未来共享汽车市场怎么样

A. 你们觉得共享汽车的未来是怎样的

‍‍我觉得不是很好，前期投入巨大。与共享单车不同，共享汽车的成本太高，单说汽车整车就是用万元来衡量成本的，而保养、保险以及场地租赁和运营成本都需要企业来承担，共享汽车不到一定规模难以盈利，而要想达到一定规模则必须付出大量投入。在前期的百团大战中，烧的就是银子，有整车厂支撑的企业还好，就是左手倒右手销库存多一个步骤的问题，对于没有整车厂支撑的企业，仅仅车辆购置就让人吃不消。‍‍

B. 如何看待共享汽车的发展前景

我是不看好，假如我去市区办事，有公交车可以直接到，花2块钱舒舒服服到了，开共享汽车同样的时间和路程，交通又堵，还得找地方停车。劳心劳力，何必呢。

C. 疫情过后，共享汽车行业该何去何从

今年年初以来持续的新冠疫情，对于很多行业造成的影响无疑是巨大的。除了车企主机厂、零件供应商和经销商，还有一个与汽车行业息息相关的产业也受到了相当的冲击，那就是共享汽车。

共享经济是未来社会发展的趋势，整个了整个社会以及个人的各类闲置资源并加以利用，不仅激活了包括金融业在内的各个相关产业，也大大提高了财富流动和社会财富的循环效率，同时也能满足人们的利益与需求，大大节约了时间与成本。这也是近年来共享单车和共享汽车行业发展迅速的重要原因。

与此同时，企业在运营维护、车辆投放以及资金方面的困难，也会影响到用户的使用体验，比如目前有大量成堆放置的共享车辆，但它们的质量却参差不齐，有无法正常连接app使用或启动的；有被之前的用户在车内放置垃圾没有丢弃的；甚至有故障但没有被回收和维修的车子。

如何实现理想状态下的商业化运营，仍然需要继续探索、继续试错。对此，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教认为，目前运用新能源汽车的共享汽车模式仍将可能成为主流，相关企业应当通过技术迭代及运营模式的创新，提供场景化、个性化及稳定性更高的出行服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 共享汽车在中国的市场发展前景如何有可供参考的数据吗

GoFun科技CEO被爆离职，同时由于融资不到位，GoFun员工遭遇大规模裁员和拖欠员工薪资等情况相继被曝光。自2017年以来，多家共享汽车企业陆续倒闭。行业高成本、盈利难、用户基础差等问题导致行业进入重新洗牌期。

头号玩家岌岌可危

GoFun出行是首汽集团旗下GOFUN科技的子品牌之一，创立于2015年8月，于2016年2月正式上线。提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。2017年7月，GoFun抢占20余个城市，并投放1.2万辆车。

2019年8月，GoFun直接杀入84个城市投放超4万辆车。两年时间，GoFun的盘子布得越来越大。截至2019年12月，GoFun平台注册用户超1200万，每月有235.6万用户活跃在平台

共享汽车是一个资产非常重的行业，成本高短期内无法盈利。加上用户体验较差，用户基础不足。继续烧钱又没了环境，共享汽车行业将进入重新洗牌期，探索新的商业模式。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》

E. 假期租车市场异常火爆，共享经济该如何抓住机遇

国庆节假期原准备租一辆车带全家老小一同出游，哪知道结果打了十几个电话，发现适合自己需求的经济车型早已在国庆前十天全部预订出去。尽管节假期间是租赁市场的高峰期，但租赁市场如此爆棚的景象令记者感到意外。

共享经济该如何抓住机遇？

共享经济在过去的几十年中也遇到了很多现实：1，资源闲置的数量，如果闲置资源不够，规格不够丰富，那么需求并不更有可能长期以来，这种经济模式将出现需求方，这不利于共享长期健康发展。 2，法律问题，如果没有关于成熟规范的法律，以保护权利和利益，那么双方的成本非常高。 3，概念和教育，当前教育仍然缺乏在这段教育中，人们还有很长的路要走这种经济模式。 4，付款问题，这包括付款方式，便利性以及是否有可能发票; 5，信用问题，包括交易，诚信和安全等，以及国家的政策监督，模式跨区域复制难度和收入问题，如价格敏感性。

这些年来，国内外许多科技公司都有机会分担机会，在不断的创新和转型的传统商业模式中，出现在许多成功的商业模式中，如优步在交通工业和旅游住宿行业航空公司，国内水滴筹，SF份额，新秀物流等是成功案件的代表。

F. 近几年共享汽车的发展怎么样

数据显示，2017年11月到2018年11月，我国共享汽车行业用户规模从389万人稳定增长至952.4万人，同比增长了144.83%；行业渗透率则从2017年11月的0.39%稳定攀升至2018年11月的0.87%，增长了0.48个百分点。行业处于上升趋势

G. 共享汽车是非多 真的会是未来出行的主流方向吗

随着共享经济的迅速发展，“共享”这个名字从单车、雨伞、充电宝等行业，逐渐向汽车行业蔓延，把目标指向尚未拥有车辆的人群，这样的做法究竟有没有未来呢？

说完了共享汽车的几个优点，接下来谈谈时下共享汽车的一些缺点。从目前的情况来看，共享汽车的覆盖率非常有限，许多企业都是在一些人口较多的大城市设立站点，在一些小城市根本就没有覆盖，如果以后一直是这样的话，这就有些辜负了“共享”这个词。

抛去没有设立站点的城市，由于整体覆盖率不足，所以用户不能及时或者很方便的取到车辆，相对的在归还车辆时，也会遇到同样尴尬的问题，假如家庭住址距离站点要四五公里，当需要用车时，难道还要坐公交、打出租到站点去吗？

除了这个原因外，用户个人也是个不可控原因，由于车辆并不是用户掏钱买到，所以在使用时肯定不如自己的车要爱惜。早在之前就有新闻报道，一家共享汽车用宝马X1试点运行，结果许多用户用这批车进行恶意用车，像什么漂移、甩尾、弹射起步等方式，能用上的都试了个遍，这对于车辆的整体寿命产生了很大的影响。

说了这么多，从根本上来看既然有共享汽车的存在，那么就证明这个行业是社会所需的，只不过碍于或多或少的原因，这个行业一直都是不温不火。

不过此次疫情期间，多家车企出现车辆滞销的状况，这对于共享汽车或许是个不错的机遇，与车企联手打造覆盖率更高的市场环境，这才是共享汽车目前正急需去做的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 当年火遍全国的共享汽车为何现在销声匿迹了呢

前几年国内的共享经济爆发式增长。市场上涌现除了许多产业。例如，共享充电宝和共享自行车在当时都很受欢迎。在那几年里，共享汽车成为了全国流行的新产品，但现在共享汽车的结局令人唏嘘。主要原因是对共享汽车的监管太差，许多共享汽车车内环境令人堪忧，要不就是车辆发生过交通事故被撞得面目全非。共享汽车的维护成本太高，只要资本链崩溃时，共享汽车只能被沦为路边无人问津的摆设了。

用户不爱惜汽车导致共享汽车加速消失。

随着共享汽车的不断使用，共享汽车的各种弊端也呈现在大家面前。许多汽车在使用一段时间后会出现各种小问题。没有人会修理坏了的轮胎，也没有人会保养坏了的发动机。大多数共享汽车将由无情的车主一路留下。此外，共享汽车的工作人员希望找到这些作者，但没有办法找到他们。这就像大海捞针，即使车上装有先进的录音工具，但我们仍然无法抓到这些违反共享规则的乘客。

I. 共享汽车的发展前景怎么样

共享汽车前景肯定是毋庸置疑的，毕竟有一大部分人想开车或者出行上下班需要用车，或者迫于各种问题，买车还没提上日程的人还是有很多的。前景完全OK，毕竟在中国，出行共享是很常见的，这也是为什么继共享单车之后，共享汽车即将兴起的原因。

但是，要等到共享汽车真正兴起时，还是需要一定的时间的。首先，既然要做共享汽车，照长远发展来看，汽油车肯定不如电动车好，但是电动车那些众所周知的问题一直没有得到解决也是一个很大的问题。并且相关的配套设施，例如充电桩的布置，停车点的修建等等都需要一系列的时间去建设。所有基础问题解决暂不考虑的前提下，共享汽车该怎么运营，才能保证运营商的利益，又成了一大问题。如果单靠用户租金，收支平衡都很难达成。再者就是后期的维护问题，简单来说，维护问题完全可以参照共享单车，共享单车都是需要维修人员夜间出动。那共享汽车维修起来总不能在路边维修吧。维修也是一大问题。最后就是车内环境卫生问题，是大家都可以做到，但是不自觉的人也不少见不不是么。

总的来说，共享汽车发展前景一定是没有问题的，关键就在于如何去克服这些相关的运营问题才是难点。这也是共享汽车面对的最大的问题。

J. 共享单车、共享汽车、共享充电宝，越来越多的共享产品，大家觉得共享市场前景怎么样

我觉得共享市场前景非常可观呢，你看这些共享产品都很方便，而且使用成本也不高，人人都可以承担得起；我朋友前段时间刚刚加盟代理了一款叫斯利普的酒店共享加湿器，面向全国三十多万家酒店进行投放，产品刚推出不久，目前市场使用率就已经达到25%了，所以我觉得无论是哪个共享产品，市场都是很可观的。。我的回答你满意吗？满意就采纳吧