汽车上k线是什么线

‘壹’ 汽车检测线的K 线与L线是怎么回事

k线和L线是电脑的数据线，用以维修检测传输数据用，
两者是不同的车身网络，现在的车基本不用了，都是CAN-BUS
系统，

‘贰’ 汽车的K线，can线,lin线

1、汽车的K线：控制单元和诊断仪之间进行数据传递的专门的一条线，也就是汽车的obd接口连接电控电脑的一根单独的数据线。

2、can线：控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。

3、lin线：针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种补充，适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。

(2)汽车上k线是什么线扩展阅读

汽车CAN总线的发展过程：

1983年，BOSCH开始着手开发CAN总线；

1986年，在SAE会议上，CAN总线正式发布；

1987年，Intel和Philips推出第一款CAN控制器芯片；

1991年，奔驰 500E 是世界上第一款基于CAN总线系统的量产车型；

1991年，Bosch发布CAN 2.0标准，分CAN 2.0A（11位标识符）和CAN 2.0B（29位标识符）；

1993年，ISO发布CAN总线标准（ISO 11898），随后该标准主要有三部分：

ISO 11898-1：数据链路层协议

ISO 11898-2：高速CAN总线物理层协议

ISO 11898-3：低速CAN总线物理层协议

注意：ISO 11898-2和ISO 11898-3物理层协议不属于 BOSCH CAN 2.0标准。

2012年，BOSCH发布CAN FD 1.0标准（CAN with Flexible Data-Rate），CAN FD定义了在仲裁后确使用不同的数据帧结构，从而达到最高12Mbps数据传输速率。CAN FD与CAN 2.0协议兼容，可以与传统的CAN 2.0设备共存于同样的网络

‘叁’ 汽车CAN总线，K线，LIN线，和车上的硬线连接有什么不一样，他们的线有什么不一样吗

CAN总线是汽车通用的一个协议，K和LIN也一样，只不过不同车型用的不太一样，如卡车，汽车多用CAN，摩托车用K。硬线信号直接与芯片的引脚（PIN）相连，传输的是高低电平。硬件信号一般用于KL15（点火控制）等基本控制功能。

CAN信号

传输的是数据，由比特流（位）的0和1组成。CAN信号能承载的数据量较多，所以一般用于汽车智能化控制。要是说线的外观的话，我不是很清楚，各个汽车生产商用的也不同。