游侠汽车怎么样了

⑴ 游侠电动汽车真的是抄袭特斯拉吗它的前景怎么样会成功吗

7月26日，号称中国首款互联网汽车的游侠电动汽车-“游侠X”在北京三里屯正式发布。随后有网友指出，游侠电动汽车的实质是买了一辆特斯拉MODELS然后对其拆卸组装就变成了游侠电动汽车。http://nev.ofweek.com/2015-07/ART-71008-8500-28984722.html这篇文章为针对游侠电动汽车质疑做了个全面的分析！
其实“游侠”还是值得赞美的，目前在售新能源汽车让年轻人最为诟病的缺点也就是外形，车型比较单一，设计也比较陈旧，而游侠汽车很好地借鉴了特斯拉的四门轿跑外观，在车头和车尾也进行
了一定地改进，特别是车头的LED屏幕，是一个不错的创意，虽然消费者提出了无法悬挂车牌，容易发生碰撞等明显曲线，后期设计中需要进行重新调整和布局，
但这一设计突破了传统汽油车进气格栅的设计，赋予了鲜明的个人色彩和独特性，成为了游侠汽车独一无二的标签。

其次，在人机交互上，较好地利用了团队的优势，从发布会的展示上看，尽管同更为酷炫的乐视UI相比，这款车载系统谈不上有太多跨时代的技术含量在内，但已有效地整合了一些目前较为成熟的技术，并做成了一个开放性的平台。
第三，在借鉴的基础上，在最短的时间内拿出了实车，这才是最值得称许的地方。但是同时，我们必须认识到，游侠汽车还有很长的路要走，而且后面的路只会更加艰辛和痛苦。

⑵ 拒绝了蔚来的湖州，买下了游侠

实际上，这也不是湖州政府第一次做出回收的决定。在今年11月，湖州市德清县自然资源和规划局就依将乐视汽车拿下的土地已被收回，由湖州莫干山高新区管委会全资持股的德清启航建设发展有限公司也退出了乐视汽车的投资。

其实，放眼全国，各地类似的项目都不在少数，“清洗”“回收”都只是车市野蛮生长之后留下的后遗症，而湖州也只是这芸芸政府里的缩影而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 车市寒冬，到底能有几家造车新势力挺得住

[汽车之家新能源]?超级播报，每周都有料。本周热点可以说是从一家车企的声明所引发：博郡汽车在本周一发布了一则企业经营困难声明，并已决定重新定位公司的商业模式。这可能是2020年进入“车市寒冬”之后，第一家公开宣布自家“窘境”的新势力车企。那么，其它造车新势力企业过得怎么样呢？在大浪淘沙的2020年，这些年轻的企业是否能够禁得起考验呢？

在苏宁易购平台上，虽然没有开辟新能源车专区，推出优惠活动的新能源车型与燃油车型混杂在了一起，但是除了刚才提到的江淮大众、欧拉和新宝骏以外，还看到了哪咤、爱驰这样的新势力品牌。不过，推出的优惠活动与京东上的大同小异，还是买优惠券和定金为主，然后引导消费者前往店面看车、体验。

超级播报点评：

汽车对于消费者来说还是属于大宗商品，并不像其它家电等消费品一样，仅凭电商平台中所展示的参数、买家的评论就能促成最终的购买行为。但是随着电商行业的发展，在某种程度上，一定会对传统的销售模式产生影响。而且，今年的疫情也使消费者到店体验这一环节大大受限，在加上直播带货的兴起，无论是经销商还是厂家，都开始在电商、网销中探索新的商业模式，但是否真的能替代传统的销售渠道，还是需要时间来验证。（文/汽车之家许博）

⑷ 游侠汽车有什么优势是互联网汽车还是做实业啊

既是互联网汽车也是实业造车。互联网汽车说的是游侠的思维会更互联网化，倾向于分享、共赢、让汽车可以联网的产品实现；而为什么又说游侠是实业汽车，
1.虽然创始人是互联网行业出身，但是现在第一代产品快要量产，想法要得到实现，传统车企的人也必不可少。游侠现在有80%的传统主机厂人才比例；
2.判断一个公司是不是实业，看工厂就是了，游侠汽车不属于代工，自己有工厂，有磨具厂，是实业。
要说游侠的优势，个人认为：
1.第一家提出互联网+思维的汽车公司
2.游侠的出现，对中国汽车行业的发展是有一定帮助的，至少加快了智能汽车的到来
3.在汽车市场，游侠X的产品力还是够的，预计市场份额不会小

⑸ 如何评价游侠电动汽车

互联网造车同行，“被抢先一步，看你怎么玩，煽风点火踩一下，总结负面避免雷区”于是像PPT造车这种互联网味极浓的嘲讽就孕育而出。想搞车没搞的专业人士，“我比他们专业多了，一群人投机倒把，改装特斯拉，换壳就发布”于是从八卦创始人失败案例多，骗投资，到概念车前脸不能挂牌，后车窗不能降下，显示屏鸡肋等等就出来。传统汽车厂，“游侠你要这么搞成了，我们每年怎么申请几十亿的研发，怎么慢慢混个三年五年，搞了几台过渡电动车卖的正火，你还敢数落，倒逼大家跟你拼啊！”游侠这个公司还真这么干到今天，不但引入新的资本和懂事，还开始建厂拿资质，接下来就筹备着2017量产。而且游侠确实推出一款在设计和理念上都不错的概念车，50多人用了近两年时间，而且只花了2000万。然后发布会上宣布未来的量产计划，并且体现出的效率也很高，产品的目标性能也不低。

⑹ 造车新势力的2020：无力奔跑者们将陆续退场

英国作家查尔斯·狄更斯在其《双城记》中曾说道：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”这句话，用来送给近两年选择下场造车的新势力们再合适不过。

“新能源”固然是行业发展大方向，也是时代驱使的必然选择。对于机会主义者来说，自然不容错过。所以，对这部分人来说，这是一个遍地充满机会的好时代。

但对于汽车行业来说，面对众多外行的涌入，则未必是件好事情。“新人”在带来有限的新气象同时，做事激进、不尊重造车规律、功利性太强等粗暴做法也正在破坏整个汽车行业的基本造车观。

随着首批造车新势力实现量产交付并经过2019年市场的洗礼，方才意识到造车之不易。头部领跑者尚且如此，对那些个还停留在纸端层面，无力继续奔跑的造车新势力来说，2020或将迎来属于自己的退场仪式。

2019年7月20日，自诩“美国超跑”的赛麟汽车在北京鸟巢声势浩大地对外公布了一台造型诡异、与“老年低速代步车”有异曲同工之妙的A00级纯电动汽车——迈迈。

2018年10月，华人运通发布从“人”出发，面向未来的企业发展战略；今年1月，华人运通打造的“智路”示范项目在盐城经开区对外试运行；6个月后，华人运通旗下全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi与首款量产定型车高合HiPhi1同时发布，丁磊给HiPhi1的定义是“豪华全域智能纯电超跑SUV”；12月，5G车路城一体化“智城”系统落地上海张江。

但备受关注的第一台量产车型的交付日期，却被华人运通牢牢锁定在了2年的2021年，甚至比拜腾汽车还要再晚上6个月。

中国新能源汽车的发展态势并不会再次坐上激增的火箭。

据中国汽车工业协会公布的11月汽车工业主要指标显示，11月新能源汽车产销分别为11万台和9.5万台，同比分别下降36.9%和43.7%。继7月以来，第五次下滑。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万台和8.1万台，同比分别下降29.6%和41.2%。

中汽协同时预测称，2019年全年的销量约为2583万台，预计下降8%，正增长拐点或出现在2030年。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测明年中国汽车销量将同比下降10%。

威尔森对2020年整车汽车市场的销量判断是同比下滑3%，这家中国汽车行业决策咨询公司同时表示，“预期未来短期内每月将持续30%左右的下滑。”

终端交强险数据提供了另一个预测维度：今年前11个月，所有在售造车新势力品牌的累计销量为5.71万台，占同期乘用车销量的0.3%。

在造车新势力蔚来的舵手李斌眼里，他们选择的是一条充满泥泞的马拉松赛道。而在2020年，无力继续的跑者们终将迎来自己的退场时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 游侠汽车湖州超级工厂停摆

在工厂开工建设一年半之后，被业内称为“PPT造车始祖”的游侠汽车仍没有正式推出首款量产车型。游侠汽车曾与湖州市吴兴区在2017签署合作协议，计划在吴兴区建设游侠汽车（湖州）超级工厂项目，2017年内开工建设，2019年量产上市车型，总产能20万台。现时游侠汽车湖州超级工厂早已进入停工状态。

上海游侠汽车有限公司始创于2014年，总部位于上海，注册资本42亿人民币，是一家集新能源整车研发、设计、生产、销售、服务为一体的智能电动汽车综合制造企业。截止目前，游侠汽车已完成多轮融资，最近一次b轮融资发生在2018年8月，融资金额为3.5亿美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 【PRO 260T 双离合 游侠 这车怎么样】

#综合感受 最满意的还是缤越的驾驶感受了，觉得现在越开越舒服了，底盘调校的挺好的，车辆的行驶感受也比较好，感觉舒适度比较高，无论是驾驶还是乘坐，都非常的不错，行驶的品质比较好。而且动力好，开起来很带劲。再有就是座椅比较宽大，尤其是对于腰部的支撑效果挺好的，跑长途的时候不会觉得腰疼。现在我很喜欢开这个车的感觉，家人坐着也觉得非常的舒适，最满意的我觉得还是这款车的性价比了，配置我觉得比较全面，而且都是非常实用的配置，都是日常开车能用到的，很实用。空间真的是相当大了，买车之前还真没想到能有这么大的空间，试乘试驾的时候才发觉这车里面真的是挺大的，后排腿部的距离大概能有将近两拳了，所以腿部空间非常的宽裕，头部感觉也挺高的，视野很好，也不会觉得压抑，后备箱空间很大，后排放倒之后扩展性很好，感觉非常的能装。还有就是前后排的储物储物空间都挺多，还是比较方便的，全景天窗面积特别大。打开幕布只后采光很好。后排的乘客也觉得非常的敞亮。车内的储物空间和后备箱空间也比较充足。动力我开起来感觉还是够用的，开起来没有觉得肉，油门调教的也是比较线性，脚感很不错，变速箱调教的比较好，整体上开起来没有顿挫的感觉，很舒服。这车后段的动力储备挺足的，我感觉在高速上开来很带劲，尤其是后段，超车还是挺轻松的。刹车效果比较线性，很好掌控。操控方面我感觉首先这个车开起来很稳健，底盘还是非常的扎实的，尤其是在高速上的时候，超车的时候车辆很稳定，没有飘的感觉，再就是方向很清晰，在城里开起来我觉得还是挺灵活的，方向很好掌握。底盘方面我觉得调教的也很好，挺有韧性，车辆的整体性很好。油耗我还真有点小惊喜，本想着在城里怎么也得开个十个油吧，但是目前为止油耗也就八升左右，感觉还是挺省油的，平时主要是上下班开着，尤其是早晚高峰的时候，经常堵车，所以目前百公里八个油我觉得还是可以的。我非常喜欢的一款车型。空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

⑼ 怎么都说游侠电动汽车散伙了

2015年底西拓工业集团董事长卫俊加盟游侠后，游侠解散的谣言就已经被辟谣了。小伙子，首先你接到的是旧的消息。第二，今年算是游侠X量产的关键时期，试制工厂和模具工厂都已经落地了，供应链也很给力，目前已经开始量产了。等明年量产出来，警察叔叔要叫人把你抓走了，再乱！传！谣！言！

⑽ 游侠汽车真能造出中国的特斯拉出来吗

随着游侠汽车供应链体系的完善和工厂的落地，2016下半年游侠X已经进入了量产的关键时期。个人觉得凭借中国现在的实力，不如国外的种种说法是不理智的。虽然不知道游侠X量产最终确定的性能是如何的，但是KITT OS智能系统，很值得期待。游侠很可能造出一辆中国的游侠，而不是中国的特斯拉