汽车烧油厉害该检查什么

A. 汽车发动机油耗过大该如何入手检测

电控发动机油耗过大个人认为有可能是车子发动机积炭过多导致的，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。

B. 发动机烧机油从那几个方面检查

汽车烧机油应该检查哪些地方

为什么烧机油的车，在做无损修复烧机油的时候，一定要检查好汽车的基本情况。因为烧机油虽然大部分是因为活塞环卡滞导致的，但是也有很多因素是叠加出现的。我们见下图

金属刻字清晰可见，清洁的效果是很满意，但是有拉缸，只是我自己之前的疏忽，没有好好检查。

小结

很多车主都和我一样忽视，甚至修理厂也忽视对燃烧室缸壁的认真检查，对于大部分车而言，拆掉火花塞很简单，只要拆掉后用内窥镜按照上面的办法好好检查下缸内拉缸情况，就可以很好的避免一些弯路，该车上述图片表明，在修复烧机油之前已经出现了拉缸现象，虽然不是非常严重的拉缸，但是也会影响到车辆活塞环释放的效果，因此，在确定外部配件没有问题的前提下，即便我们确定了是活塞环导致的烧机油，也要认真对待缸内的检查。一个并不复杂但是又是很关键的一个环节，很有必要都花费一点时间检查下。

这两途锐的拉缸虽然不算非常严重，但是也会对后面的释放活塞环的效果有一定的影响，比如说，别的车可以做到6000公里以上不用加机油，我这车可能也就到4000-5000公里不加机油，因为拉缸会导致缸壁和活塞之间存在间隙，即便是轻微拉缸也会多条拉痕出有很少的机油存在，因此整体修复效果受到影响。

最后

汽车烧机油是一个大问题，不建议等到烧机油明显加重了才想到要维修，平时对注意清洁油路，使用有效的清洁剂，这个非常关键。只有有效的清洁剂，从准新车开始定期养护，才会预防活塞积碳超标现象发生，才会清洁干净整体油路的燃油，防止燃烧恶劣，快速出现超标的积碳造成严重的烧机油后果，要知道烧机油一旦发生，大修一次的费用远远超过该车用到报废前，每3000公里使用一次有效的燃油清洁剂的成本投入。建议使用一些适合国内燃油特点的清洁剂，目前适合国内燃油特点的清洁剂主要是司有普原液类的清洁剂。

C. 怎么判断汽车烧机油严重

1、凉车启动观察排气管。
在清晨刚发动车辆后，我们可以下车看看排气管是否有蓝色烟雾冒出，如果有轻微的蓝烟，说明车辆有烧机油的可能了。

2、加速时看尾气是否变颜色。
为了进一步验证车辆是否烧机油，可以在正常行驶时，仔细观察车辆后方排出的气体，特别是加速超车时，如果尾气出现蓝色烟雾，说明车有烧机油的现象了。但是 像很多的柴油车，加大油门时如果排出大量的黑色尾气，说明烧机油了，若是怠速即排出黑烟，说明烧机油有些严重的了，要特别注意了。
3、加速时看尾气是否变颜色。
为了进一步验证车辆是否烧机油，可以在正常行驶时，仔细观察车辆后方排出的气体，特别是加速超车时，如果尾气出现蓝色烟雾，说明车有烧机油的现象了。但是 像很多的柴油车，加大油门时如果排出大量的黑色尾气，说明烧机油了，若是怠速即排出黑烟，说明烧机油有些严重的了，要特别注意了。
4、注意闻一闻车辆尾气的味道。
正常的车辆尾气有一股味道，但是不算刺鼻，可以接受，但是如果尾气出现严重的刺鼻异味，让人很难受，说明车辆雾化出现问题，或者有烧机油的情况了。
5、经常检查机油标尺，根据机油的消耗量来判断是否烧机油。
除了看排气颜色，还要经常检查机油标尺，根据机油的消耗量来判断是否烧机油。除了通过检查机油标尺，还要查看仪表盘上面的机油灯是否亮起，如果亮灯了，要及时加注机油了。
解决办法：
1、轻度烧机油现象。
如果车辆动力没问题，油耗没有异常偏高，车辆不抖动等，轻微的烧机油可以通过更换高品质的合成机油来解决。尽量使用挥发率较低的优质发动机机油，这样能避免一些机油的过度挥发，减少机油损耗。而且还要按时给车辆保养，定期更换机油、机油滤芯。
2、严重烧机油。
对于比较严重的烧机油现象，应该尽快的去修理厂了，不要再自行解决了。如果是新车，没有出保修期，那就要去4S店了，那里毕竟维修质量更高，但是要谨防“被宰”，避免没有必要的维修。
3、柴油车烧机油的情况。
如果柴油车出现烧机油的情况 ，比如皮卡车，一般来说不好彻底根治了，这是柴油车设计的短板，我们只能经常检查机油液面情况，缺机油及时补充了。

D. 车烧机油什么原因，要怎么修和检查

首先我们要会判断，你的车子是否少机油，我们观察一辆车是否烧机油，还是要看它的尾气，有没有排出蓝色尾气，如果有的话，那么证明你的车是烧机油的。

它的主要工作原理就是：在行驶过程中，排气会有大量蓝烟冒出：主要是因为发动机活塞环与汽缸壁之间存在密封不严的情况。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”的现象发生。那么遇到烧机油的情况，应该如何来解决呢？小编在这里交给大家两个方法。一般都是使用特殊的修复制剂，不过大致可以分为这两类。

第一类：熔铸类。

它主要是通过软金属或者是其它特殊材料，附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。不过这类添加剂的在初期可能会有点用，不过随着时间的流逝，效果就会大大减低。

第二类：锻造类。

它主要是通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。但是有一个缺点，就是非常少见，需要你慢慢的寻找，如果量足够的话，直接可以完全封闭，让你的发动机永远不在少机油。

E. 汽车油耗越来越高维修师傅教你解决，有4个地方需要检查

人们在买车之后就要为之后的养车的考虑，而汽车的油耗就是人们关注的话题。人们在买车的时候就会选择低油耗的汽车，这样在养车的时候才能节省一部分资金，养车的压力也能减少一部分。但是在买车之后，汽车用上一段时间就有车主发现油耗有所变化，而且一直上涨没有下跌。为什么汽车越开越费油呢？维修师傅：有4个地方需要检查一下。
第一，汽车火花塞。汽车启动就离不开火花塞，如果火花塞出现问题，发动机启动就要更费力，消耗的燃油自然就比平时多上不少。而火花塞又是容易老化的零件，在长时间的使用过程中，积碳和氧化就会让火花塞出现问题，所以在保养的时候别忘记检查火花塞。
第二，底盘传动轴。汽车底盘与车主的驾驶感息息相关，而且底盘与油耗也有着直接的关系。底盘在使用时间长了之后，各种灰尘和泥水等杂物就会阻碍底盘零件的正常运转，等到底盘零件之间的阻力变大之后，汽车运转就要更大的动力，所以就会导致油耗增加。传动轴就是很容易被弄脏的部件，也是车主需要注意的地方。
第三，轮胎。既然底盘都能影响到汽车的油耗，那么作为与地面直接接触的轮胎自然也与油耗有关。物体之间的接触面积越大，产生的摩擦力也就越大，需要更大的推动力才能前进，而轮胎尺寸和胎压的变化，就会直接让胎面与地面的接触面积产生变化，所以，在平时需要经常检查胎压是否充足。
第四，汽车氧传感器。行车电脑在喷射汽油的时候，会根据各个感应器的数据来判断，而氧传感器就是判断氧气含量的。如果氧传感器损坏，就会给行车电脑发送错误的信息，这样汽油在发动机中燃烧就不充分，不但增加了油耗，还会产生很多的积碳。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 汽车费油需要检查那个部位

看加油量和公里数了 这个可能需要多记录几次才能得到比较准确的结果
油表指针到红线处或者油灯亮的时候加油 同时记下里程或者清零
比如 加200元 （6.05/升） 33升 最后跑了380公里
那么33/380*100=8.68 百公里油耗就是这个8.6了 （一般实际油耗比这个数可能还要大点）
也可以一次加满箱 跑到油灯亮起 看跑了多少公里 加油量除以公里数就行了
一般行车电脑上也会显示油耗信息（有的是瞬时油耗 平均油耗 等等）用这个跟自己记录的对比下
多记录几次才能大概有个较准确的数
一般车辆参数中的工况油耗信息 仅供参考 实际油耗可能比那个要高的多 厂商的油耗测试一个可能会有水分 另一个就是工况测试条件下的环境实际行车中不太可能完全达到 比如 经济时速下（60-80公里）匀速跑个1、200公里或者更长看看 这时候的油耗可能比较接近厂商给出的工况油耗
至于油耗高 （具体高到什么程度） 也跟车型和排量 以及驾驶习惯 车况 路况 等好多因素有关 1.5 1.6以内手动挡的车型 冬季市区的话 一般8、9个或10个油 也正常 2.0以上排量的 肯定得在10以上了
只要不是异常的高 不是什么问题 如果明显高的异常 那就需要检查检查了
具体原因也很多 可自己网络下 油耗高原因

G. 汽车油耗高应该检查哪些地方

看了你的叙述，这个油耗是有些偏高，可以对车辆一下几个方面检查，1、燃油供给中的喷油器是否出现雾化不良的现象导致燃烧不好，雾化不好比较好引起车辆油耗增加。2、点火系统中的火花塞是否有高压火弱的现象，个别火花塞出现高压弱火，车辆可以正常行驶，这也是直接导致油耗过高的一个方面。3、车辆的进气是否顺畅，个别车辆空气滤芯脏污，进气不畅容易引起油耗加大，因为你的车辆是新车，所以其它原因可能性较小，还望你能及时排除油耗高的故障。

H. 汽车油耗高怎么去查

除去驾驶习惯 车自身的问题可以检查;
1、检查空气滤清器是否畅通。
2、检查点火正时。
3、发动机凉车是否抖动，排除积碳可能。
如果前面的都没有问题。
4、检查打着车后，排气管有没有冒黑烟。有冒表示燃烧不完全，如果进气没有问题，就是喷油太多。
5、有没有回火，放炮的声音，就是有时候像放鞭炮一样。
6、检查机油，看看机油里面有没有很重的汽油味。机油有没有变多。。。
7、检查水温是否正常，会不会过热。
8、检查离合是否正常，会不会打滑。就是上坡没力，加速不良等。
9、检查刹车看看是否有拖刹现象，开车在平路上一下子刹车，看看刹车痕。
10、还有就是就不开空调跑100公里看看还会不会这样！

I. 汽车烧机油比较厉害怎么办

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

J. 汽车耗油厉害是什么原因

1、胎压过低

轮胎的胎压过低，就像自行车没气了蹬不动，汽车也是一样。这一点不仅会导致油耗的增加，还会有很多安全方面的隐患，特别是在跑高速时，轮胎压力过低很容易发生爆胎。

2、空气滤芯堵塞

大家也可以更换一下空气滤芯，空气滤芯长期不清洗会产生灰尘，导致发动机进气量不足，燃油无法充分燃烧，进而导致油耗升高，严重的话还会影响发动机的寿命。

3、发动机积碳

汽车开久了，发动机或多或少会产生一些积碳，特别在一些经常堵车的路段，经常低速行驶很容易导致发动机里的积碳过多。发动机积碳过多会导致发动机动力不足而且油耗还会增加，所以大家也可以检查一下发动机的积碳情况。

油耗计算：

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。