猎豹汽车为什么降价幅度大

⑴ 猎豹汽车为什么淡出了我们的视野

我国经过改革开放这几十年的不懈发展，我国经济发展已经确定了令人瞩目的非凡成就，仅仅用几十年的时间就已经发展成为世界屈指可数的经济强国，而人们在国家经济飞速发展的繁荣背景下其收入也越来越高，人们在收入较快提升的背景下也开始对生活品质进行追求，不再是仅仅的满足于日常的衣食住行这方面的基本需求， 人们在日常的衣食住行的基础上再拿出更多的资金来支持自己其他方面的需求，以提升生活的品质，并满足于精神上面的需要。

首先是因为三菱方面的原因，我们知道曾经的三菱汽车也是非常有名的，而猎豹汽车在三菱的技术加持下也具有非常不错的市场竞争力，但是之后由于三菱汽车的没落，猎豹汽车也开始受到了影响，技术加持的消失使得猎豹汽车在研发上面慢慢的跟不上时代步伐，再加上其越来越差的质量和其军工品质的称号大相径庭，质量问题频发的故障车使得其口碑很快的就一落千丈，而在现如今这个百花齐放异军突起的时代，许多的国产车型已经远远的超过猎豹，因此人们不再选择猎豹汽车也是情理之中，但是现如今的猎豹汽车重新调整了战略，与吉利汽车签署了战略合作协议，不知后面的猎豹是否能够东山再起，让我们拭目以待。

⑵ 月销509台占销量总额近半，为何猎豹CS10的处境令人堪忧

车市销量的持续下行，迫使国内层次不齐的汽车产业进入优胜劣汰的核心环节。作为主流车企的哈弗、吉利等品牌面对竞争压力尚且不能独善其身，而对于名不经传的猎豹汽车来说已然被推到了风口浪尖上。

早在多年前，猎豹凭借三菱技术衍生出一款“黑金刚”。不仅拥有硬派形象，而且出色的越野能力也备受消费者的青睐。可惜伴随企业的重组，广汽集团与日本三菱联姻，被踢出局的长丰猎豹自然成了“没奶吃（核心技术）的孩子”。

发展体系被打乱，包括产品规划、开发，以及生产品质管理等，导致两年内几乎没有新产品推出。但为了追赶SUV市场的红利期，猎豹应用三菱那套老班底推出了CS10车型，凭借当时所谓“军工品质”的宣传和格外亮眼的外观，截至到2017年3月一度迈入月销万辆俱乐部。

2019年4月，新款猎豹CS10再次迎来上市。除了微改的外观之外，内饰则成了新车最大的卖点。继承猎豹Mattu（迈途）的衣钵，选择同样的奔驰风格。虽然在整体布局上让人看着有几分科技气息，但有望暴露质量上的缺陷。

早在改款之前，猎豹Mattu就重蹈CS9的电瓶亏电、仪表盘失效以及故障灯亮等诸多问题。而猎豹CS10换装Mattu的多媒体屏之后，以自身的产品调性多数不会避免上述故障。甚至有网友吐槽，Mattu的中控修好没？

在最近的4月份销量报表中，猎豹CS10仅是卖出了509台，对比同级车型已经是惨不忍睹的表现。但在整体销量中占据了47.44%的份额，继续充当着品牌中流砥柱的角色。情理之中，意料之外，猎豹CS10的处境相当让人尴尬。

在如今拼刺刀（核心技术）的车市中，新款猎豹CS10并没有给人带来太多的新意。4年前的外观继续套用，且不说是否还能迎合大众审美，就是光看4年也会出现审美疲劳。搭载1.5T发动机（150马力），匹配5速手动变速箱，其产品参数完全落后于同级对手。更值得吐槽的是2.0T发动机输出177马力，不仅动力孱弱，而且在数据来看更像4年前的三菱发动机，毫无核心技术可言。

写在最后：

翻阅猎豹汽车网络，至今都有阐述“拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验”的自我简介。可惜历经多年的打磨，并没有给予消费者所期盼的军工品质和技术改革，反而吐纳更多的是粗制滥造。

猎豹CS10作为品牌的支柱产品，在寒意凛凛的车市之下并没有做足准备，或许已经是江郎才尽。如此面对2020年产销突破40万辆的挑战，想必没人知道该怎么办？

⑶ 積架的车为什么不保值

首先车销量不是太好，车辆维修保养也比较贵，所以。用户不太认可，保值率不太理想。

⑷ 猎豹汽车为什么比其他同级别越野车便宜

因为车型老， 配置低，内饰差，技术旧，油耗高，质量不行， 再卖的贵就没人买了

⑸ 为何積架XEL要大幅度降价，降价后销量有提高吗

在所有的进口豪华车型中，相信好评度最高的汽车品牌就是積架这个品牌了，设计美观，颜色多样，价格可观，这些都是消费者最真实的心声，但是随着国内自主品牌的崛起，以及各大车企采取的亲民政策，積架终于也扛不住了，还记得曾经作为进口豪华车，刚刚进入到国内市场的时候，几十万的售价都供不应求，而今天我们要说的这款车——積架XEL，月销量也只有一千台左右，为了生存，積架XEL只能在价格上比其他车更亲民，目前终端最高优惠7.2万，入门车型跌至20.98万。

⑹ 拥有军方背景、曾在国内混得风生水起的猎豹汽车怎么忽然倒下了

最近，有位网友在网上发帖称，自己两年前购买的猎豹CS10，由于出现故障需要维修，但是当地的经销商已经倒闭了，想打电话给厂家售后问问哪里还有维修的网点，结果发现厂家的售后客服电话已经停机了。某汽车媒体也专门验证了这一点，猎豹汽车的官方400电话确实已经处于停机状态，而且他们的官方微博、微信公众号的更新已经停止了很久，最后的一条微信公众号更新停留在了3月10日。

所幸，在湖南当地政府牵头之下，国内自主品牌大哥吉利汽车出手了。2020年4月份，吉利控股集团宣布，与湖南省和长沙市人民政府正式签署战略合作协议，托管湖南长丰猎豹股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车生产和销售。但是协议中没有明确披露，工厂生产的车型是猎豹品牌还是吉利品牌的。也许工厂还会继续存在，但一个曾经响当当的汽车品牌就会从此消失在历史长河当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 口碑坠落，昔日军工品牌猎豹汽车如何逢生

东南汽车是由福汽集团、台湾裕隆集团、日本三菱集团合资成立的合资品牌，台湾并没有汽车制造技术储备，不过最应该排斥日系的地方又很早的和日系车合作，三菱汽车成为了技术支持。南边的一家汽车公司。不错，东南汽车位于福建省福州市，成立于1995年，是由福建省汽车工业集团有限公司、台湾裕隆集团旗下中华汽车、日本三菱汽车三方组建的合资汽车企业。

及源自日本三菱汽车的全球造车科技，引进日本、德国的国际一流技术设备，形成冲压、焊接、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，以及高标准、严要求的质量管理体系。现在市场上大批合资车降价，优秀的国产品牌又冲劲十足，东南可谓腹背受敌。目前仅靠DX7和DX3这两款suv撑起销量。虽然销量差点但是技术过硬，我个人认为东南的车可以买。

⑻ 猎豹汽车怎么样值得购买么

猎豹汽车很不错，值得购买。

猎豹黑金刚车身造型重塑设计：通过对越野车的潮流发展研究，对猎豹黑金刚车身进行了全新时尚重塑造型。采用国际最新非承载式腰鼓形车身，大大的提高了整车的空气动力学性能，降低了风阻系数，提高了整车高速状态下的稳定性。

猎豹汽车在北京设立猎豹汽车研究院，形成了以造型设计、工程设计和样车试制试验三大设计中心为主体的完整的汽车技术自主研发体系，提供全过程的汽车整车设计开发和服务。

⑼ 长丰猎豹为什么会出现降薪停产的问题

去年开始，国内汽车市场告别高速增长时代，进入存量竞争的当下已引起一系列连锁反应，自主汽车品牌也进入艰难时刻。在新能源大潮过程中，还有不少自主品牌实现转型，但如今国家大幅收紧补贴，一些未能完全适应市场的品牌，日子更难以为继，面临洗牌，欠薪、停产消息频频曝出。

市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段。这些企业还能维持多久，能否存活下来，存在着众多的未知数。

中国汽车工业协会统计数据显示，2019年1-6月乘用车销量为1012.7万辆，同比下降14%，其中中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比上年同期下降3.9个百分点。销量下滑加上份额下降，中国品牌面临竞争加剧，更是进入艰难时刻。

不管造车新势力，还是传统汽车企业，2019年是分化年，明年或将是倒闭年。

⑽ 别被这四款车的身份哄到，买到后你有可能会很失望！

有一些车，比如辉腾/途锐，它们看上去其貌不扬，确实百万级豪车。但有些车，车标/宣传相当唬人，但实际上却没你想象中那般优秀。

今天来盘点四款车型，它们看上去身份很唬人，真实条件却可能会令你失望，你被骗了吗？

宝马1系

指导价：19.88万-26.38万元

曾几何起，宝马是无数年轻人的梦想，甚至有人扬言：宁愿坐在宝马哭，也不愿坐在自行车上笑。这...您也得看是什么样的宝马。

作为宝马的入门级车型，1系从广义上确实也算豪车一枚，不管怎么说也挂着宝马的车标嘛。但从价格上来看，它跟豪车实际并没有半毛钱关系。如今开启着疯狂的降价模式，终端优惠在4-5万之间，实际裸车价跌至15万，开出去确实容易被认为是打脸充胖子，冒充有钱人。

当然这么大的优惠幅度还是吸引了一大波人淘腰包，可以一不小心你就买到了个1.5T的三缸发动机，虽然这台三缸机宝马已经调校得不算糟糕，但还是会被不懂的人扣上“抖、吵、弱”的帽子，况且没有8AT没有后驱，宝马1系不过是一台没有灵魂的宝马，所谓的操控性就更别谈了。

再一个就是4456毫米的车长，2670毫米的轴距，二排空间确实紧到难受。家用的话，这价格，天籁雅阁凯美瑞它不香吗？

另外，“奔驰味”的中控设计，有被人误以为迈巴赫s级的错觉，只是身份在那里，这种复制粘贴的豪华堆积没啥意思啦～

总结：以上四款车便是比较容易误导人的车型，当然我不是说车型有多不好，不能买。品质上它们都没有大问题，只是一些特性上过分宣传容易误导消费者。买车时大家还是要根据自己的刚需去试驾，去看看它是不是属于你的那台车，而不是一味相信一些华而不实的噱头。

那么问题来了，你们觉得还有哪些车是身份哄人，实际没啥的车呢？留言探讨下呗～

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