汽车汽油怎么回油箱的

① 汽车如何分清进油管和回油管

1、通常情况下进油管是在喷油嘴的上面。
2、而回油管是在下面而且是从里面分支出来的而且进油管。
3、一般都比回油管要大些 进油管是连接燃油滤芯的那根。

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现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。

② 怎样将汽车油箱里的汽油抽出来

1、先将小车油箱加满油，然后开到一个坡上，坡度越大，抽油的时候就越容易，停车后，头朝上将车固定好，档位挂在一档，拉好手刹。

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抽油原理：

将汽车油箱里的汽油抽出来是运用虹吸原理，直接将管子插到滤芯口的汽油里。虹吸是一种流体力学表象，可以不凭借泵而抽吸液体。处于较高方位的液体充溢一根倒U形的管状构造(称为虹吸管)以后，开口于更低的方位。这种构造下，管子两端的液体压强差可以推进液体跳过最高点，向另一端排放。

主要是由万有引力让虹吸管效果。油箱防盗网再防盗也是个漏网，还是有缝隙的，大管子塞不进去，还是可以塞小管子进去的，建议用细吸管粗细的管子捅进去把油给吸出来，操作方法就是把口中空气呼出深吸一口气，赶紧捏住管子，再次吸一口管子，让油自然流出来。

③ 汽车汽油从油箱出来后的路径依次是哪些

你好，汽油泵作用下，汽油通过汽油泵的滤网，经过汽油泵，然后分两种，一种是内置调节器调节压力的，压力高回到油箱，在汽油泵位置泄压。然后经过汽油滤芯过滤，进入油管，到达喷油嘴，喷射出来。典型就是日韩车系第二种，就是外置汽油滤芯，串联油管那种，汽油泵上来以后，经过汽油滤芯，到达发动机油轨，到达压力阀，压力如果不高进行喷射，压力高经过回油管，回到油箱。

④ 汽车怎么放汽油

步骤如下：

1、平面上抽油不是很容易，想要从小车抽油的话，事先将小车油箱加满油，然后开到一个坡上，坡度越大，抽油的时候就越容易，停车后，头朝上将车固定好，档位挂在一档，拉好手刹。

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汽油的重要特征：

汽油重要的特性为蒸发性、抗爆性、安定性、安全性和腐蚀性。

1、蒸发性

指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。

①馏程。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。

②蒸气压。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。

③气液比。指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。

2、抗爆性

指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。规定异辛烷的辛烷值为100，抗爆性好；正庚烷的辛烷值为0，抗爆性差。汽油辛烷值由辛烷值机测定。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加MTBE等抗爆剂来实现。汽油的牌号是按辛烷值划分的。

3、安定性

指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。碘价表示烯烃的含量。

4、腐蚀性

腐蚀性是指汽油在存储、运输、使用过程中对储罐、管线、阀门、汽化器、气缸等设备产生腐蚀的特性。用总硫、硫醇、铜片实验和酸值表征。

5、安全性

汽油安全性能的指标主要是闪点，国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。闪点过低，说明汽油中混有轻组分，会对汽油贮存、运输、使用带来安全隐患，还会导致汽车发动机无法正常工作。

⑤ 汽车的油是怎样经过油箱到燃烧的

答：是由油泵将油箱中的油打入油管，再由油嘴喷出经火花塞点火燃烧。
解析：《内燃机》：是汽车动力源。其工作程序分为四个冲程：吸气、压缩、爆发（点火）、排气。当气缸里的油气混合体被活塞压缩后，此时油嘴喷油、火花塞点火、气缸里被压缩的混合体燃烧爆炸！推动话塞反向速动，其力经曲柄连杆传递给车轴，带动车轮滚动前进或倒行。其废气由排气口排出。

⑥ 想把车里的汽油弄出来，应该怎么办

首先知道是哪根进油管，找到进油管接头，断开，连接油泵，然后给油泵通电，把汽油全部抽出来。方法不止一种，但注意不要用软管从加油口吸，因为加油口是弯曲的，里面有滤网，软管放不进去会损坏滤网。为了防止油箱中的汽油在行驶过程中因振荡和挥发而溅出并逸出，我们使用了碳罐来吸收汽油蒸汽。汽车行驶或停车时，油箱中的汽油蒸汽通过管道进入活性炭罐的上部，而新鲜空气从下部进入活性炭罐。发动机关闭后，汽油蒸汽和新鲜空气在油箱中混合，储存在活性炭箱中。当发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀打开，活性炭罐中的汽油蒸汽被吸入进气歧管进行燃烧。

吹扫20分钟后，汽油会释放出来，汽油中的杂质会一起流出。使用前请注意燃油箱沉淀72小时后排出的燃油。虹吸是一种流体力学现象，不用泵就能泵出液体。较高位置的液体填充一个倒U形管状结构，并在较低位置打开。采用这种结构，管道两端的压差可以将液体推过最高点，排到另一端。虹吸管工作主要是由于重力澳大利亚昆兰科技大学的斯蒂芬·休斯博士说，是重力使虹吸管中的液体从上端流向下端。随着较长且向下的一端，较短上端的水被向上引导，然后流向下端。

⑦ 汽车汽油是如何丛油箱到汽缸的

汽车发动机就是靠点燃空气与燃油的混合气，从而产生动力。供油系统的工作步骤如下：

1、燃油从油箱中被汽油泵抽出

汽油泵内部构造图

⑧ 汽车油箱里的汽油，怎么弄出来

1、先将小车油箱加满油，然后开到一个坡上，坡度越大，抽油的时候就越容易，停车后，头朝上将车固定好，档位挂在一档，拉好手刹。

2、将车固定好后，打开邮箱盖子，找到透明管子，长度、直径适中。透明管子能够清楚地看到汽油流动，比较方便将事先准备好的软管放入油箱，尽量往底部放。

3、然后就可以开始抽汽油。把管子一端塞进油箱，对着另一端吸气，吸气的时候手稍稍捏住嘴巴下方的管子，这样能够及时的防止把汽油吸出过快。找到装汽油的容器。可以是油罐或者是其他封闭的容器，切忌不可以使用敞口的容器，这样很危险。汽油还是要密封保存起来。

⑨ 加油时油箱会返油是什么问题，汽车小白

加油跳枪后还能再加多少要看油箱的大小，只要能加进去就没有问题，不会对车造成什么影响。

以下为详解：
一只标称70L的油箱，实际能容纳的汽油量大概能到80+L。这是因为汽油很容易挥发，所以油箱上部需要留一些空间给油气，不让内部压力过大。

为了让油箱在70L附近跳枪，油箱里面装了一个阀：当油面没到标称高度时，阀打开，油箱里的气体可以很轻易的排出；而油面到了标称高度时，阀关闭，油气很难排出。此时继续加油，导致油箱内的气压急剧增加，油液很难进入油箱，因此淹没加油枪，造成跳枪。（跳枪时油箱里的具体油量，受到加油温度、油品性质、油枪的位置等等因素影响，每次都是不同的。）

跳枪后停几秒钟，让油箱里的油气缓慢排出，气压略有降低，这时可以再往油箱加一些油。不过因为油箱里的气压本来就比较高，因此加不了多少就又跳枪了。

重复以上过程，其实可以再往油箱加不少油，不过就没什么必要了。

所以题主的情况完全不用担心补枪造成影响。整车厂开发油箱的时候，跳枪后的补枪都是标准工况。
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P.S. 有次去加油，也是先买了300块，结果加到299的时候油罐空了，加油工还找给我1块钱……1块钱……1块钱……
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第一次受到两位数的赞，居然还推荐上日报了，真是受宠若惊！

需要声明一点：正如其他回答所说，长期加太满会对油箱受力、碳罐能力不好，甚至油耗都会因此升高，因此不推荐大家每次都加完补枪。不过如果为了凑整偶尔补补枪也没啥大问题，不用太担心了。

看到下面有答案提到油枪跳枪的工作原理。有人居然说油枪是靠吸收油汽达到饱和来跳枪，实在是不能忍了。正好前两天做过一个报告，给组里的人解释跳枪原理。就献丑贴个图好了：

从图中可以开出，油枪主要是空过主阀上的空腔内上下腔之间的气压差来控制跳枪的。当油加满的时候，堵住油枪端口的通气孔，造成负压（文氏效应，感兴趣的同学可以去网络了解一下），导致里面的膜片上移，带动开关落下而跳枪。

至于有人说的油枪回收油气的问题，因为目前发达国家对加油过程中的油气排放是有要求的，而且中国也即将上线相关法规。而控制加油排放的途径主要有两种：1. 北美采用的ORVR系统，就是通过改造汽车油箱达到在线回收油气的目的，油气是被吸收到碳罐中；2. 欧洲采用的stage II方法（具体名称不确定），主要是通过改造加油站，通过加油枪回收油气，油气被回收到油罐中。该同学说的应该就是后者。但是必须要指出的是，这种油枪只是将本来可能挥发到大气中的油气回收到油罐里，而不会主动吸收油管中的油气。而且油管的设计要求是要保证加油时加油口附近产生负压，也就是从外界吸气，而非向外界排气。

⑩ 怎样从汽车油箱里抽油

汽车油箱里的油可以通过油箱专用抽油器抽出来、虹吸原理或者让汽油自己泵出来。当然，无论哪种方法，从汽车油箱里抽油都不是简单容易操作的。下面我们通过操作难度高低进行讲解各种抽油方法。

油箱专用抽油器（或自制）

操作难度：★★★

抽油操作过程需要注意安全，确保周围没有明火或者可燃物体，做好防火工作。