汽车用的橡胶皮囊的橡胶是什么

A. 空气弹簧和橡胶气囊是不是一种东西，作用是什么，上海空气弹簧厂家地址是不是城银路525号那个地址。

橡胶空气弹簧和橡胶气囊实际上是同一种东西， 叫法不同而已；.
一、什么是橡胶空气弹簧?

橡胶空气弹簧是一种由橡胶和加强帘线压延加工而成的橡胶皮囊,分为膜式和囊式结构。囊式橡胶皮囊为波纹形,俗称曲囊型橡胶空气弹簧。曲囊型橡胶空气弹簧的曲囊数量通常为1-3曲,也可根据需要设计4曲或5曲以上,还可以把两个空气弹簧叠加使用。

橡胶空气弹簧是一种以充入压缩空气作为工作介质的封闭橡胶皮囊,利用皮囊中空气的可压缩性而制成的一种弹簧,能够起到支撑、缓冲、制动、高度调节、角度调节等功能的配件。

二、橡胶空气弹簧的工作原理：

橡胶空气弹簧在设备或仪器上安装完成后,需要向空气弹簧内部充入压缩空气,使达到需求的工作压力,空气弹簧正是利用了空气的可压缩性来实现弹性作用。

设备运转时产生的振动及载荷传递到空气弹簧上,随着振动载荷量的增加,弹簧的高度降低,内腔容积减小,弹簧的刚度增加,此时弹簧的承载能力增加。当振动载荷量减小时,弹簧的高度升高,内腔容积增大,弹簧的刚度减小,此时弹簧的承载能力减小。这样,空气弹簧在其有效的行程内,空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力都会随着振动载荷的递增与减小实现平稳的柔性传递。

B. 汽车安全气囊主要由什么材质制成

气囊面料一般为橡胶。

安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近1 00%。

它主要是由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部;中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。

C. 汽车安全气囊中装的是什么物质

安全气囊系统称为SRS，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害

D. 一般做轮胎的橡胶是什么橡胶

丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面。

轮胎的主要原材料是天然橡胶和合成橡胶(45-50%)、钢帘线(15%)、帘子布和炭黑(24%);其中全钢胎天然橡胶比重高达45%。

因此天然橡胶价格对公司利润率影响重大。

从长期供需角度来看，天然橡胶属于可再生的资源产品，产量受到栽种面积和自然条件的影响较大，下游需求主要是橡胶企业。加之东南亚为主要产郊区，距离中国运输成本最低，因此仅从供需角度来看，天然橡胶的供需状况并不紧张，算得上是供需平衡。

E. 安全气囊是车上重要的安全设施，它内部的填充物是什么

气囊是一种非常重要的车辆安全配置。气囊的主要作用是减轻冲击力，防止我们的身体与车辆直接碰撞，减少伤害。气囊主要由气囊传感器和电子控制装置组成。驾驶员气囊安装在方向盘内，副驾驶气囊一般安装在中控台副驾驶侧。气囊的概念是人们在发生交通事故时，思考除了安全带之外，是否还有其他方法来保证驾驶员的安全，这个概念已经被慢慢研究过了。

安全气囊可以均匀分配头部和胸部的冲击力，防止脆弱的乘客身体与身体直接碰撞，大大降低受伤的可能性。安全气囊在正面碰撞时可以有效保护乘客，即使安全带没有系好，防撞安全气囊仍然足以有效减少伤害。据统计，当装有安全气囊的汽车发生正面碰撞时，可以将乘客受伤程度降低多达64%，甚至80%的乘客没有系安全带！至于侧面和后排座椅碰撞，还是要看安全带的作用。

F. 汽车安全气囊是采用什么材料制作的

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8
0%左右。安全气囊布是什么材料呢?气囊面料一般为橡胶。

安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部;中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。

G. 橡胶气囊在汽车领域中有哪些应用

中国不断扩容的汽车市场为特种橡胶提供了巨大的商机及发展空间，其应用触角进一步延伸。同时，对于汽车橡胶制品的性能和环保要求都有所提高。 汽车业带动橡胶制品市场。
2007年中国汽车产销量分别为888.24万辆和879.15万辆，同比分别增长22.02%和21.84%。据预测，到2010年年销量将超过1000万辆，平均增长率12%，届时中国汽车保有量将达到9100万辆。这无疑将给与汽车工业相关的橡胶行业，无论是生产供应还是社会维修服务都提供巨大市场。
橡胶占汽车用材料总重的5%，平均每辆汽车需要的橡胶配件达100200种，数量有200500个。随汽车可靠性、环保、节能要求的不断提高，橡胶材料复合并用、制品结构优化，提高材料的耐热性、耐低温性、耐长期老化性、耐油性、防渗漏性、耐长期疲劳性，并进一步降低成本等已成为汽车橡胶发展的主要课题。氟胶、矽胶、丙烯酸酯橡胶等特种橡胶和耐热弹性体等仍将是未来汽车橡胶发展的主流方向。
用于汽车的橡胶部件许多，并在汽车系统中发挥不同的作用。除了汽车轮胎之外，胶带用于运动传输，密封件用于支撑径向或往复运动部件，垫片和O形圈用于密封油或燃油，胶管用于输送液体或气体等。用途不同，对所用橡胶的种类、性能等的要求也不同，要根据材料的耐燃、耐油、耐热以及低温柔性和密封能力等来选择使用。有时，同一装置也可能选用不同材料，主要取决于应用温度、燃油和油品的种类以及汽车的设计要求。
四大应用领域
汽车用橡胶制品（未包括轮胎）一般可分为四大类：密封；减震、安全制品；传送带；软管。
密封
密封系统主要用于阻止液体或其他材料泄露，包括O型圈、回转轴油封、密封条、防尘罩、平面密封垫等。有时用金属、塑料或织物制造密封件，但更多的是使用橡胶。上世纪80年代初，美国研制成功的填充聚四氟乙烯复合材料油封，成功解决了发动机漏油、漏水标题题目，同时极大提高了汽车技术性能。当发动机和传动系统使用石油系列润滑油时，密封材料一般选用丁橡胶（NBR）、丙烯酸酯橡胶（ACM）、矽橡胶（VMQ）或氟橡胶（FPM）。
发动机用油要求寿命长、粘度低（节油）、高温下润滑平稳等，因此通常发动机油含有多种添加剂。HNBR、FPM、ACM在高温下置于含添加剂的油中长时间浸泡后，还能保持较好的强度性能。而氢化丁橡胶（HNBR）在这几种橡胶中对各种添加剂的抗耐性也是最好的，同时氢化丁橡胶（HNBR）耐热、耐油、耐老化性能优异，是丁橡胶的换代产品，目前在高性能汽车配件中应用日益广泛。长期以来，汽车行业一直用NBR和软木橡胶制造发动机用的垫片，但现在以使用ACM和VMQ为主，以满意耐热、密封能力和压缩耐久性的要求。
燃油泵膜片是化油器系统中典型的燃油泵结构件。膜片要承受发动机产生的热影响，因此不仅要求在汽油中具有良好的耐久性，同时必须具有较高的耐热性。因为需要耐氧化汽油，对于密封件而言，NBR、HNBR和FPM都可用于减震器、绝缘体和油封，至于选用哪种材料则要根据具体使用温度而定。 减震
在汽车减震橡胶制品方面，包括悬置、减振器、安全气袋等。高功能的充液体的发动机垫和轴套，是近年来国外汽车用橡胶制品新产品开发中的代表性成果。高功能的充液发动机垫和轴套，是以橡胶弹性体做流体密封膜，受震动时橡胶弹簧发生变形，从而起到缓冲作用。而橡胶制成的汽车安全气囊是20世纪70年代开始研制，90年代获得推广应用的一项复合型的橡胶新产品，现在不仅在驾驶员座位，而且在助手席上也装用。
传送带
在汽车中最常见的传送带是同步带，用于带动曲轴凸轮同步运转。同金属链条相比，同步带可以有效降低带与链轮的接触噪音，也不需要润滑，而且具有轻量化的特点。同时，由于其柔韧性，也可适用于多轴驱动。在日本，有70%以上的小汽车使用同步带，在欧洲则高达80%以上。 以前橡胶同步带一直采用氯丁橡胶（CR）覆盖胶。而现今经过大量研究发现，氢化丁橡胶（HNBR）具有更优越的性能，因此在汽车用同步带获得了更多应用。HNBR综合性能比CR优胜，在较宽的温度范围内具有稳定的复数模量、较好的低温性能、耐热和耐臭氧性能、优异的耐屈挠性能和良好的耐油性。在胶带功能试验中，氢化丁橡胶（HNBR）同氯丁橡胶（CR）覆盖胶相比，在相同的运转时间下前者的耐热水准高出40℃。同时，HNBR的寿命是CR的2倍。
软管
管道是汽车必不可少的主要配件之一，包括水管、汽管、燃油管、空调管、输油管、蜗轮增压胶管和加油管等。 由于汽车的体积有限，连接各种设备的管道都必须多次弯曲，橡胶的耐屈挠性和柔韧性非常好，因此，在汽车中使用的管材大部分都是橡胶软管。如现在广泛使用ACM和AEM制成的润滑油散热器胶管和机油散热器胶管，具有优良的耐热性；空气输送管和进气管必须具有良好的屈挠性、耐候性、减震性、耐真空塌陷性和耐油性，多种弹性体（如CR、NBR/PVC、EPDM、CM、ACM）和热塑性弹性体（如聚酯、聚丙烯与EPDM的共混体）被选用于该用途。

H. 汽车轮胎橡胶是什么成份

汽车轮胎的主要材料是橡胶，分为天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等；

轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候，类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。

轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。

(8)汽车用的橡胶皮囊的橡胶是什么扩展阅读：

车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。

前、后车轴的平行度、四轮定位、制动装置工作状况以及底盘其他机件技术状况都会不同程度地影响到车辆轮胎的寿命。一旦出现严重的交通碰撞事故，车主一定要将车辆开到专业维修站进行底盘状况检查及调整。

如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。这一点对于越野车轮胎也不例外。

I. 什么是橡胶空气弹簧

橡胶空气弹簧俗称气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等，是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊。胶囊两端部需用两块钢板相连接，形成一个压缩空气室。具有弹簧作用的非金属弹簧，同时橡胶空气弹簧拥有许多优越金属弹簧的特点。

J. 请问汽车底盘上板簧胶套之类的用什么材料的橡胶啊

考虑到耐油性，汽车上所用的橡胶材料大多是丁腈橡胶。但密封条用EPDM，发动机耐高温密封件用氟弹性体和HNBR。板簧胶套很有可能是丁腈橡胶做的。