汽车喇叭又叫什么

‘壹’ 汽车喇叭是由什么组成的呢

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号.其组成部门为：喇叭。喇叭继电器。线束。方向盘触点。

‘贰’ 汽车喇叭一个要多少钱

至2021年8月，价格在3000元以内。

汽车音响系统有很种等级，有进口的，也有国产的，配置有中高级的，也有一般的，它们的价格差别也非常大，便宜的只要几百元到上千元不等，贵的高达几万，甚至几十万也有。每个人对自己的汽车音响系统的要求不同，一些对音响效果要求比较高的人可能会对自己的汽车音响系统不满意，所以需要改装。

汽车喇叭的特点

当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。

在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。

‘叁’ 汽车喇叭有几个

扬声器(SPEAKER)俗称喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是过“喇叭”发出声音，供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材，喇叭的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。而一辆车的扬声器数量多少，也从侧面反映出一辆车的豪华程度。一般价格在几万块的车，扬声器数量大多数都在2-6个之间，而价格较高的豪华车，扬声器数量一般能达到6-10个甚至更多。
具体如下：
1、喇叭在汽车音响系统中的重要性更为突出，要想表现出极佳的音色与定位感，扬声器的数量和其布置方式是很重要的条件.。扬声器与效果: 在汽车音响领域，人们一直在追求这样一种效果，坐在汽车里就如同坐在舞台前，所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的，闭上眼睛，就如同感受到身处演唱会现场。每种乐器的音响都可以达到最佳的重播效果。这就是我们通常所说的专业级的Hi—Fi(High Fidelity高保真)效果。 达到理想的Hi—Fi效果，关键是做到声源同步和各频段信号的放大比例相同。这对家用音响来说并不是件难事。因为家用音响的高中低频单元都放在同一个固定的箱体里，而且所有的音乐信号都经过同一台功放加以放大，放大比例一致也就比较容易达到一个优良的音色平衡度。
2、但汽车音响不同，由于安装位置的局限，超低音单元通常只能安装在后行李箱，中低音单元一般只能安装在车门的下前方，高音单元则一般安装在A柱附近。这样出来的效果很可能只听到前面的高音与从后面传来的低音，而中音部分则显得较弱。
3、此外出于不同单元的放大及功率要求不同，汽车音响一般只能采取多台功放驱动扬声器的方式(许多设计低频部分就需由多台功放放大)，因此音色平衡度方面很难达到一个理想的水平。 解决这些难题涉及的因素很多，扬声器的数量与安装布置是其中的关键之一。扬声器的数量能决定声音发出点的分配,多则细,少则糙。
4、一般高级车的扬声器的数量比普通车型扬声器的数量多，扬声器的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对扬声器在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来。 通过扬声器的数量加之正确的安装经验与技巧，正确处理不同频宽喇叭的安装位置，保持其良好的指向性，与相容的功率放大器作技术性调校，最终获得良好的效果。

‘肆’ 什么叫同轴喇叭

同轴喇叭，即同轴式扬声器，是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。而且这两个扬声器在振膜面上要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位很理想。

同轴喇叭优点在于能大大提高单体扬声器的频宽，广泛应用于摩托车音响。在性能上表现为辐射的声音有高度的相位保真度，能实现标准的点声源重放；在听感上，同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现宏大。

(4)汽车喇叭又叫什么扩展阅读：

工作原理

同轴喇叭靠金属膜片的振动从而发出声音，由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位。

触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。

‘伍’ 汽车喇叭怎么分类

汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种；按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种；按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。气喇叭的工作原理是利用压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，因此必须在带有空气压缩机的汽车上方能使用。一般在大客车和重型货车上都装有气喇叭，特别是长途运输车在山区或弯道等地段行驶时，用气喇叭鸣叫，能有效地提醒行人和对方来车驾驶员的注意。因为气喇叭音量大，余音好，声音悦耳且传播较远。气喇叭一般采用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。

电喇叭的工作原理是利用电磁吸力使金属膜片振动而发出声音。它是汽车上广泛应用的一种喇叭，按结构形式分为筒形、螺旋形和盆形三种，一般多制成螺旋形或盆

毅廷喇叭厂家为你解析汽车喇叭如何分类
锥形扬声器：是目前应用最广泛的扬声器。锥形扬声器根据锥盆形状的不同通常有圆形扬声器和椭圆形扬声器两种，椭圆形扬声器主要是为了适应电视机和缩小收音机体积的需要而设计制造的，目前在电视机和汽车音响中使用较多。圆形扬声器的标准心通常用扬声器盆架的最大直径表示，椭圆形扬声器的标准尺寸则用椭圆的长短轴表示，单位用cm或mm表示，习惯上常用英寸表示，两者之间的关系是1英寸等于25．4mm。如我们平时所说的8寸扬声器，它的盆架外径为200mm/4X6寸扬声器的盆架尺寸为100mmX160mm。锥形扬声器根据不同的使用频率范围可分为全频带扬声器、低频扬声器、中频扬声器和高频扬声器四种，根据锥盆材料的不同又可将锥形扬声器分为纸盆扬声器、羊毛盆扬声器和聚丙烯盆扬声器等，其中以纸盆扬声器使用最为广泛。
电动式扬声器：实际上是一种电一力一声能量转换器。当音频信号电流流经扬声器的音圈时，音圈中音频电流产生的交变磁场与永久磁体产生的强恒磁场相互作用使音圈发生机械振动，即将电能转换成了机械能，而音圈的上下振动则带动振膜，使周围的空气出现相应振动，将机械能再转换成声能。电动式扬声器具有结构简单、频响宽和失真小的特点，因此在扬声器系统中应用最为广泛。目前市场上电动式扬声器的品种很多，有些扬声器的外形虽然十分相似，但由于其中某些零部件材料的不同，常常会使它们之间的性能指标出现很大的差异，价格也相差很大。早期生产的高频扬声器基本上都是些纸盆高频扬声器，后来相继出现了性能优异的球顶高频扬声器和平板高频扬声器，近年来又出现了带式高频扬声器。最早的低频扬声器几乎全部是纸盆扬声器，虽然目前大部分的低频扬声器仍使用纸盆，但现在的纸盆在材料和制作工艺已经有了很大的改进，纸盆的材料中添加了一些长纤维物质，使纸盆扬声器的整体性能有了明显的提高。
平板扬声器：从们在长期的实践中发现，锥形扬声器的锥盆是引起失真的重要原因之一。要减少锥形扬声器的失真，使扬声器的频响曲线变得比较平坦，最好能将锥形扬声器的圆锥形锥盆用一块平的振膜来代替。这是因为锥形扬声器的锥盆是一个下凹的圆锥形振膜，它的前面必然会出现一个小气室，当扬声器工作时声波会在锥盆前的这个小气室里产生共振，正是由于这种声波的共振使得整只扬声器的频响特性变坏，我们通常把锥形振膜的这种效应称为前室效应。随着扬声器制造技术的发展，人们在不

‘陆’ 汽车喇叭的分类

我们在改装汽车音响之前，大家经常会了解到一些音响改装的配置套餐，比如两分频，三分频套餐，超低音套餐( 下图为德国伊顿CPRE S3三分频套装)……但是却对套餐里各部位的喇叭作用理解还很模糊，所以今天咱们就为各位车主朋友普及汽车喇叭的分类以及各类喇叭的特点。

按扬声器的喇叭频率分类，它分为全频喇叭、高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭和超低音喇叭。

1.全频喇叭：

全频扬声器也叫宽频扬声器早些时候泛指能够涵盖200——10000Hz的频率范围的喇叭叫做全频，近年来全频喇叭已经能够涵盖50——25000Hz的频率。有些音箱的低频可以下潜至30Hz。但遗憾的是，目前市面上的全频喇叭，虽说是全频，其实它的频率大部分都集中在中频段这个范畴，在重低音和高音的表现力都稍弱，因而听到的 声音比较平面，立体感没有那么强。

常见的全频喇叭

2.高音喇叭：

高音扬声器就是音箱中的高音喇叭单元，其作用是将从分频器输出的高频信号(频率范围一般在5KHz-10KHz) 重放。

因为高音喇叭的主要作用是表达声音的细腻，所以高音喇叭的安装位置非常讲究。如果在进行汽车音响改装时，安装位置不科学，则将造成声场效果不理想。高音喇叭应尽量安装在与人耳持平的位置，比如安装在汽车A 柱上，或者仪表台上方，还有的车型位于车门上，这样形成声场基本与人耳持平，车主也更能体会音乐所带来的魅力。

德国伊顿MAS160高音单元

3.中音喇叭：

中音喇叭的频响范围256—2048Hz之间。其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透亮。

中音喇叭主要表现特征为人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

德国伊顿PRW80中音单元

4.低音喇叭：

低音喇叭的频响范围在16—256Hz。其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；64-128HZ聆听感觉为浑厚，128- 256HZ聆听感觉丰满。

低音喇叭主要表现特征为具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

德国伊顿S2低音单元

5.超低音喇叭：

超低音喇叭是指能发出20-200HZ低频声音的喇叭，通常超低音在能量不是很强的时候，人是较难听到的，且很难很难分清音源方位。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，并且增加了用于共振的音箱，所以人们听到的低音会感觉到很震撼。

德国伊顿Force12-600G超低音

可以看出，喇叭的分类并不是根据喇叭发出声音的大小和他本来的大小来定的，而是通过它发出的频率来确 定。而且每个频段的喇叭都有不同的表现特征，我们可以根据自己喜欢和爱好来选择自己想要的声音。

那么在我们选择喇叭时所看到的两分频，一般就是高音喇叭和低音喇叭，而三分频是高音喇叭、中音喇叭以及低音喇叭。

‘柒’ 警车上用的汽车喇叭是什么喇叭呢

警车上的那个喇叭叫“低音喇叭”，警车（或救护车）专用的，声音很响，而且传播距离远，穿透能力强。 报警的那个就是警报器，由一个主机、喇叭和警灯组成，在主机上可以选择不同的鸣笛方式。

低音喇叭是由电磁铁、线圈、喇叭薄膜组成，把电流频率转化为声音，物理学原理，当电流通过线圈产生电磁场，磁场的方向为右手法则。

假设，扬声器播放C调，其频率为256Hz，即每秒振动256次，扬声器输出256Hz的交流电，每秒256次电流改变，发出C调频率。当电线圈与扬声器薄膜一起振动，推动周围的空气振动，扬声器由此产生声音。

(7)汽车喇叭又叫什么扩展阅读：

喇叭的尺寸

测量喇叭（扬声器，行话“单元”）按有效振动半径计算尺寸。即按纸盆的外沿未压入固定胶圈的直径算，习惯上对喇叭的口径用英 寸。

一般人用的尺子多是公制，测量纸盆直径后多少厘米，除以2.54（2.54厘米等于一英寸），就是英寸。

4寸喇叭：螺丝孔 对角距离是11.5厘米，相邻孔 距8厘米，喇叭口径是10厘米;

5寸喇叭：螺丝孔对角距离是13.5厘米，相邻孔距9.5 厘米，口径13厘米;

6.5寸喇叭：螺丝孔对角距离是15.5厘米，相邻孔距11厘米，口 径16.5厘米;

4X6寸相邻螺丝孔 距离是12.3厘米和7.3厘米;

6X9寸相邻螺丝孔距离分 别是16.5厘米和11厘米。

‘捌’ 汽车喇叭专业名称

叫做扬声器

工作原理是：

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）

‘玖’ 汽车上的气喇叭学名叫什么

就是汽喇叭阿 还有什么学名？