汽车轮胎没有内胎为什么不漏气

A. 没有内胎却不漏气，真空轮胎是怎么做到的

汽车轮胎是汽车保养的重点，经常会因为路面不平受到各种损害，行驶到一定里程就需要进行更换。

一般来说，汽车都会有内外胎，内胎充满气体起到减震的效果，外胎则是保护内胎。

随着消费需求及生产技术的进步，现在流行的真空轮胎连内胎都没有了。

真空轮胎也叫“低压胎”，也就是无内胎的充气轮胎，它是由轮胎胎壁与胎圈之间的气密层，来代替内圈的存在。

近年来在轿车、客车以及货车上的使用上日益广泛。

按照定义来讲，与其说真空轮胎没有内胎，倒不如说是在传统轮胎的基础上将内外胎“合璧”。

两者合二为一，共同承担起承压的作用。

真空轮胎的优势

一、稳定性更强，油耗低

路面状况与汽车的油耗直接相关，研究表明，汽车在山路行驶的耗油量远高于较平的路段。

真空轮胎的轮胎冠角为零，与地面的贴合更紧密，具有更强的抓地性能，在减震、提速方面有很大的优势。

能够根据地面的起伏发生变形，使外胎面与地面的接触面积基本保持不变，长此以往，确实能够节省不少油耗。

二、散热能力强，超耐磨

一般情况下，车辆在高速行驶的时候，轮胎与地面的摩擦加剧，会产生大量的热量。

如果不能及时将这个热量散发出去，对轮胎本身会有很大的影响。

首先，真空轮胎的外胎面较光滑，跟地面的摩擦最小，热量本身产生的就不是很多。

其次，真空轮胎内外胎合二为一，产生的热量就直接散发到空气中了。

最后，空气轮胎的补胎方法更简单，传统轮胎破皮了，唯一的修补方法就是将内胎扒掉再进行修补。

没有技术是做不到的，而空气轮胎就不一样了，如果轮胎破坏的面积比较小，直接补一下就可以了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 汽车轮胎没有内胎，怎么不会漏气呢

你好！这种无内胎的汽车轮胎称为低压胎，轮胎内圈和轮毂边缘经过加工，能够做到密封配合所以不会漏气。有不明白的追问，我在线回复，认可问答结果请采纳！

C. 为什么真空胎没有内胎还不会漏气

1.无内胎轮胎是由轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压，不需要配用内胎的充气轮胎。无内胎轮胎内壁上有一层气密层，能起到密封的作用，它不需要内胎，一般安装在深槽轮辋上使用因此不用垫带。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。

2.无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基胶)，紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。另外，进气口只有一个，轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。因此，当轮胎被铁钉等物刺入以后，空气不是突然流失，只能从被刺的地方慢慢地漏出(因为内膜收缩堵住了洞口，所以空气流失很慢)，可以给驾驶员充裕的时间进行处理，这样，既不会因为空气的突然流失而发生车祸(车速快时，前轮突然漏气，往往造成车辆侧翻等恶性事故)，也不会因突然漏气而碾坏外胎。

拓展资料：

真空轮胎:

1. 分为三部分：胎体、帘布、外胎面。

2. 胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。

3. 轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。

4. 子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。

5. 子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。

D. 汽车轮胎为什么没有内胎，还能不漏气

无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎，这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。
结构分为三部分：胎体、帘布、外胎面。
优点：无内胎，气密性较好，能保证长期不漏气，轮胎工作温度较低，使用寿命长，结构简单，质量轻，有利于汽车的高速行驶；由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，在高速行驶中不易聚热，当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全的继续行驶一段距离；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏。

E. 汽车轮胎为什么没有内胎且还能不漏气

这种轮胎为无内胎轮胎，轮胎内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气。

由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，在高速行驶中不易聚热，当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，扎钉不会漏气那么快，有些甚至不漏气，而真空胎还分有防爆胎（漏气或爆胎之后还可以以80公里每小时跑50公里左右）；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏。

(5)汽车轮胎没有内胎为什么不漏气扩展阅读：

对于乘用车，无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里。

而且无内胎比有内胎更耐磨，真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

F. 真空胎为什么没有内胎也不漏气 原理是什么

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，真空轮胎其实和真空并无多大联系，真空轮胎就是轮胎胎壁胎圈之间和有一层气密性非常好的气密层代替了内胎的作用，可以假想为原来的内胎不是消失了，而是镶嵌到胎壁与胎圈之间了，与其说是没有内胎，倒不如说是轮胎本身就有内胎构造，内外胎合二为一了，这样的话，外胎就兼起内胎的作用。
所以“真空胎”就是没有内胎的轮胎，这种轮胎内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气，真空胎的优点就是：无内胎，气密性较好，能保证长期不漏气，轮胎工作温度较低，使用寿命长，结构简单，质量轻，有利于汽车的高速行驶;由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上。

G. 现在汽车轮胎没有内胎为什么不漏气

无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎，这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮

H. 汽车的轮胎都只有一个外胎，如何做到没有内胎还不漏气

汽车轮胎是汽车保养的重点，经常会因为路面不平受到各种损害，行驶到一定里程就需要进行更换。

一般来说，汽车都会有内外胎，内胎充满气体起到减震的效果，外胎则是保护内胎。

随着消费需求及生产技术的进步，现在流行的真空轮胎连内胎都没有了。

真空轮胎也叫“低压胎”，也就是无内胎的充气轮胎，它是由轮胎胎壁与胎圈之间的气密层，来代替内圈的存在。

近年来在轿车、客车以及货车上的使用上日益广泛。

按照定义来讲，与其说真空轮胎没有内胎，倒不如说是在传统轮胎的基础上将内外胎“合璧”。

两者合二为一，共同承担起承压的作用。

真空轮胎的优势

一、稳定性更强，油耗低

路面状况与汽车的油耗直接相关，研究表明，汽车在山路行驶的耗油量远高于较平的路段。

真空轮胎的轮胎冠角为零，与地面的贴合更紧密，具有更强的抓地性能，在减震、提速方面有很大的优势。

能够根据地面的起伏发生变形，使外胎面与地面的接触面积基本保持不变，长此以往，确实能够节省不少油耗。

二、散热能力强，超耐磨

一般情况下，车辆在高速行驶的时候，轮胎与地面的摩擦加剧，会产生大量的热量。

如果不能及时将这个热量散发出去，对轮胎本身会有很大的影响。

首先，真空轮胎的外胎面较光滑，跟地面的摩擦最小，热量本身产生的就不是很多。

其次，真空轮胎内外胎合二为一，产生的热量就直接散发到空气中了。

最后，空气轮胎的补胎方法更简单，传统轮胎破皮了，唯一的修补方法就是将内胎扒掉再进行修补。

没有技术是做不到的，而空气轮胎就不一样了，如果轮胎破坏的面积比较小，直接补一下就可以了。

I. 为什么真空胎没有内胎却可以不漏气

其实早期的汽车轮胎是有内胎的，和自行车的轮胎一个道理，记得小时候还用汽车的内胎当游泳圈学游泳呢。不过现在的汽车轮胎都采用了真空胎，依然是给轮胎充气，但却取消了里面的内胎。

因为这个胶状的密封层会紧紧的裹在钉子上，只要钉子不拔出来，轮胎只是缓慢的漏气。最后，真空胎没有了内胎，却拥有了较厚的轮胎，轮胎在高速时变化量小。可以保证良好的稳定性和较小的摩擦，更有利于减少振动和车速的提高。

J. 为什么现在汽车轮胎没有内胎，还能不漏气

现在的汽车轮胎是没有内胎的，只有一个外胎，俗称真空胎。外胎的边缘是光滑的气密层，安装在轮毂上，充气之后，依靠气的压力把轮胎紧紧的压在了轮毂上，因轮胎边缘是光滑的，轮毂也是光滑的，轮胎橡胶也有一定的弹性，所以不会漏气。气压越高，压的越紧，气密性越好。

为什么不用内胎了呢？

1.首先是安全性。有了内胎之后，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦。因为内胎较软，很容易磨坏，从而发生爆胎。即使短时间内没有磨坏，内外胎摩擦产生的热量，外胎与地面摩擦产生的热量，都会传到内胎上，因内胎在里面散热不好，所以温度会一直较高，寿命会缩短。

2.真空胎的技术已经很成熟，气密性和安全性都能保证。所以去掉内胎，既能节约成本，又能减轻轮胎重量，使之转向更轻便灵活，油耗更低。

3.扎钉后不容易爆胎。真空胎的爆胎，一般都是轮胎侧面损坏引起的，行驶中侧面碰到石头等坚硬物，或侧面曾经受力，引起帘线断裂，高速行驶颠簸后引起爆胎。而若是有内胎，那么无论侧面还是正面受力，都能引起爆胎，平时一个普通的扎钉，都能够引起爆胎。而真空胎，扎钉了之后，只要是不拔出来，那坚持行驶一天两天，气压还是不会少太多。