为什么汽车不建后驱

‘壹’ 市场上的后驱车越来越少了，这是为什么

如果你是北方人，你身边的后驱车少也就不足为奇了。因为北方冬天下雪的概率大，路面会结冰。然后在湿滑的路面上开车容易甩尾巴，这是北方人不愿意这样做的最大原因。当然，如果你是“老司机”，对自己的驾驶技术有把握，其实还是建议你买后驱车。

一般来说，豪华车都配有后驱，比如宝马、奔驰、凯迪拉克等。很多有钱人和明星也爱开后驱，更注重驾驶体验和精神享受。综上所述，如果你身边开后轮驱动的人少了，不是因为后轮驱动不好看，而是因为档次高！永远告诉你，要努力，要有自己的后轮驱动，才能提高生活质量！因为发动机大多在车前，如果是后面驱动，需要传动轴，可能对动力传递和车身结构要求更高。后驱开起来很有乐趣，作为乘客，相对于前驱也有质的提升。由于人们消费能力的提高，越来越多的人喜欢购买和选择后轮驱动，后轮驱动的许多性能已经被越来越多的人所认可。

‘贰’ 为什么没有后置前驱的汽车

前驱就是发动机布局在车头并直接驱动前轮，后轮是随动运转的，说白了就是被“拉着跑”；这种模式在早期的家用汽车里完全没有，其实第一批普及的汽车都是前置后驱，也就是发动机在车头、通过纵置变速箱连接后桥分动系统，让后轮驱动前轮跑。

这种驱动系统有很不错的驾驶感受，因为发动机纵向布局（与前桥呈十字交叉布局）、连接的变速箱狭长、后桥驱动部分也比较重，这就能有效均衡前后车身的重量。

在车轮尺寸相同的前提下，重量（正压力）直接决定车轮的抓地力，抓地力强则急加速的时候不容易打滑，转弯的时候前后车轮的抓地力相当、克服侧向力的能力也相当，车辆也就不容易侧滑。后驱车的驾驶感受总是会比较好的，时至今日也是很适合高性能汽车的。

至于商用车型也必须用后驱，因为不论客车满载还是卡车载货之后，车辆的重心都是靠后的，也就是车尾的重量会比较大，这样就能提高后轮的抓地力、反之前轮抓地力会减弱。在重载起步和爬坡的时候则不用担心车轮打滑了。

‘叁’ 为什么国内生产的轿车大多是前置前驱，而不用前置后驱

前驱的怕破能力要比后驱强，而前置后驱的成本和技术都要比前置后驱的低，而目前的中国汽车消费时常还是处于低端和刚起步阶段，老百姓能承受的购车价格还是很低的，对于汽车厂家来说，低端车要比中端车更有市场和利润更高。所以可想而知了。

‘肆’ 为什么市场上大多数汽车都采用前轮驱动而不用后驱。

前驱构造简单而成本低,你看那些低端品牌都是前驱,而那些高端品牌如奔驰宝马都采用后驱,后驱车操控性较好,

‘伍’ 为什么现在的前驱车越来越多，而后驱车却越来越少

说起“后驱”就会眼前一亮，尤其是喜欢“驾驶”的朋友，网上常常能看到“前驱结构简单、空间大、成本低，后驱操控出色、空间小、成本高...”这样的论点，但似乎也有些自相矛盾，因为上世纪四、五十年代各家品牌都爱用后驱，为什么厂家会“舍近求远”，采用更复杂的后驱呢？既然都觉得后驱车更好，那为什么现在厂家大多数都是在生产、销售前驱车型呢？我们带着这几个问题来探讨一下前驱和后驱那点儿事儿.

这个质疑其实是典型的幸存者偏差，汽车诞生时正是因为没有复杂技术才会使用后驱形式，主要是因为后驱更容易“造”。因为后驱从发动机到变速箱，再到传动轴、差速器，最终动力传输到两个半轴，整个结构如同穿糖葫芦一般，如果是后置后驱那就更简单直接了。而且这种轴对称的布局可以规避一系列发动机运转起来以后所产生的物理现象。

‘陆’ 奥迪的车系为什么没有后驱车

在世界范围内的豪华品牌中，奥迪也有着举足轻重的地位。但是就是这样一个顶级豪华品牌，却走着一种与众不同的道路——旗下没有纯粹的后驱车型，只有前驱或四驱车型。我们知道，后驱车型拥有更好乘坐舒适性和操控性，比如奔驰、宝马旗下的主流车型，以及诸如積架、林肯、凯迪拉克等品牌的众多车型都是采用了后驱形式，那奥迪为什么没有“随大流儿”呢？是技术问题还是其他原因？

小结：

扬长避短是一步妙棋。宝马在后驱运动上深入人心，奔驰是汽车的发明者，怎么造都是好的，作为后来者的奥迪没有必要与两者在后驱上死磕，而是发扬自己在前驱领域的优势，并不断改进技术，让前驱表现与后驱无异，这也是奥迪能赢得今天市场地位的重要一笔。

‘柒’ 奥迪为什么没有后驱车

奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。

‘捌’ 为什么奥迪a4l,a6l等车型是前驱的,而不用后驱呢

因为奥迪前轮驱动车型更能适应激烈的驾驶方式。

汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。但很多人以为，后驱的技术含量更高，后驱是豪华高性能的代表。

其实不然，前驱车的传动效率比后驱车要高。发动机与驱动轮的位置很近，传动距离短。没有经过任何转换，发动机效率最高，由于发动机的输出轴与汽车前轴平行，动力可以直接通过斜齿轮传递到差速器上，再经变速箱、驱动桥，减速增扭后传递给车的前轮，效率是最高的。

民用的后驱车，采用的是前置发动机后轮驱动的布置方式，动力从发动机经过变速箱出来以后，必须通过一根长长的传动轴，传递到后差速器，再分出两根半轴分别驱动两个后轮。后驱车的这种结构会导致功率损失增加，燃油消耗也会增加，所以，大部分车辆都采用前置前驱设计，特别是中小排量的家用车，发动机的功率本来就有限，如果在传动系统中再损失一些一部分动力，它的实际加速性会明显降低！
同时也会影响车内空间，所有的后驱车的车内空间，都要比同级别的前驱车小，这是由于后驱车的特性决定的。

后驱车是由两个后轮驱动车辆行驶，由于前轮只负责转向并不承担驱动的工作，因此后驱车的转向角度要比前驱车大得多。

前驱、后驱在性能上最大的差异表现在汽车的操纵稳定性上，前驱动方式有着稳定性较高的优点，碰到驱动轮发生打滑情况，只须适度收油门并修正方向盘，就能恢复掌控，避免出现危险。

后驱车在过弯急加速的时候容易出现转向过度而导致甩尾。出现失控，必须立即收油并反打方向，但普通的驾驶者很难将转向时机和动作掌握得非常好，转向过度更加危险，容易发生事故！操纵稳定性不好！从转向特性来看，前驱车还是比后驱车更安全也更容易控制。

‘玖’ 为什么奔驰、宝马都造后驱车，奥迪却偏偏不造是造不出来吗

奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。

‘拾’ 高端豪华轿车一般都会做成后驱或者四驱的，为什么不做成前驱呢

最主要的原因是，四驱车和后驱车在驾驶感觉方面和操控方面比前驱车好，更能享受到开车的乐趣。随着我国经济的不断发展，现在老百姓的日子也越来越好了，以前遥不可及的小汽车已经成为了很多家庭的代步工具，而大多数的家庭在购买汽车的时候都会买便宜一点的车，比如10万到20万之间的。等到换第2辆车的时候，很多家庭可能就会想着去换一些高端的汽车，这个时候就会发现和自己以前10万的车有一个很大的区别，就是这些高端的车基本上都是4驱或者是后驱的，而我们之前开的10万 的车基本上都是前驱的。

之所以高端的车更喜欢用后驱和4和前驱，主要是因为以下3个原因。

以上就是高端车更喜欢选择四驱或前驱的原因，关于这一点您有什么观点呢？欢迎评论。