汽车车架方面有什么可以调研的

㈠ 汽车的车架有什么类型

汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。

非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
望采纳。

㈡ 车架变形对汽车有何影响怎样识别车架变形

会使整车的稳定性变差。操控性降低。因为悬挂是挂在大梁上的。 随之就是变形带来的安全问题。

车架是否扭斜，一般通过测量车架对角线来加以判断，为保证前后桥轴线平行，必须使固定在车架上的钢板座销孔的中心前后左右距离合适。

车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

纵梁的平直度与垂直度影响着车架的强度和有关总成的安装，平直度可用拉线的方法检测，车架上平面最大弯曲应不超过5mm；垂直度可用角尺检测，最大离缝不应超过0.50，mm纵梁侧面弯曲可用直尺检测，当最大弯曲超过5mm时j即应进行校正。

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断裂或变形的原因

1)汽车行驶在不平路面上，引起的车架垂直冲击载荷，超过车架的许用应力。另外，在汽车上下坡、转弯或装载不均时，也会引起车架局部过载而导致车架断裂。

2）车架设计或附属装置造成局部转矩而使车架断裂。如有的车架纵梁前部横截面较小，同时因发动机和变速器的影响，故横梁分布较少，从而使车架的刚度变差，若在动载作用下，可能导致纵梁前部断裂，即常见在纵梁下翼断裂。

另外，车架还受垂宜于纵梁的悬臂载荷（如油箱、悬架和备胎等）所产生的局部扭曲，也是造成车架断裂的原因。

3）汽车行驶时，前轮一侧受到很大阻力，使车架易发生对角线的平面变形。

㈢ 做个汽车市场调研需，需要调研哪些方面

1、你要了解现有BYD4S店的经营状况。包括销量，利润，客户来源，营销方式等问题。
2、了解消费者对现有BYD4S的评价和预期（哪些做的好，哪些做的不好）
3、了解消费者（打算购车的这些人）选择4S店是考虑的因素都有哪些（交通，服务，朋友推荐，价格优惠。。。。）
4、最主要的是BYD的政策，包括你的投资，还有你和竞争对手的优劣势比较等。

㈣ 汽车市场调研主要内容有哪些

第一部分：市场细分与描述
对于目前各种类型汽车市场的消费者选择，在包括性能、安全、用途等综合考虑的条件下，根据消费者购车的侧重（利益）不同，汽车市场是如何细分的，比如追求性能性、追求商务型、追求舒适型等。可以根据不同的细分维度对汽车市场进行细分与描述研究。

第二部分消费态度与偏好
不同细分市场下，不同消费者对于各种车型的偏好与态度等，以及消费者对汽车的购物行为与消费习惯、使用习惯等方面调查研究。

第三部分：市场结构与特点
汽车行业的不同细分市场的竞争情况，比如哪些汽车行业之间的竞争，他们之间的竞争关系如何等，不同竞争之间的关系，不同品牌之间是如何竞争的。

第四部分：品牌形象与定位
不同品牌汽车在消费者心目的形象是怎样的，是如何定位的，如何获取消费者的认可等。

㈤ 车架的作用是什么

汽车的作用是承受来自车内外的各种载荷。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。连结车身与悬挂系统、行驶系统，承载、固定发动机变速箱等汽车部件。
车架是汽车的基体，一般由两根纵梁和 几根横梁组成，经由悬架装置、前桥、后桥 支承在车轮上，是支承车身，承受汽车载荷 的基础构件。汽车绝大部分的部件和总成是 通过车架来固定位置的；
车架一般由纵梁和横梁组成。目前，汽 车车架的结构形式可分为三种：边梁式、平 台式和脊梁式。 其中平台式车架适用于小型 轿车或货车；脊梁式车架适用于独立悬架的 货车或轿车；边梁式车架应用最为广泛；
副车架并非完整的车架，只是支承前后车 桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与车架相连，作用是阻隔振动和噪声，减少其 直接进人车厢。

㈥ 为什么说车架是整个汽车的基体其功用和结构特点是什么

1、现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。

2、车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

3、车架的结构形势首先应满足汽车的总布置要求，车架还应有足够的迁都和适当的刚度。另外要求车架质量尽可能小，而且因布置得离地面近一些。

早期设计

早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，以类似阶梯的方式加上许多左右相连的副梁制造而成。车体建构在车架之上，至于车门、沙板、引擎盖、行李厢盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此车体与车架其实是属于两个独立的构造。

这种设计的最大好处，在于轻量化与刚性得以同时兼顾，因此受到了不少跑车制造商的青睐，早期的法拉利与兰博基尼都是采用的这种设计。

㈦ 汽车的车架有什么作用

由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

主要优势：

车架的结构形式首先应满足汽车总布置的要求。汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应该发生干涉。汽车在崎岖道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；

当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架扭曲成菱形。这些变形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，从而影响其正常工作。

因此，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。为了提高汽车整车的轻量化水平，要求车架质量尽可能小。此外，车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心降低，以利于提高汽车的行驶稳定性。

㈧ 车架有什么作用有哪些类型

车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。由于车架是整个汽车的基础，要承受汽车内外的各种载荷，因此，要求车架具有足够的强度、合适的刚度，要求它具有结构简单重量轻等特点，同时，还应尽可能地降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。车架一般由纵梁和横梁组成。目前，汽车车架的结构形式可分为三种：边梁式、平台式和脊梁式。其中平台式车架适用于小型轿车或货车；脊梁式车架适用于独立悬架的货车或轿车；边梁式车架应用最为广泛。

㈨ 如何检查汽车车架变形和断裂的故障的

(1) 拆下车架，将车架平放。通过车架前、后端两横梁的中心拉一根钢丝。
(2) 在相邻的槽梁交叉对拉钢丝，两交叉点到中心线的距离之差不应大于3mm，如图7.6 所亦。同时h与L2，%3与%4，%与的长度差也不应大于3mm，否贝U必须给予校正。

㈩ 汽车车架的检修方法有哪些

车架在使用过程中往往会出现变形（包括弯曲变形、扭转变形）、裂纹、镑蚀、螺栓和铆钉松动等失效形式。由于车架是汽车的装配基体，并承受各种载荷的作用，在某些情况下有可能出现车架的弯曲和扭转变形。车架的变形会导致汽车各总成之间的装配、连接位置发生变化，使得各系统出现故障。为了满足汽车整体布局、安装的需要，车架常要制成各种形状，其形状急剧变化的地方往往会由于应力集中而导致裂纹、断裂，所以早期发现车架的裂纹对于汽车的安全非常重要。恶劣的工作环境往往会使汽车车架锈蚀，路面不平产生的冲击振动会使螺栓、铆钉等连接松动。外观检查从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀，以及螺栓或铆钉松动等现象。车架变形的检修车架弯曲的检查可以通过拉线、直尺等来测量、检查。一般要检查车架上平面和侧平面的直线度误差。车架纵梁直线度允许误差为1000mm,长度上不大于3mm。车架扭转通常采用对角线法进行测量。即分段测量车架各段对角线1一1、2-2、3-3、4一4的长度差，正常情况下不应超过5mm。如果车架的各项形位误差超过标准值，则应进行校正。裂纹的检修车架出现裂纹时，应根据裂纹的长短及所在部位的不同，采取不同的修复方法。对于微小的裂纹可以采用焊修的方法；对于裂纹较长但未扩展至整个断面，且受力不大的部位，应先进行焊修，再用三角形腹板进行加强，如果裂纹已扩展到整个断面，或虽未扩展到整个断面但位于受力较大的部位时，应先对裂纹进行焊修，然后用角形或槽形腹板进行加强，加强腹板在车架上的固定可以铆接、焊接或铆焊结合。采用铆接方法时，铆钉孔应上下交错排列。采用铆焊结合的方法时，应先铆后焊，以免降低铆接质量。采用焊接方法时，应尽量减少焊接部位的应力集中。