汽车上的stline是什么意思

⑴ 新一代福克斯ST-line一台真正的好车！谈谈感受

大家好 ，我和福特相识在2014年年底当时购买的是13款经典福克斯1.8AT，操控非常不错一直不舍得换，但是由于2019年2月10日从老家来时路面结冰在高速上被追尾。多车相撞过好人没事真是不幸中的万幸。美系车用料确实好钢板厚，所以在去年2月17日一如反顾直接又购买了新一代福克斯ST-line。 转眼间已经购买有一年之久了，目前跑了九千三百多公里。现在给大家分亨一下购买与使用新一代福克斯ST-line的感受。首先动感的外观搭配ST-line套件非常拉风，高辨识度的前脸、红色的运动卡嵌、方向盘及车内其它地方用红色运动的缝隙线，腿部软质材料包裹，随处可见的碳纤维装饰板把这台福克斯ST-line运动氛围营造的十分出色。底盘操控性上还是保持以往的优秀水平。前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂比普通版本更加运动化的底盘调校加上米其林235 40R18的PS4运动轮胎，184的马力在1750转时就可以爆发出243扭的力量，超车只需要轻轻一点，给我足够的信心。无论是劈弯还是日常行驶都完全给足了我信心。米其林PS4运动胎提供了更好的抓地力，转向精准刹车距离缩短百公里急刹车只需35米非常给力．非常棒。 再聊一下大家关心的三缸会不会抖，我非常负责任的告诉大家，发动机抖动抑制厂家做的非常好坐里车里一点点抖动的感觉都没有。 新一代福克斯还提供了手机远程操控，查看气压 油量．机油寿命等好多功能。还有WIFI好多实用功能 总之这一代福克斯ST-line真的是一台非常好的车，比起其它的A级车甚至B级车都要好。不论是油耗，操控．辅助功能各个方面都非常好，值得你拥有。相信我，它会让你露出满意的微笑。
波普蓝非常帅
给车洗个澡
首届车友聚会
车友聚会
车友聚会
就是那么豪横
自己加装的ST标贴
油耗非常不错，市区7.2
后排扶手与杯架
后排空调出风口
福特派好多实用功能

⑵ 试驾福特锐界运动版，ST/ST-Line谁更出色

如果你手握30万元，想买哪个品牌的中型SUV？相信绝大多数的人想到的是汉兰达，可以说，在30万级别的SUV中，汉兰达可以说是无敌的存在，外观大气，皮实耐用，用车省心，让绝大多数车型望其项背。但是汉兰达加价提车，让很多人感到反感。那么30万级的中型SUV还有哪款值得购买呢？今天我们就来介绍一款车型，它就是福特锐界。相信好多人也会拿锐界跟汉兰达做比较，那福特锐界到底如何？
福特今年的新车更新的有些勤快，从新款金牛座、福克斯Active到领界EV，其中SUV家族的旗舰代表——锐界也终于迎来了ST-Line及ST车型，在一大票SUV当中本就以操控着称的锐界再次强化了运动基因，在这个尺寸的中型SUV中锐界ST-Line/ST个性实在太突出了。相比价格令人生畏的锐界ST，其实我更期待亲民一点的锐界ST-Line，毕竟2.0T动力版本的锐界才是主推车型。
锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，也就是说外观和锐界ST基本没有太大的区别，但是看起来非常个性。尤其是车头前部全黑蜂窝状格栅和运动前包围，让锐界终于不再那么老气，连路过的人都忍不住多看几眼。
内饰设计方面，新款福特锐界ST-Line和锐界ST设计非常相似，两个版本相较于改款前的车型，新车内饰变化主要发生在中控液晶屏和挡把区域，新车还将采用新样式的仪表盘和换挡机构。值得一提的是，新款车型换装了12.8英寸纵置中控屏，集成大部分常用功能，像是手机互联映射、导航地图显示等均能显示在上面，极大简化中控台的物理按键。
锐界运动版全系搭载了SYNC+信息娱乐系统，只要通过一句“你好，福特”就可以把它唤醒。另外新锐界ST还有非常强大的Co-Pilot 360智行系统助阵，内含碰撞偏离、主动刹车、车道保持等多项辅助功能，可以实现L2级自动驾驶，这在同级别车型里也很罕见。全景天窗也是新锐界ST/ST-Line的全系标准配置，试想一下全家人出门游玩，车内的优异采光是多么重要。
外观内饰介绍完之后，我们把重点放在福特锐界运动版的试驾体验上，主要是在城市道路及少量的盘山弯道上，我们来看下锐界ST版和ST-Line的表现如何吧。
福特锐界运动版本的底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧，均经过全球性能团队打造，增加了后轴侧倾刚度，因此整体的调校风格也是运动。悬挂方面也是比较有韧性的，即便是在弯道中支撑性也得到了良好的表现，整个车身的倾斜程度也会控制在一个小的程度。即便是高速过弯也会让人信心十足。有韧性的悬挂对应的就是底盘和悬架较硬了，导致与在坑洼的路面或者过减震带时会有颠簸的感觉，舒适性就没那么友好了。
福特锐界运动版搭载了两套动力总成，分别是四缸2.0T涡轮增压发动机和2.7T V6双涡轮增压发动机，从发动机方面来看，这两款车型的动力表现都较为不错，ST车型更是令消费者感到惊喜。能达到如此的动力水平，对于一款大尺寸的中型SUV来说实属难得。此外，新车还提供配备AWD智能四驱系统的车型可供选择，并且ST车型还配备有全尺寸备胎。
动态性的提升是新福特锐界ST/ST-Line的一大亮点所在。新福特锐界ST-Line搭载了更主流的2.0T发动机，这台升级后的第四代2.0升双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩390牛?米，在动力上同样出色。传动系统方面，新锐界ST-Line依旧匹配了8速手自一体变速箱。从数据上来看还是很给力的，在驾驶过程中，锐界ST-Line的好开给我们留下深刻印象：我们花了不少在测试加速以及山路表现，尽管这车的车高有1.9米多，但在一些极限路面，弯路中的稳定性比想象要来得更稳定，车辆倾侧也得到较好的抑制，一部大而不笨重，大而好玩的SUV！
新福特锐界ST则搭载同级很出色的2.7T V6 EcoBoost发动机，最大输出功率330马力，峰值扭矩为503牛·米，0-100km/h的加速时间仅为7.2秒。传动部分，新车则全系匹配全新8挡手自一体变速箱。虽然整车采用是一款V6大发动机，但整体动力输出非常稳定，不会给人突然发力的感觉。
其实在日常的城市道路驾驶中，新锐界ST-Line与ST车型没有太大的区别，动力响应依旧很迅速。而到了高速上，2.0T的四缸发动机就不能像V6那么任性了，相较而言整个提速还是要稍稍慢了一些，不过整个动力的平顺性以及动力响应都还是非常到位的。值得一提的是，在底盘上，小编感觉新锐界ST-Line比ST车型要调教得更柔和一些，在面对颠簸和减速带时，底盘处理得都要温柔许多。看来在新锐界ST-Line上，福特还是更注重了家用车所需要的舒适性。
值得一提的是锐界运动版的智能驾驶辅助系统，该系统与ACC全速自适应巡航和车道保持辅助系统的配合，可以实现自动跟车功能。这也基本达到了L2级无人驾驶的功能。在配置方面，新福特锐界ST/ST-Line也较为厚道。其全系车型标配新风系统，LED阅读灯、LKA车道保持辅助系统等配置，在紧急情况下，还可进行道路救援呼叫。此外，ST车型还配备有12个扬声器的B&O音响，并配备有ACC全速智能自适应、AEB智能感应制动（带行人识别功能）系统，让行车在路上更安全，更放心。
综合来看
新福特锐界ST/ST-Line在换装更具运动、时尚感的家族式外观的同时，内饰设计、配置丰富性、驾乘舒适性以及动态性等方面的提升也颇为显着。在这其中，新福特锐界ST车型出色的动力表现以及不俗的运动属性更是让人眼前一亮，在一众中型SUV中脱颖而出，相信能受到不少年轻消费者的青睐。再从价格方面来看，新车26.98-38.98万元的价格区间也颇具诚意，相比同级对手更具竞争实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 自动锋潮型和自动stline有什么区别

前者采用的是卤素光源和16寸轮毂，而后者采用的是LED光源和18寸轮毂，并且还配备了后扰流板、碳纤维饰板、运动风格座椅等，视觉效果更加运动一点。
此外，ST-Line车型还有一些运动装备是锋潮型所不具备的，比如米其林PS4轮胎、ST-Line运动调校底盘、SLA全独立悬挂系统、变速箱手动换挡模式等。同时，ST-Line的车身高度还降低了14mm，风阻系数只有0.25Cd，这些都是ST-Line运动身份的象征。

⑷ 2020款的探险者四驱ST-LINE提车记在此浅谈

之前看了很久的丰田霸道，曾一度想买，不过一直没下手。对于霸道这款车，很多人都喜欢中东版的，喜欢后挂式的备胎，觉得更有越野感，而不是中规版那种挂在底盘下面的。楼主一直没下手的原因有两点，第一，霸道的内饰太素，中东版的低配还是织物座椅，且没有天窗，动力依旧是3.5L自吸加6AT。第二，价格并不低，低配版本的落地价为53万，配置稍微好点的则要60多。尤其在看到新款探险者后，果断放弃了。探险者和丰田霸道相比，优势有不少。其一，动力更足，行驶更平稳，2.3T涡轮发动机加10AT变速箱，在涡轮的加持下，探险者的最大马力达到了276匹，百公里加速只要7.6秒。而10AT变速箱则拥有更好的平顺效果，平顺感受远在6AT之上。第二，内饰更有豪华感，多了液晶仪表，12.8英寸中控大屏，真皮座椅，全景天窗，就连换挡也是旋钮式的，很有科技感。出于对运动效果的要求，最终我选择了四驱ST-LINE，也就是运动版。价格方面，因为新车上市暂无优惠。不过早买早享受，何况这还是一个新款车呢。四驱ST-LINE的裸车指导价37.98万，加上保险、购置税、车船税等等，落地一共42.7万，相对丰田霸道来说，价格非常实惠。另外，4S店还送了3年的免费保养，以及流量包、道路救援等等，也算一定的折扣了。上图，看车！

开车回府，心情这边独好。

简单说几点个人心得：1.探险者的起步的确有点窜，不过这么大的车，起步就给人一种轻快感，实属不易。2.车内空间充足，满载7人不成问题，第三排应急时也可以坐下成人。3.车机系统成熟，搭载的SYNC+系统，能够轻易辨识人生，而且还能识别主驾驶方位，从而根据驾乘人员的需要，设定温度。4.转弯半径小，这体现了纵置后驱的优势，操控要比一般的SUV好很多，比较好开。5.隔音效果还行，虽然爬坡时发动机的声音比较大，不过正常行驶车内很安静。6.馨风系统会在熄火后自动换风，保证车内的新鲜空气，这点很给力。暂时就这些，日后再来分享，拜拜啦~~

⑸ 2020款福克斯stline三种驾驶模式如何使用

一、新福AT三种驾驶模式调用方法：1、自动模式（D）：挂入D档。行车电脑档位显示位于“D”。2、运动模式（S）：挂入S档。行车电脑档位显示位于“S”。3、手动模式（Sn）：挂入S档后，再按＋或－任意一键。行车电脑档位显示位于“S”且后面显示数字1－6。二、三种驾驶模式区别：1、自动模式：自动升降档。适用于路况正常、行驶顺畅，或任何情况下只求简单、省心驾驶时2、运动模式：自动升降档，但升档时机比自动模式延后（升档时发动机转速高于同档位自动模式约1000转）。适用于行驶于山路、弯道或复杂路段时，仍然追求较高车速、频繁超车；或追求激烈驾驶、良好的动力体验、甚至飙车时3、手动模式：完全由驾驶者通过＋－键升降档，电脑基本不再干预。适用于熟练掌握手动驾驶技巧，希望完全控制档位的驾驶者。手动模式下，为了避免驾驶者档位选择不当导致发动机熄火或烧坏，当车速降低且驾驶者没有降档时，电脑会帮忙自动降档；发动机转速高至设定极限时，电脑会强制升档。驾驶者给出的升、降档指令明显不符合当时的行驶情况时，电脑将不执行。三、运动模式和手动模式解除：将档位从S挂入D或其他档位，取消运动模式或手动模式手动模式无法直接切换成运动模式四、S档的挂档方法：1、挂入：车辆静止时，可以从其他任何档位挂入S档（踩下脚刹并按下档位锁挂入）。此时初始档位电脑自动置于1档车辆行驶过程中，可以从D档直接挂入S档（按下档位锁直接挂入，不踩脚刹）。S档初始档位由行车电脑根据当时的行驶状态确定。2、挂出：车辆静止时，可以从S档挂出到其他任何档位（踩下脚刹挂出，从S到D不按档位锁，直接推）。车辆行驶过程中，可以从S档直接挂入D档（不按档位锁，直接推）。五、从运动模式到手动模式的操作：1、车辆静止时，按下＋或－，显示屏档位S后面出现数字1，说明已经进入手动模式，档位是1档2、车辆行驶过程中，按下＋或－，车辆直接进入手动模式，且在原有运动模式所处档位基础上增加（或降低）1档。档位显示在屏幕S之后。注：在自动模式（D）下，按＋－键无效。六、手动模式下升档、降档操作：1、升档按＋，降档按－2、升档前最好先给油，将发动机转速提升到2000以上再升档，具体多少转看个人喜欢3、降档时发动机转速最好在1600以下，具体多少转看个人喜欢。上面说过，手动模式下降档仍然会自动进行，所以建议在需要减速时请专注于路面安全，集中注意力刹车，让电脑自动降档。

⑹ 长安福特锐际ST-LINE，驾驶感受二度分享！

自从2月27日提车到现在快满一月了，总共跑了740公里，市区上下班、高速、乡村坑洼路、山路都跑过了。锐际外观、性能、车机功能等，就不再多说了，可参见我之前2月28日的提车和驾驶初体验。言归正传，本次再度分享下驾驶感受。首先，从驾驶模式跟大家分享，然后再分不同路况驾驶和乘坐感受（乘坐感受来自老婆和家人的反馈）

后备箱外部防剐碳纤纹皮革保护贴（这个还是可以的，毕竟suv有一定高度，放或取重点的行李箱容易刮到）

⑺ 福克斯ST Line VS 高尔夫R-Line，你会选哪个

我选新福克斯。新福克斯也成为福特汽车在国内推出的第一款使用ST-Line运动套件车型，为年轻消费者提供了更“极致”的体验。从另一个角度来讲，大家眼看着紧凑级两厢车市场中高尔夫R-Line独自一人风光了这么多年，现在要换换位置了？

● 外观风格差异大，新福克斯ST-Line更有活力

轮圈方面，新福克斯ST-Line的18英寸花瓣造型看着就更有张力，而高尔夫R-Line作为主打运动化的车型，17英寸看上去有些小，并且五辐造型配合上双色喷涂会进一步缩小视觉尺寸，如果换成亮银色多条幅轮圈会为颜值加分不少。此外，福克斯配备的米其林PS4轮胎更注重抓地性能和湿滑路面表现，进一步提升驾控感。

高尔夫R-Line经过改款后，尾灯同样换上和海外高尔夫R相同款式，熏黑外壳+全LED光源，颜值和科技感都挺不错。而福克斯ST-Line转向灯还使用的是卤素灯泡，点亮后的效果不如高尔夫的流水转向灯夺眼球。

车尾，福克斯ST-Line尺寸夸张的后扰流板也是吸引高回头率的一个原因。相比而言，高尔夫R-Line小小的尾翼实在是过于低调了。

● 内饰风格迥异，福克斯ST-Line明显更年轻

内饰方面，高尔夫R-Line和福克斯ST-Line均采用更运动的全黑内饰，并且车顶棚都是黑色针织面料覆盖的。在前门主驾门槛位置，两款车都带有金属迎宾踏板，分别刻有R-Line和ST-Line，这些小细节非常能够刺激到年轻用户购买欲望。为了进一步突出运动特质，高尔夫R-Line采用和高尔夫R相同的三幅方向盘，方向盘底部带有R标识，但整体握感有些偏细。福克斯ST-Line方向盘同样是三幅平底设计，内部缝线是更醒目的红色，方向盘握感相比而言会更粗壮，手感满分。此外，两款车均支持方向盘换挡。

⑻ 新一代蒙迪欧ST-Line这辆福特车和普通版车型有何不同

新一代蒙迪欧ST-Line这辆福特车是新一代蒙迪欧车型的一个系列，它们都是福特“势能美学”全新家族设计理念在轿车品类上的首次量产化呈现，要说哪里不同，应该是新一代蒙迪欧ST-Line比普通版车型更具高级感和运动感。据悉在“势能美学”的基础上，新一代蒙迪欧ST-Line这辆福特车采用了更大面积黑色动感材质⌄前脸下保两侧采用了独特的兼具侧进气帘功能的空气动力学风刃设计，再加上翼子板上的ST-Line标识和专属红色刹车卡钳，将旗舰车型的高级感和运动感展现的更加明显，更能带来运动、时尚的视觉体验。

⑼ 福特汽车新一代蒙迪欧ST-Line设计如何

个人对新一代蒙迪欧ST-Line印象最深的还是外观设计，在“势能美学”的基础上采用更大面积的黑色动感材质，强调出蕴藏在福特品牌中的强大性能基因；配合ST-Line燃情专属前保及裙边包围、呼吸式动能鳞甲格栅、旋翼式空气动力学轮毂等设计，整车性能感爆表；还有翼子板上的ST-Line标识和专属红色刹车卡钳，以及车尾独有的下包围中镶嵌的飞翼造型设计，增强了ST-Line车型专属动感特质，进一步彰显旗舰车型的高级感和运动感，等新车上市我一定要亲身感受一下∞

⑽ 聊聊锐际四驱顶配ST-Line的驾驶感受，说说它的魅力

最后来一张表白照，据说发帖有奖，期待！！！