汽车鼓刹怎么调松紧

‘壹’ 汽车的后轮鼓刹应该怎么调整

通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题。

有时在确认盘式刹车的没有故障，并且其他部件也没问题的情况下，感觉刹车刹不住并且手刹比较松。这时就要检查检查鼓刹了。

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

因为很多手刹都是安装在后鼓刹上的，所以通过手刹的松紧可以了解摩擦片和制动鼓的间隙，间隙过大，刹车时摩擦片和制动鼓不能完全接触，导致只靠前轮刹停，所以必然感觉刹不住，这和骑自行车只用前闸刹车时一个道理。

‘贰’ 调刹车怎么调，调紧在调松请详细说。谢谢

以五菱汽车为例：

五菱汽车后刹车采用鼓刹刹车盘，调整这个刹车盘需要在刹车鼓内部进行，具体操作步骤如下：

1、拆下汽车的后车轮。

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刹车系统的专业保养：

1、刹车片的耐高温保护

要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。

2、刹车分泵润滑保养

润滑刹车分泵的活动轴及皮碗，保持分泵衬套柔软，延长分泵使用寿命，需使用全合成刹车分泵润滑油。

3、刹车盘清洁

快速清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘，保持刹车盘散热良好；消除刹车刺耳噪音，促进均匀刹车。

‘叁’ 汽车鼓式刹车片换完后怎么调松紧

里面有个小齿轮一样的，往松螺丝方向就是紧，往紧螺丝方向就是松！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘肆’ 鼓刹松紧调节

一般来说，以前我记得是，空转的话三圈左右停的，你现在调整到空转一圈就停，明显刹车调的过紧，导致刹车温度过高，然后刹车发软，跑长途驾驶和频繁刹车后制动效果降低，另外高温还容易引起刹车皮硬化，一样造成刹车皮不耐用以及刹车有响声，制动效果变差

你喜欢慢踩刹车确实会延长刹车使用寿命，上次我换的是5万就换了，后刹车了，福特蒙迪欧。
如果你是货车载货行驶4万公里左右就要更换刹车皮了，像你这个的话慢踩刹车估计延长5000公里左右，
回答完毕 谢谢

‘伍’ 爱丽舍后鼓刹怎么调

在刹车鼓的后面有一个小孔，升进去改锥就能调整刹车的松紧了。希望我的回答能够对你有帮助。

‘陆’ 面包车刹车怎么调

面包车后刹车采用鼓刹刹车盘，调整这个刹车盘需要在刹车鼓内部进行，具体度操作步骤知如下：

1、拆下汽车的后车轮。

(6)汽车鼓刹怎么调松紧扩展阅读：

通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题。

在确认盘式刹车的没有故障，并且其他部件也没问题的情况下，感觉刹车刹不住并且手刹比较松。这时就要检查检查鼓刹。

鼓式制动道器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦版片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

‘柒’ 丰田致炫X车后轮鼓刹会自动调紧吗

现在汽车鼓刹都是自动调节松紧的，后刹有自动调节的撑杆，丰田致炫也一样。

‘捌’ 汽车如何调鼓刹

1、通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题。

2、车型不同跟据设计有所不同，有的车型可以调手刹柄下方的调整螺丝，有的调鼓刹里面，有的可以调手刹拉线。

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

因为很多手刹都是安装在后鼓刹上的，所以通过手刹的松紧可以了解摩擦片和制动鼓的间隙，间隙过大，刹车时摩擦片和制动鼓不能完全接触，导致只靠前轮刹停，所以必然感觉刹不住，这和骑自行车只用前闸刹车时一个道理。

(8)汽车鼓刹怎么调松紧扩展阅读

优点

1、鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

2、成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

3、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。

缺点

1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。

2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。

3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

‘玖’ 汽车的后轮鼓刹应该怎么调整

盘式刹车最早是应用在赛车上的，而且由于它更方便ABS系统的安装，在很早以前被当作是中高档汽车的象征，即便是现在的鼓式也能安装ABS了，但是仍然有很多人对盘刹耿耿于怀。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

相比于鼓式刹车，盘式刹车有很多有点，例如散热效果好，能够有效降低其热衰退性，对经常走山路的人来说非常有必要，此外，它的制动力比较平均，在相同输出力矩下，他的质量和尺寸都比鼓式小，另外它的结构更简单，维修成本更低，反应速度更快等等。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

毋庸置疑，前后盘刹肯定比前盘后鼓要好一点，但鼓刹也并非一点优点都没有，它的制动力要比盘刹要强，虽说散热效果会直接影响制动力，但对于像飞度这样的代步车，速度本身不高，而且质量也不重，反而更能把制动力和可靠性融合在一起。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

前盘后鼓的设计一般只设计在合资品牌的入门代步车，这些车最终的目的是实惠、经济、容易维修，这些车设计之初就没想着让你们激烈驾驶的，把后轮的盘刹换成鼓刹，在满足刹车距离和安全要求下，你又何必纠结后轮采用的是何种刹车呢？把费用节省下来让利给你岂不是更好？

为什么只有前盘后鼓，没有前鼓后盘？

一般家用车而言，前轮既要做扭矩输出，又要做转向轮，车辆在制动时出现失控，为确保驾驶员依然能稳住方向，ABS泵就会介入，防止前轮抱死，而盘式刹车系统的快速反应，可做高频率的刹车动作，更符合ABS的工作原理。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

另外，制动时，由于车辆的重心前移，大部分的质量都压在了前轮上，所以前轮的刹车系统责任会大一些，所以，即便是前后盘式刹车，前轮的刹车卡钳也会比后轮的大，确保足够的制动力。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

只懂车点评：

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

相比于究竟鼓刹还是盘刹，倒不如花点时间领悟一下怎样刹车比较好。在城市路上，人多车多，开车的时候就应该刻意保留车距，别人要插队，那就让让别人，降低出事故的几率，在正常刹车的时候要“缓”，留点时间给后车反应，遇到紧急情况要“狠”，把制动踏板“剁”死，直至车辆停下来，而且，别忘了时刻检查制动系统是否安全啊。