汽车换挡为什么

‘壹’ 请问汽车为什么要换挡啊

换档的目的是改变动力和速度。不同的档位对应不同的车速，也对应不同的扭力。

变速箱的每一个挡位与发动机的转速和车辆运行的速度有一个合理的匹配区间，随着交通环境的变化车辆的行驶速度会不断的变化，需要变速箱作出相应的档位支撑，以适时达到最佳的传动效率；而如果不变换挡位，变速箱就会一直处于高负荷运转，加速磨损，同时燃油经济性也会大打折扣。

假如换挡过迟或者过早都会对变速箱和发动机造成冲击，因为汽车的每个速度都匹配了变速箱的每个档位和发动机的每个转速，所以只有勤于换挡，才能把发动机可变速箱的动力输出，控制得更完美。

(1)汽车换挡为什么扩展阅读：

换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何，直接影响着人们驾车的安全。

一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身；而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”，更重要的是在达到目标的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。

换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

‘贰’ 自动挡汽车在换挡的时候为什么会发冲

1.是再换挡的时候，离合器松的太快，也就是离合踏板回位过早，导致车辆在进入二挡的时候速比没有到达比例就加大了齿轮阻力，
2.换挡过早，在车速还没达到一定的速度，就提前加档了，这样发动机的动力和车速不够，就会出现，
3.油门和离合器没有做到很好的配合

‘叁’ 汽车在行驶中，很多人都会频繁换挡，这是为什么

现在不少量产汽车采用的是涡轮增压发动机，这种低增压发动机最大的特点就是扭力峰值来得早，有些甚至能在发动机1500转左右就到大峰值扭矩，并且把峰值一直维持到4000转以上，越级换挡没问题，但是要保证车速和档位匹配，也就是说你想从2档直接换到5档，那你就要5千转再升档，这样保证换了5档后车速和发动机转速匹配，实际上这个操作在高速上很常用。

L挡我们通常叫它低速挡，在该档位上行驶，档位会被限制在3挡以下，通常情况下在L挡旁边还有数字3,2,1来辅助，就是说我们手动挂入L档的3挡，那么汽车就会一直在3挡行驶，只能降正常我都是挂N挡下车推行，如果太累了我就直接找个拖车拖着车走，反正我是不舍得用D挡开车，这样会增加我的汽车仪表盘的公里数，还会耗我的汽油。

‘肆’ 手动挡汽车换挡时为什么会有顿挫感

手动挡汽车不论驾驶技术多么娴熟，在换挡时也难免会体验到顿挫。原因在于换挡动作比较复杂：踩离合器，挂挡，松离合，在汽车正常行驶的情况下，没有人可以做到无缝衔接，总体来说就是换挡时间越长，顿挫感也就越强烈 ，这也就是很多新手司机开手动挡汽车顿挫感明显的原因了。

造成顿挫感的第二个原因还是因为手动挡汽车的特殊性，这里就要说到变速箱的齿轮了，看过变速箱拆解的朋友就知道，变速箱中的齿轮是有大有小的。通常情况下手动变速箱1挡进2挡就是用小齿轮带动大一号的齿轮，而2挡的时候齿轮就不是单一小齿轮带动大齿轮了，2挡中的齿轮会变多，所以在发动机运行制动的时候会遇到齿轮运转时的阻力，这个时候挂挡再去踩油门就会有明显的顿挫感。到了高档位4、5、6挡的时候，齿轮整体差异就不是很大了，所以换挡会相对顺利。当然了，也有些车是在低档位把齿轮大小设计得相似，这个时候低档位换挡就比较顺利，高档位则会有顿挫感。

‘伍’ 为什么车挂挡为什么很紧，很沉

汽车挂挡位沉重的原因：变速箱油陈旧，润滑效果降低，建议更换变速箱油；变速箱内零部件未达到最佳磨合状态，待磨合后即可正常；气温较冷，变速箱内的齿轮油粘合度不能达到最佳状态，建议使用正确的冬季变速箱油。

汽车正确的挂挡方式：

平时停车时，自动变速箱都是将挡位挂入P挡，有些车主直接先点火启动发动机，然后将挡位从P直接经过多个挡位一把拉倒D挡，这样就会造成变速箱部件经常会受到冲击。

正确的做法是，大多数自动变速箱的挡位排列顺序都是按照“P、R、N、D”这样，应该是先把挡位从P切换到N挡，也就是空挡；然后再点火启动发动机，接着就可以放下手刹挂入D挡，踩下油门驱动，汽车即可正常行驶。

‘陆’ 自动挡换挡的时候为什么一定要踩刹车其原因是什么

自动挡的汽车一般都会有P挡、R挡、N挡、D挡这几个挡比特，在挂挡时，都要踩住刹车，其原因就是一句话：为了防止误操作，目的就是为了安全起见。

静止时D、N挡互相切换需要踩刹车吗？上面已答，除了P挡切换至其他挡位时需要强制踩刹车，其他挡位是不强制的。当然N->D这个过程，有的车设计上会将P挡锁止这个功能延伸到N挡，原因同上。但不是所有车都是！

‘柒’ 汽车为什么需要换档

换挡其实就是更换和发动机附着齿轮接触的齿轮（也就是和车轮有关连的齿轮），通过更换直径不同的齿轮，来改变两种齿轮的齿轮比，譬如：发动机附着齿轮为1，另一种齿轮分别有2，3，4三种规格的齿轮，如果发动机附着齿轮要使这三种规格的齿轮都转一圈，那么发动机附着齿轮依次分别要转2，3，4圈。如果发动机的转速一定的话，那么用这三种齿轮就会有不同的速度；如果发动机的输出功率一定的话，用这三种齿轮就会形成发动机不同的力量（表面看起来），如果爬坡的话，用4这种齿轮看起来发动机会更有力（因为车会走得更快），如果是平地的话，用2这种齿轮看起来发动机会更有力（但这要看阻力和输出功率的大小）。所以不同的挡是适用于行车中不同倾斜度和材质的路面的，当然司机也可以根据自己的需要而换不同的挡。

‘捌’ 汽车在行驶中为什么要经常换档位

在行驶中的路况，可以说是瞬息万变。路况良好的情况下，我们可以用一个合适的档位匀速行驶，比如我们在高速公路行驶时。我们就不需要频繁换档，当速度与档位相应时，汽车的运行性能处于最佳状态，燃料油的热效率最高。如果速度与档位不相适应，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏，所以汽车在行驶过程中必须勤换档位。

当正常行驶时车速很高，如果我们的挡位还是很低没有挂到适合的挡位，这时我们油路进的油很大部分浪费掉，此时车速超出挡位的最高转速也会对车子造成损坏。因为功率=力*速度，你保证了扭矩，速度就会下降。简单来讲，你上坡时候，负载扭矩比较大，车子需要输出比较大的扭矩来保证出车子上坡，这样需要通过低档位来让车子跑得慢一点。

‘玖’ 为什么换挡的时候车子会抖动

1、这种情况是因为离合器有点切不开，有磨损了，只有在没有完全切开的情况下你的变速箱接收到了发动机的指令才会抖动。你可以到修理厂检查一下离合器压盘的磨损情况。

2、换挡是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。

3、加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。

4、平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。

5、挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。

6、加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。