汽车怎么通讯

⑴ 汽车通信系统主要有哪几部分组成

汽车通信系统主要包括汽车导航系统，电话免提系统，驾驶室管理和数据系统等几个主要部分主要是为帮助驾驶人轻松方便行事，高效安全出行。

⑵ 学习汽车模块之间的编程与通讯

汽车电子技术的发展和进步，一般的家用轿车上有数十个电子控制单元，豪华轿车更是达到数百个电子控制单元。汽车生产制造的过程中，同一种电子控制单元用在不同配置的汽车上，需要使用不同的软件参数。并且出厂之前，需要使用检测设备与电子控制单元进行通讯(读取、写入、控制)，以确保电子控制单元内软件的正确性。
汽车生产厂家需要根据不同汽车、不同的电子控制单元的产品规范进行编程，目前的编程方式为敲代码，每一个语句由多个代码组成，编程工作难度大、非专业编程人员无法进行编程工作，且此种方式的编程效率低。
本发明的目的是解决上述的编程难度大、编程效率低的问题。应用可视化编程系统，编程工作简化成了“填空题”、“选择题”，即使非专业编程人员也能轻易掌握完成编程工作，且编程效率大幅度提高。
本发明包括以下步骤：
1)在个人电脑的可视化编程系统的后台设置中，将汽车电子控制单元的通讯程序分段切割，每发送或者接受一条指令的语句成为一个块；传统编程以语句为最小单位，一个完整的程序语句数万行；可视化编程以块为最小单位，一个完整的程序由数十到数百个块组成；
2)每个块中，针对不同汽车电子控制单元需要有参数或者指令变化的部分，不赋具体值，以地址名代替；
3)将地址名链接至前台界面的单元格，前台界面单元格与后台地址名相互唯一对应；
4)依据汽车电子控制单元的产品规范文件，绘制程序流程图，将指令与参数变化点整理出来；
5)在可视化编程系统的界面，以填空提、选择题方式完成参数及指令变化点的输入；
6)在可视化编程系统的界面，依据整理好的程序流程图，通过对块的组合，设置块与块之间的运行与跳转信息，并设置通讯参数；所述的通讯参数为通讯等待时间、通讯波特率等；
7)在可视化编程系统的界面，点击编程按钮，系统自动将前台界面的数据通过地址名传送至后台，在后台完成计算，组合成可执行程序；
8)一个完整的汽车电子控制单元通讯程序编程工作完成，重复上述步骤，完成下一个电子控制单元的通讯程序编程。
附图说明
图1为可视化编程系统应用流程图。
图2为使用本发明进行某车型制动防抱死电子控制模块通讯程序流程图。
图3为某车型制动防抱死电子控制模块通讯程序的整理通讯参数及指令变化点电脑界面。
图4为某车型制动防抱死电子控制模块通讯程序的可视化编程系统的界面以填空、选择的方式完成参数与指令变化点的输入电脑界面。
图5为某车型制动防抱死电子控制模块通讯程序的系统自动完成后台程序运行、生成可执行程序、编程工作完成电脑界面。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括以下步骤：
1)在个人电脑的可视化编程系统的后台设置中，将汽车电子控制单元的通讯程序分段切割，每发送或者接受一条指令的语句成为一个块；传统编程以语句为最小单位，一个完整的程序语句数万行；可视化编程以块为最小单位，一个完整的程序由数十到数百个块组成；
2)每个块中，针对不同汽车电子控制单元需要有参数或者指令变化的部分，不赋具体值，以地址名代替；
3)将地址名链接至前台界面的单元格，前台界面单元格与后台地址名相互唯一对应；
4)依据汽车电子控制单元的产品规范文件，绘制程序流程图，将指令与参数变化点整理出来；
5)在可视化编程系统的界面，以填空提、选择题方式完成参数及指令变化点的输入；
6)在可视化编程系统的界面，依据整理好的程序流程图，通过对块的组合，设置块与块之间的运行与跳转信息，并设置通讯参数；所述的通讯参数为通讯等待时间、通讯波特率等；
7)在可视化编程系统的界面，点击编程按钮，系统自动将前台界面的数据通过地址名传送至后台，在后台完成计算，组合成可执行程序；
8)一个完整的汽车电子控制单元通讯程序编程工作完成，重复上述步骤，完成下一个电子控制单元的通讯程序编程。
使用可视化编程系统进行某车型制动防抱死电子控制模块通讯程序开发，实施步骤：
1)依据产品文件，绘制程序流程图，见图2；
2)依据产品文件，整理通讯参数及指令变化点，见图3；
3)在可视化编程系统的界面以填空、选择的方式完成参数与指令变化点的输入，见图4；
4)依据流程图，对前台指令(对应后台程序块)进行组合、设置通讯参数，见图4；
5)点击编程按钮，系统自动完成后台程序运行，生成可执行程序，编程工作完成。见图5。
以上为编程全过程，相比传统的敲代码编程，编程难度大幅度降低，技术不是专业的软件技术人员，也能轻松完成编程工作。同时，此种编程方式，大幅节省了编程时间，提高了编程效率。
本发明公开了一种汽车电子控制单元通讯程序的可视化编程方法。该编程方法，包括一台个人电脑、可视化编程系统。其中，个人电脑用于运行可视化编程系统、存储数据。可视化编程系统用于实现参数的输入、程序指令的生成及组合、并自动生成可执行的程序文件。通过可视化编程系统，将传统编程的敲代码工作变成了填空及选择题，极大简化了编程的难度，并显着提升了编程效率。

⑶ 汽车钥匙是什么通信方式呢

无线遥控。

智能钥匙系统采用无线射频识别（RFID）技术，通常情况下，当车主走近车辆大约一米以内距离时，门锁就会自动打开并解除防盗；当离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。

当车主进入车内时，车内检测系统会马上识别智能卡，这时只需轻轻按动启动按钮（或旋钮），就可以正常启动车辆，整个过程，车钥匙无须拿出。

汽车钥匙的基本组成

发射机：由发射开关、发射天线（键板）、集成电路等组成。内含识别代码存储回路和调幅调制回路，并在电路的相反一侧装有揿钮型的锂电池。发射频率按使用国的无线电标准进行选择，发射开关每按揿钮一次进行一次信号发送。

接收机：发射机利用短波调制发出识别代码后，通过汽车的短波天线进行接收，并利用分配器进入接收机电子控制单元的短波高频增幅处理器进行解调，与被解调器的识别代码进行比较；如果是正确的代码，就输入控制电路并使执行器工作。

⑷ 车内通信系统，什么是车内通信系统

车内通信系统。系统包括控制设备、多个网关设备和通信端点；各个网关设备分别与控制设备通信连接，每个网关设备与至少两个其它网关设备通信连接；每个网关设备还与至少一个通信端点通信连接。

某网关设备或控制器被配置为：在接收到端对端的通信的通信数据时，根据本地路由策略指示的第一通信链路来路由该通信数据；若该通信链路异常，则根据第二通信链路来路由该通信数据中的部分或全部数据；本申请可应用于辅助驾驶和自动驾驶领域。

还可以应用于非车联网相关的其它类似的通讯领域或应用场景。通过实现智能车辆的车内通信连接冗余，有利于实现低时延、鲁棒性、稳定可靠的车内通信，提高自动驾驶汽车的安全性。

⑸ 能说一下吗汽车网关通讯。

汽车上的网关通讯，多数位于ecu与ecu之间。由于各个电脑之间，需要进行数据共享和传递，普通的导线，无法同时传递多个数据，所以必须得采用网关通讯。网关通讯目前来说主要有：L线、K线、CAN线和光缆。这些通讯线主要区别是传递数据的多少和速度。最快的为光缆，但是价格比较贵在车上面用的比较少，比如polo车。现在普遍采用的是CAN线，价格比较便宜传输的速率和数据又比较多。在一些收音机和遥控防盗的电路当中目前还会采用K线和l线。

⑹ 汽车的信息通讯系统是什么

1.信息通讯系统包括汽车导航与定位系统、语音系统、信息系统、通信系统等。
2.该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，

表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方向和距离。这实质是汽车行驶向智能化发

展的方向，再进一步就可成为无人驾驶汽车。

⑺ 缤越pro2020款汽车如何添加通讯录

缤越pro2020款汽车上选择手机功能,找到通讯录,然后下载,选择下载来源(手机或者SIM卡),然后点下载,直到下载完成即可。具体方法如下：
1、首先打开手机蓝牙，然后打开汽车的蓝牙功能，手机搜索蓝牙设备，连接汽车；
2、接下来在汽车上选择手机功能，然后找到通讯录，选择下载来源，然后点下载，直到下载完成即可；
3、如果还是不行的话：就将手机蓝牙连接中删掉汽车蓝牙；
4、然后再重新连接配对，这时同意读取即可以了。

⑻ 车联网有什么用,有什么功能

车联网用途：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。

功能：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。

发展历程

车联网在国外起步较早。在20世纪60年代，日本就开始研究车间通信。2000年左右，欧洲和美国也相继启动多个车联网项目，旨在推动车间网联系统的发展。2007年，欧洲6家汽车制造商（包括BMW等）成立了Car2Car通信联盟，积极推动建立开放的欧洲通信系统标准。

实现不同厂家汽车之间的相互沟通。2009年，日本的VICS车机装载率已达到90%。而在2010年，美国交通部发布了《智能交通战略研究计划》，内容包括美国车辆网络技术发展的详细规划和部署。

以上内容参考网络-车联网

⑼ 汽车上的ECU之间的数据通讯是采用那种传递方式

你好！汽车上ECU之间的数据通讯是通过CAN总线方式传递的，CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。
望采纳！

⑽ 车辆内部设备是通过什么通讯的

是通过CAN总线通讯的