吉利帝豪纯电动汽车怎么样

㈠ 吉利帝豪的质量怎么样

吉利帝豪近年来推出的车型都很受消费者的青睐，据了解，吉利新帝豪百万版在2016年的10月25日已经正式上市，新车涵盖三厢和两厢车型，均在现售新帝豪/新帝豪RS基础上对外观及内饰细节进行了改进，前脸融入全新家族式设计，接下来就来了解一下吧!

优点：首先当然是配置高，价格便宜，在相同价位下帝豪和其它竞品车型相比 价格要实惠，配置也齐全。 然后是空间大，内饰精致。

帝豪车内空间很大，后配空间做下膝盖到前排座位还留有很足的空间，后备箱也是超大，完全满足家庭需求。 当然最重要的是颜值高，是我看过的同等级的所有车里面 颜值最高的，包括合资车。

缺点：不满意的就是后排少了空调出风口，如果能改进一下就好了。

动力：动力的话跑高速，市区，还是不错的动力也是够用的，但是乡镇.，农村，遇到上坡路段动力的话就是比较吃力一点了。

操控：电子助力，方向盘操控起来很轻盈，操控性的话还不错多功能的电动方向盘，互联网的导航等配置操控起来的话挺好。

油耗：综合油耗是7.6，在4S店售后服务群问了大家的油耗基本在7以上，这个油耗对我来说在承受范围之内，后期换换火花塞再做个清洗看如果能平均到7就非常满意了。

舒适：舒适度还是做得很好的，包括底盘的滤震做的很到位，但是风噪会比较大一点，尤其上高速会更明显。

新帝豪采用的涡轮增压器是由美国霍尼韦尔公司生产的。美国霍尼韦尔公司成立于1885年，是一家超过百年历史，全球顶尖的发动机增压系统生产商，被美国"；财富"；评为最受推崇的20家高科技企业之一。

公司的研发中心和生产基地覆盖全球，很多合资品牌也采用它的产品，如PSA（东风标致、东风雪铁龙）、本田、日产等。

㈡ 【车主点评:城市通勤好帮手，吉利帝豪EV】

#最满意 最满意的就是这个车的售价还是比较优惠的，因为有政府补贴提速非常强，而且不需要加油，后期使用成本很低。#最不满意 睡不满意的就是这些车的一些细节设计不是很好，而且后排减震稍微有点硬，急加速的时候会有眩晕感，很容易晕车。#选车理由 因为大多数时间都是在城市里面上下班通勤使用，所以考虑买一台十五六万左右的纯电动汽车，非常信赖吉利这个品牌，因为她卖了很多年口碑还是非常不错的。而且这个车的外观设计我个人是非常喜欢的性价比也是很高的#空间 空间表现跟普通版的帝豪是差不多的日常家用完全没有问题内部空间很大前排调整到我的标准驾驶座是之后后排依旧能坐下一个成年人后备箱空间也是非常的实用#外观 这个车的外观设计还是比较特殊因为他的前锋网是封闭式的一开始看的话还是需要时间去适应一下的看习惯之后会感觉这个车还是挺好看的#内饰 内饰设计很有特色，用的是吉利家族式的设计，非常的实用，做工用料也很不错，液晶仪表盘很炫酷，有科技感。#动力 动力表现十分给力因为毕竟是一台纯电动的汽车油门才多少有多少非常的直接加速感很强产生的话会有眩晕感#操控 因为底盘重，所以这个车的td性能非常强，开起来还是很扎实的，方向盘手感比较轻，在市区开很舒适。#舒适性 前排的悬挂还是稍微有点软但是后排悬挂就偏硬了过减速带的时候后排盯着可难受而且急加速的时候很容易晕车#续航 正常天气不开空调使用的话大概在300多公里左右，如果是夏天开着空调或者是冬天的时候续航里程会打一定的折扣，不过日常性需通行是完全没有问题的，正常续航有300多公里，但是当你开嘞空调或者是登记的时候续航里程会大打折扣。不过也能满足日常的通勤只不过是充电需要勤快一点

㈢ 吉利帝豪纯电动车怎么样啊

帝豪EV采用了三元锂电池，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里；搭载永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒。充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。
帝豪燃油车是当年吉利战略转型、冲击高端品牌的主力车型，花费了吉利汽车的大量心血，可谓集吉利汽车技术之大成，因此市场反应也不错。因为来自帝豪成熟的产品平台，帝豪EV的整车安全设计应该是不错的。

㈣ 10万起售的吉利帝豪gse值得购买的地方有哪些

在大多数情况下，许多人会因为新能源汽车的续航问题而拒绝驾驶电动汽车进行长途旅行。但是像吉利帝豪GSE这样的纯电动SUV仍然可以给你带来与传统燃油汽车一样的便利和快乐。在我看来，10万起售的吉利帝豪gse优点很多，值得消费者选择，我们接下来就一起来看看吧。

在内饰方面，这款车最大的改进就是换挡机构。新车将传统的变速杆改为旋转变速杆，看起来更加简洁方便。其他设计方面与燃料版本一致，但整个中央控制看起来更简洁和大气。此外，它还有一个8英寸的液晶显示屏和无线充电面板，在科技方面表现更好。

在车身尺寸方面，帝豪GSE的长、宽、高为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm，全系列标准轮胎规格为205/50 R17，也可选配225/45 R18，首次推出双色车身。

帝豪GSE的产品力和耐久性得到了提升，配置和价格都足够好。值得消费者选择。

㈤ 车主公开吐槽吉利帝豪EV，一年四季没消停过

最近在微博上，新浪体育频道的主持人胡健，公开吐槽了吉利帝豪EV。吸引来了很大的关注，截至发稿的时候，已经有230多次的转发，有253个评论了。之所以广受关注，有两个原因。一是胡健是新浪体育频道的主持人，也是一个新闻媒体，并且是以车主的身份，用自己的亲身经历，对帝豪EV的使用感受以及遭遇进行了描述。二是他的吐槽，是以“感谢信”的口吻写的，表面感谢，实则是吐槽。下面，给大家看看胡健的遭遇。

而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品，如今吉利已经成立了几何品牌，单独发展新能源汽车了。但是通过这件事，我们还是能发现吉利汽车暴露的一些问题。比如说在空调系统上，车主购车之后无论冬夏，就没有怎么正常过。质保方面，也要包含减速器这样的零部件。在售后上，当车主拨打官方电话的时候，对车主的诉求有及时的反馈。当然归根到底，最重要的，还是把控好汽车的质量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 17万起售的吉利帝豪GLPHEV怎么样

在我看来17万起售的吉利帝豪GLPHEV还是性价比有点低，我们不能说他不好，但他的表现也只能是中规中矩吧。下面我们就来一起看看吧。

在动力方面，新车继续配备由1.5T发动机和电机组成的插入式混合动力系统。系统综合最大功率190kw，峰值扭矩可达415n·M，结合11.3kwh三元锂电池，官方给出0-100km/h加速7.28秒，综合油耗1.4l/100km。纯电动续航里程为66公里。最快充电时间可达1.5小时。

帝豪GLPHEV只能算是吉利在插电式混合动力道路上迈出的第一步。从另一个角度看，帝豪GLPHEV的推出也意味着试水。关于帝豪GLPHEV，我们也可以看到一些细节还需要改进。

㈦ 吉利汽车帝豪新能源优点怎么样

21年11月初在福州巨驰新能源购买了一辆帝豪EVpro网约版的车，行驶中车子突然失去动力，不能启动。11月14号出现这个问题，售后过来弄好了，然后去4S店，结果半路又出现这种问题，又弄，弄好了第二天去4S店装GPS，结果又出现这种问题。4S店说需要厂家工程师过来处理，停了6天，4S店跟厂家工程师跟我保证不会再出现这种问题，如果再出现就无条件退车。弄好了以后开了半个月，又出现这种问题，继上次投诉后，隔了一天依然没人处理，给我的回复是让我等通知。打吉利官方客服多次，给我的回复是帮我记了，提车到现在有一半的时间都在维修。前天突然打电话给我，第一句话就跟我说你不要说话，然后跟我说我现在给你打报告上去，今天我打电话过去问一下事情进展，处理流程，他们就不高兴了，我的车出现质量问题，我还不能问了，该说什么他们出去试车，如果出问题需要我来负责。我就跟他们说你就不要动我的车了，你们厂家试车不负责，就不要动我的车，他们就叫我把车挪走，说妨碍他们了。还叫我把车开出去先用，这台车明显有隐患，让我开，我问他们，开出去出了问题谁负责，他说应该去找厂家。最关键的是现在还不想承认，明明车子出了问题，还让他们过来救援，现在跟我说找不出故障原因，就跟我说没问题。这就是我们的国产品牌，名族之光，我真的是倍感荣幸。我之前一台日产轩逸，开了5年，一颗螺丝都没拆过，买台国产吉利，提车一个月就有一半时间在修车，我真的不知道是我们缺乏爱国之心还是被国产品牌伤透了心。

㈧ 吉利帝豪是一台好车吗它的动力怎么样

优点：开了快一年,操纵感觉仍是挺不错的。方向蛮轻,方向性准,高速公路时候方向非常沉稳,给驾驶员很大信念。安全。

缺点：只要肯给油,动力没的压力

外观：大气、时尚,符合我这个年龄段。

内饰：用料一般,做工一般,毕竟价位摆在那里,也不能要求太多,

空间：不错,够用。后排坐三个人也不挤。

配置：综合来说性价比还是很不错,毕竟价格摆在那里。

动力：只要肯给油,动力没的压力

操控：开起来很舒服,转向精准,指哪儿打哪儿。

油耗：可能我开车习惯问题,油耗有点高。不过也能理解。

舒适：隔音不错,座椅舒适度不错,就是减震有点偏硬

优点：但路感非常好,方向方向性准,高速公路时候方向非常沉稳。地盘以及减振调校较硬。

缺点：由于是新车还没怎样开过别的车子 也没开过其它的车车所以不太好评论 但感觉动力仍是挺不错的 超车也挺轻松自如

外观：满意,就是冲着这个外观买的,

内饰：设计很时尚 很喜欢 就是做工有待提高 不过还可以接受 就是中控塑料感比较重

空间：前排很不错 我身高180体重180 后排也没压力

配置：个人感觉性价比很高。这个价格买这个车很划算。

动力：由于是新车还没怎样开过别的车子 也没开过其它的车车所以不太好评论 无非感觉动力仍是挺不错的 超车也非常轻松自如

操控：路感很好,方向盘指向精准,高速时方向盘很沉稳。底盘及悬挂调教偏硬。

油耗：在我预期之内,毕竟车重,排量在那里放着呢,油耗还可以,

舒适：噪音大,隔音不好,发动机声音也大

㈨ 吉利帝豪L Hi·X有什么优势它的混动系统与现有的混动技术有何特色

很多人都知道，吉利正在积极布局新能源汽车市场。除了纯电动汽车，插电式和混合动力汽车也应该竞争。去年底上市的帝豪PHEV无疑将为吉利的新能源产品线再添一员强手。吉利作为自主品牌的兄弟，当然不愿意落后。今年3月底，正式推出首款基于雷神动力架构的混动车型——星月L雷神Hi X，目前在售超快和超锐两个版本，指导价分别为17.17万元和18.37万元。

悬浮式阵列网正面的辨识度也很高，网内的发光LOGO和两侧的LED光源装饰条同时亮起，很有科技感。车尾也采用了目前流行的贯穿式尾灯设计，并以雷神发动机专属logo与普通燃油版区别开来。由于是由老款帝豪改造而来，帝豪PHEV的整体外观与燃油版相差不大。前脸方面，依旧采用了吉利家族式水滴波纹设计，只是采用了专属的靛蓝盾形进气格栅来凸显身份。同时搭配前大灯，从远处看更加简洁大方。尺寸方面，星月L Hi X的长宽高分别为4770mm×1895mm×1689mm，轴距为2845mm。宋加DM-i的长宽高分别为4705mm×1890mm×1680mm，轴距为2765mm。虽然两款车型的定位都是紧凑型SUV，但是星悦L Hi X更长的轴距和方形的轮廓让它看起来更大更有力量。

㈩ 确认过一切，帝豪GSe是最好的纯电动车，谈谈自己的感受

有车真好，今年的春节多亏了这辆帝豪新能源GSe了，绝对的居家课代表，外观内饰都很好，空间表现优秀，动力还很足，个人觉得没有缺点。今年的春节回老家，道路相比于市区还是不好的，对于一些不平的、坑洼的道路，GSe的通过性还是很棒的，因为帝豪GSe还搭配了18寸运动铝合金轮毂，并具有160mm的离地间隙，非常具有运动气息，也拥有着良好的车辆通过性。除此之外该车的静谧性也是一流的，毫无疑问,作为一款纯电动车,由于没有发动机的轰鸣,帝豪GSe对车内噪音的抑制有着与生俱来的优势。过年开着这辆车，心情格外开朗，因为它的种种表现让我无可挑剔。