汽车空调怎么加压

1. 汽车空调加压可以加压缩空气吗

可以，最好是有过滤器的压缩机，因为空气中有大量的灰尘，水份，会影响制冷系统的，最好是加氮气检漏

2. 汽车空调怎么加氟，去4S店吗，去普通汽修厂行不行

制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，冰种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。了解汽车空调制冷剂（氟利昂）是如何运行制冷的。压缩机加压低压端气体制冷剂，使其成为高压气体制冷剂（加压过程）汽车空调氟的加注没有固定的周期，主要是根据汽车的制冷效果来判断是否需要加注。当使用过程中发现空调制冷效果差时，应进行检查，故障一般为氟泄漏。这是因为空调可能有泄漏，加上空调管道或冷凝器有轻微泄漏，会加速氟的损失。即使没有泄漏，也会有自然损失，一般2-3一年左右也需要加注一次。但一般汽车空调没有问题，3年内不需要加制冷剂。

评估制冷状态最简单的方法是测量空调出风口温度，一般在5-10℃之间，属于正常范围，不同车型出风口温度略有差异。通常是维护故障或解决空调不冷的问题。但空调不冷的原因有很多，如：空调过滤堵塞、冷凝器堵塞、电子风扇故障、压缩机皮带脱落、热风门堵塞、内循环开关故障等。因此，当空调不冷时，首先要确定是否是由其他原因引起的，如触摸高低压管道温度、膨胀阀温度、检查电子风扇等，也可以连接氟表测量系统的压力来确定。氟缺乏一般会出现，高压管不热，低压管不冷，如果有观察空会看到大量气泡，连接氟表会看到高压低压很低，特别是不启动压缩机较低。

3. 汽车空调如何打压

汽车空调高压打压，低压抽空，检漏方法是，高压端打好压力后关掉阀门，记住压力表的刻度，等待10钟后再看表压力，如果压力表刻度跟先前一样，说明没有地方漏，反之则说明漏。

4. 汽车空调如何打压

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。

充注制冷剂的方法有两种：

一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。

另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。

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汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调—网络

5. 汽车空调加压查泄漏一般加多少压力

1、一般都是低压打气,15公斤以内,但是最好是高、低压一起打,这样就防止了干燥瓶堵死后低压的气体不能进入高压管道。 、
2、高低压一起打的时候,就是需要看高压表的压力了 ,因为低压已经打满了。

6. 汽车空调打压 是不是高压 低压都要打开

一般情况下，汽车空调打压都是打高压管；而抽真空的话，则是通过低压管进行。

于汽车空调故障来说，冷媒泄漏占据了绝大部分的原因。而一般在我们排查并解决泄漏问题之后，都需要通过打压试验来检查空调系统是否还存在泄漏问题。

正常情况下，汽车空调打压一般会打到20-30Bar左右。如果空调压力能够稳定在20-30Bar的话，则说明空调泄漏问题已经得到解决，同时汽车空调密封性能良好，而后才能够进行空调抽真空以及添加冷媒等工作。

当打压试验及真空抽完之后，直接添加冷媒即可。添加冷媒需根据车辆空调标注的冷媒最大容量，在冷媒回收加注机上设定好加注容量、时间和类型，确认后冷媒回收加注机便可自动开始添加冷媒。

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低压开关有两种：一种设在高压回路中，主要目的是保护压缩机不会在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制令系统工作时造成蒸发器表面结冰增加不必要的功耗；

另一种低压开关设在氏压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低到某一规定值时，接通高压旁通阀（电磁阀），让部分高压蒸汽直接进入蒸发器，以达到除霜的目的。这一种低压开关一般用于大型空调器。

高压开关的作用：高压开关的作用是防止系统在异常高压下工作，保护系统不受损坏。

7. 汽车空调多长时间加一次氟最好，怎么加氟，有好的建议吗

汽车空调制冷系统中有一个干燥罐，其任务是吸收制冷剂中的水封，防止水分过多导致制冷量下降。当干燥罐中的干燥剂饱和时，水不能过滤出来。当制冷器通过膨胀阀节流孔时，由于压力和温度下降，冷却剂中的水会在孔中冻结，导致制冷剂循环不顺畅，阻力增加，或完全不流动，导致无法制冷。空调通过制冷剂的持续循环来调节车内外的温度。制冷剂泄漏后，系统内压力不足。压缩机不能驱动制冷剂进行液化放热和汽化吸热过程，空调自然不会冷却。

先给制冷系统加压，一般用压缩空气，然后听那里有泄漏声。这种方法只适用于开放式大泄漏点，小泄漏点听不见，轻微泄漏点不考虑。将空调部件一个接一个地浸泡在水中，观察是否有气泡。这种方法立竿见影，可以准确地找到各种尺寸的泄漏点。然而，很难找到轻微的泄漏点。通常只有几十秒钟才会有一个小气泡泄漏，只有仔细观察才能发现。此外，所有制冷系统部件都需要拆下，然后在车外连接，然后对系统进行压力，并逐一浸泡观察。工作量大，维修费用高。

8. 汽车空调加压

.我认为不正常，首先应该在低压加压,再开动空调，那么高压就会上去，这时可以看到它的最高压力就是它的实际压力，那么此时停下一会。看看压力情况，如果像你说的那样高压下降，低压上升，那么一定有泻漏，

9. 汽车空调如何正确判断空调制冷剂量过多、不足、合适

把汽车空调系统连接空调加压表，在空调工作的时候，低压侧压力在2兆帕之下就是不足，高于3兆帕就是过量，在2.5兆帕左右就是合适的加注量，具体操作步骤如下：

1、连接空调低压接头。

操作的注意事项：

1、如果压力过高，可以放掉部分制冷剂。

2、如果压力过低，就要加注制冷剂。

10. 汽车空调加氟怎么操作

在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点。
如果有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。
加氟步骤：氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。
如果不确定加多少公斤（因为车型不同，加注量也会不同），加氟时可以不用在意这一点，我们只看氟表显示的压力值即可。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。
注意：如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。