1. 汽车滚动阻力如何产生的
汽车滚动阻力主要产生于轮胎与路面的相互作用，具体由以下因素导致：
轮胎内部的摩擦：轮胎在滚动过程中，其内部材料之间会产生摩擦，这种摩擦会导致能量的损失。
弹性轮胎的加载与卸载过程中的不一致：当弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时，轮胎在加载与卸载的过程中，由于材料的弹性特性，会导致能量的不一致损失，即弹性迟滞损失。
地面法向反作用力的不对称分布：当车轮开始滚动时，由于弹性迟滞现象，轮胎前部接触地面的点受到的地面法向反作用力会大于后部点的力，这种力的分布不对称会形成阻力偶矩，阻碍车轮的滚动。
综上所述，滚动阻力是由于轮胎与路面之间的摩擦以及弹性轮胎在加载与卸载过程中的不一致导致的能量损失所形成的阻力偶，这种阻力偶阻碍了车轮的滚动，从而增加了汽车行驶时的阻力。
2. 如何分析汽车在行驶过程中的力如果地面给车的摩擦力是动力,那么车在没有动力时停下是因为受了地面的摩擦
这个。。。涉及到力矩了,话说我那时候高中物理是没引入力矩这个概念的。。。动力:是因为发动机的输出力矩经传动系传至车轮,车轮将力矩转变成力,向后推地面,显然是不可能把地面推到后面去的,但是地面的反作用力却把车向前推了,汽车的直接动力即为地面切向反作用力。车在没动力时自动停下来,是因为传动系的机械摩擦和滚动阻力,嗯。。。这个。。。。关于上述两个力,传动系的摩擦,其实最终反应到轮胎上,也确实是地面的摩擦力,即车要向前,但是传动系摩擦,阻碍车向前,也是靠地面切向反作用力(方向向后)阻碍车辆前进,然后这个滚动阻力,严格来说应该不叫滚动阻力,应该叫滚动摩擦阻力。因为汽车理论里给滚动阻力的定义是滚动阻力偶矩产生的阻止汽车向前运动的力,而滚动阻力偶矩是由轮胎的迟滞损失引起的,而迟滞损失又是因为轮胎接地面前部压缩,这个压缩只有在有驱动力时才明显,无动力滑行的时候基本上没有什么形变,也就不存在此处定义的滚动阻力,但是圆柱体滚动确实存在一个摩擦阻力,这个阻力即为滚动摩擦阻力,但是这个东西又是咋产生的呢,似乎学术界还没有统一定论,关于摩擦的机理都还存在诸多学说呢
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