等实际用车需求从排行榜中针对性选择。

米其林品牌

1、米其林

米其林汽车轮胎平时大家又称为“米胖子”，其轮胎人的品牌形象憨态可掬，是子午线轮胎的创造者，米其林轮胎的强项在于舒缓性和静音性，是排行榜里面的“静音王”。米其林轮胎的驾乘感受较软，舒缓性高，橡胶胎体较轻，对于降低油耗也有一定的帮助。与此相对应的，米其林其轮胎的价格也较高，汽车轮胎品牌排行榜上榜品牌，比较适合追求静音、舒服的车主。

固特异品牌

2、固特异

固特异汽车轮胎，可谓轮胎领域“黑科技代名词”，汽车轮胎品牌排行榜上榜品牌。百年前，固特异研制出NASA月球车用特殊轮胎，成为首个伴随人类登陆月球的轮胎。几十年来，固特异为F1提供专用轮胎，助力F1获得多次冠军。FIA官方授权固特异可以使用其F1商标，如今固特异也是唯一可以用F1作为自己的轮胎型号的轮胎品牌。固特异的缺气保用轮胎，常见于各大豪华别车型，比如奔驰、宝马、劳斯莱斯的部分车型都是选用的固特异的缺气保用轮胎。在市面上的国际一线大品牌序列中，固特异凭借最高的性价比广受车主喜爱。

普利司通品牌轮胎

3、普利司通

普利司通汽车轮胎是一家来自于日本的轮胎公司，在轮胎品牌排行榜里面，可以说是兼顾性做的尤为均衡的轮胎，其轮胎的橡胶发泡技术先进，兼顾耐磨性，同时静音又舒服，操控性、抓地力上也中规中矩，各个方面都比较均衡，单一拿出一项来，又不能算是优异的水平，很有中庸的特点，是一个全能型的轮胎。如果在选择轮胎的时候不知道自己是侧重静音性还是耐磨寿命，可关注普利司通品牌。

马牌轮胎

4、马牌

马牌轮胎的正式名称为德国大陆公司，是一个比较侧重于乘坐的感受是否更舒服的轮胎，得益于独特的消音仓技术，马牌汽车轮胎的静音性能也非常靠谱，轮胎的胎体相对柔软，驾乘感受以舒服为主，但是轮胎的耐磨性不好（橡胶的耐磨系数相对较高），导致轮胎的寿命也一般，另外轮胎自身的重量也稍重一些，导致车辆油耗也相对稍高，轮胎的售价相对来说易于接受。比较侧重于家庭出行的时候车内乘员的的乘车感觉舒服的车主，可选择马牌品牌的汽车轮胎。

邓禄普品牌

5、 邓禄普

邓禄普轮胎品牌和排行榜中的普利司通轮胎类似，同属于来自日本的轮胎公司，邓禄普轮胎也是是属于比较均衡的汽车轮胎，但是邓禄普在均衡性能的基础上，稍微比较偏向于运动，其轮胎的花纹采用不对称花纹设计，轮胎的排水性和抓地力良好，在雨雪天气里也有比较不错的抓地力。其他的像是静音性，耐磨性，缓冲效果，寿命等等都表现的中规中矩，另外邓禄普品牌的汽车轮胎的售价相对来说便宜一些，有性价比。

倍耐力品牌轮胎

6、 倍耐力

倍耐力轮胎属于典型的运动型汽车轮胎，在F1赛场上经常能够看到倍耐力品牌轮胎的出镜，其轮胎花纹多为交错型的不对称花纹，胎纹通常较细密，拥有非常强悍的抓地力，轮胎的操控性能非常棒，不过，倍耐力汽车轮胎在噪音控制方面做得就相对差一些，在汽车轮胎品牌排行榜中属于运动和静音不能兼顾的“偏科生”，排名稍稍靠后，适合追求激烈操控，热爱速度红线的性能车车主。

选择汽车轮胎要注重品牌

以固特异、普利司通、米其林等品牌领衔的汽车轮胎品牌排行榜就介绍到这里了。选择汽车轮胎一定要注重品牌，好品牌的汽车轮胎，可以提供好的质量保障。选择当以实际为主，结合自身行驶工况、驾驶风格、驾乘需求，根据不同品牌的不同特点，不同汽车的不同配置，选择固特异等品牌靠谱的轮胎，为行车提供坚实可靠的保障才是正解。

(7)市场上的汽车轮胎是什么牌子扩展阅读

汽车轮胎品牌选择注意

1.尽量选择原厂匹配尺寸的汽车轮胎。一辆车匹配轮胎的尺寸，胎宽，胎厚，都是经过厂家多次测试的，原厂尺寸的汽车轮胎是优先的靠谱选择。

2.选择汽车轮胎前要明确自己的要求，要么静音优先，要么运动性能优先，亦或者两者兼顾，再根据自己的要求去选择对应品牌轮胎的对应型号。

3、选购汽车轮胎时要注意识别轮胎的出厂日期，不要购买出厂日期过久的库存轮胎。

H. 轿车轮胎排行榜前十名

1、日本普利司通

普利司通品牌，创立于1931年，不仅是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，而且还是世界轮胎业三巨头，其销量在全球汽车轮胎品牌中是排第一的。

它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，至于产品特性方面，有着很不错的耐磨性，是高端品牌中最耐磨的，而它的静音舒适性仅次于邓禄普。

I. 汽车轮胎什么品牌好

你好，很高兴回答你的问题
汽车轮胎品牌有很多，比如邓禄普轮胎，玛吉斯轮胎，韩泰轮胎，朝阳轮胎，佳通轮胎等

J. 汽车轮胎有些什么牌子

轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和普利司通谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。

其实按照现在的市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用普利司通，高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。
国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。
先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的普利司通，但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。
中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。

我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通，其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的普利司通。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎，而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。