小鹏汽车为什么下滑

Ⅰ 小鹏汽车IPO成功“续命” 60亿亏损和诉讼风险待解

8月27日，小鹏汽车通过公开招股发行99,733,334股美国存托股（每个美国存托股相当于2股公司A级普通股），发行价为每个美国存托股15.00美元。

小鹏汽车作为造车新势力，国人对其关注会更高，如今产品质量、研发与售后、用户口碑均面临着挑战，其市场前景又不容乐观，虽赴美IPO成功，但依旧存有诸多隐患，不论是资本、产品还是市场，接下来才是小鹏汽车的“见光”时刻。

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Ⅱ 蔚来销量环比下跌六成，这背后的原因有哪些

蔚来汽车的销量下跌60%多，最重要的一个原因还是在于市场竞争力的问题，毕竟现在目前的新能源汽车市场当中，已经有了好几个汽车平台，其中以特斯拉为主的新能源汽车占据了半壁江山。而剩余的国产汽车品牌，比如小鹏汽车，理想汽车和比亚迪占据的份额都在逐渐的提升，所以才导致未来汽车的销量环比下降了60%。今天就跟大家来探讨一下这背后的原因，以及应该如何解决这个问题。

第三，如何解决这样的问题？想要解决这样的问题，短时间内肯定是不可能的事情，最主要的问题就在于特斯拉汽车目前的市场占用率实在是太高了，作为一个外来品牌，国内的几大品牌在占用率方面都没有办法跟他相抗衡，而且还有一个核心问题，就是新能源汽车电池问题和自动驾驶问题没有办法被解决，市场对他们的认可度还是比较低的，这才是新能源汽车目前面临的一大困境。

Ⅲ 5天市值蒸发2000亿 | 新势力“三剑客”的万亿泡沫还能撑多久

一边是新势力的股价狂奔，一边是大佬们的隔空互呛。

广州车展期间，小鹏汽车宣布2021年将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。但这一举措引起了质疑，甚至引发何小鹏与大洋彼岸的特斯拉CEO埃隆·马斯克隔空互呛，再度将大众视线拉回至二者关于技术剽窃的恩怨指责上。

马斯克指责“他们（小鹏汽车）有我们的旧版软件，但没有我们最新的神经网络计算机。”之后还补充了一句，““这只是小鹏汽车的问题，其他中国公司没有这样做。”不久后何小鹏在朋友圈发文，疑似回应“西边的某人”，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

值得一提的是，11月新势力与传统车企的估值也拉开巨大差距。作为全球新能源市场的领头羊，特斯拉今年销量持续攀升、股价一飞冲天。11月25日，特斯拉市值首次突破5000亿美元大关。

月初，丰田公司社长丰田章男公开表示“特斯拉并没制作出真实的东西”，丰田章男承认，特斯拉目前的估值超过日本七家汽车制造商估值的总和，但他认为特斯拉是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，丰田更像是一家已拥有大量客户的餐厅。“特斯拉认为他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有真正的厨房和真正的厨师。”

不容忽视的是，被鲜花和掌声簇拥的新能源股市一路走高背后，新能源汽车安全问题频发。11月6日，理想宣布召回10469辆理想ONE电动汽车。官方数据显示，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

无独有偶，10月份威马出现多起自燃事故，10月底威马召回1282辆威马汽车以更换动力电池包。此前蔚来、小鹏均被爆出断网、起火冒烟事件，特斯拉也因ModelS在高速行驶时天窗脱落再度被推向风口浪尖。

近日来头部新势力们的股价出现震荡下调。海通证券认为，最近行业二级市场股价的调整，叠加香橼公司做空报告，无疑给行业降温。新能源汽车的发展方向或许是明确的，但是发展的过程是波折的，行业格局还会有很大的变化，中短期机会与风险凸显。前期新能源汽车板块火热，相关产业链上市公司经过此前的快速炒作多数个股均积累了不小的涨幅，短期估值处于相对高位，不少资金有获利了结的需求，短期价值回归趋势明显。

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Ⅳ 造车新势力十月销量来了！蔚来持续增长，小鹏为何下滑

最近新能源股票市场红红火火，第一梯队的蔚来、理想和小鹏汽车在美股市场的股价分别大涨6.54%、5.1%和7.19%，进一步说明资本市场对这几家新造车势力很看好。但是想要在竞争激烈的新能源汽车行业继续存活，是否具备长期稳定的销量才是最为关键的。目前较为活跃的新造车势力们也都纷纷公布10月销量，他们的成绩如何呢？跟我来看看吧！

另外，零跑还将在广州车展带来一款全新的车型——C11，该车将基于零跑C架构打造尺寸为4745/1890/1635mm（长/宽/高），轴距长达2923mm。载海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程达到600km以上。从数据上来看，新车还是颇具竞争力的。除此之外，新车还将搭载零跑汽车自研的凌芯01芯片，据悉该芯片可实现多片组合形成的计算平台，支持接入12路摄像头来实现360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。相信集长续航、强动力、高智能的C11上市后，能再助零跑汽车一臂之力。

新造车势力在经历连续两年的“车市寒冬”以及疫情后，开始逐渐恢复生机，几大主流新造车势力都取得了不错的成绩。

另外，通过销量的数据来看，以往表现一般的哪咤汽车、零跑汽车都通过新车的发布，获得了更多消费者的认可。未来是否真的能够像此前王兴预测的一样，只有蔚来、理想、小鹏得以存活，目前还不能断定，仍需时间去考验。

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Ⅳ 有人说小鹏汽车G3质量不好，是真的吗

先是深陷小鹏G3老用户“维权门”，后又被曝出质量问题不断，产品销量也不但未见起色还大幅下滑，这些表现让小鹏汽车在竞争激烈的新能源汽车领域越来越显得有些“捉襟见肘”，在小鹏汽车此前公司经营状况一直面临全面质疑的背景下，2020款小鹏G3的推出并未能改善小鹏汽车的艰难境况

Ⅵ 特斯拉Model 3降价影响 小鹏10月销量下滑，P7大跌18%

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Ⅶ 全国首批小鹏汽车用户被逼维权，新能源车为什么贬值如此快

在业内一直都有新能源车保值率低的声音，而纯电车型比混动车型保值率更低。根据相关部门统计，目前国内市场上的纯电车型平均保值率低于40%，很多车主不相信但这就是事实。主要原因就是电池老化及磨损造成的性能退化，再加上各家车企都在猛砸电池技术，这就导致了老款车型越来越不值钱。

腾势在新能源领域涉足较早，在造型设计跨界 SUV 和轿车两种风格，最早推出时，腾势的超长续航赢得了很多人的好评。升级后的腾势 500 续航能力进一步提升至 451km 。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池，虽然续航里程足够，但是电池密度没达到标准，所以补贴相比以往有所减少，不过整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。
电动车保值率排名最高的国产车是 比亚迪 e6 ，官方指导价 30.98-36.98 万元， 3 年保值率 37.56% 。
在国产电动车产品中，比亚迪 e6 可以说是比较老车型了， 4 、 5 年前深圳等城市就曾选用比亚迪 e6 作为出租车的车型。与腾势一样，比亚迪 e6 也采用的是磷酸铁锂电池，续航可达 400km ，补贴后价格只有 20 多万的价格也很有优势。
保值率方面，新车三年后保值率为 37.56% ，按照指导价来算，贬值还是比较大，但实际售价与车辆性能的对标还在可接受的范围之内。
紧跟在比亚迪 e6 后面的是比亚迪 e5 ，官方指导价 22.065-23.065 万元，但是 3 年保值率已经跌破 30% ，只有 28.28% 。
在新能源领域，比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力，保值率前五排名中有两款车型上榜，也是其产品力的另一种体现吧。
比亚迪e5走的是亲民路线，补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着 400km 超大续航，丰富的配置以及实用的空间，所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。毕竟是进过销量榜前五的选手，所以即使保值率年年下跌，市场占有率仍然不可小视。
此外，帝豪新能源、北汽新能源EU260等热门的国产纯电家轿，三年保值率都已经跌破 25% 。综合以上数据，在纯电领域，除了高端品牌车型保值率相对较高（但仍然惨遭腰斩命运），其余普遍三年后价格打到骨折。这种力度的折价在传统燃油车领域，起码要等新车上市五年以上才会发生。
纯电动车目前面临电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多折价因素，也是消费者购车时会犹豫的痛点，有一些厂商会给出回购政策，但标准很难统一，消费者非常被动，引发的投诉也就越来越多。所以新能源车想要真正发展，还要继续依赖政策法规的约束以及市场环境的逐渐完善。

Ⅷ 为什么有人看不上小鹏汽车

首先在我看来最重要的原因主要来自品牌影响力。对于初创的汽车品牌来说，由于自身缺乏口碑的积累，刚开始都会面临“举步维艰”的情况。

一方面要面对传统车企猛烈进攻，另一方面要防范其它新能源品牌“抢了风头”。小鹏作为一家初出茅庐的新车企，消费者对于其技术的可靠性产生怀疑也是很正常的事，毕竟买车最看重的还是质量。等经过几年，小鹏的产品得到时间的充分验证时，销量才会逐步提高。

另外从大环境上看，纯电车技术未完全成熟，充电配套设施建设还未完善在一定程度上也影响了小鹏汽车的销量。不信你看，采用增程式方案的理想ONE一个月能卖出7000台，相比之下上市时间更长的蔚来销量却不及理想ONE。

这其实就说明了，如果电动车续航、充电等方面的体验无法得到质的提升，消费者们依然会存在续航焦虑，销量因此也无法大幅度提升。

Ⅸ 小鹏汽车Q3财报：毛利转正，亏损再扩

赴美上市两个多月后，小鹏汽车交出了首份财报。

近日，小鹏汽车公布的2020年第三季度财报显示，第三季度公司总收入为19.9亿元，同比增长342.5%，环比第二季度增长236.9%。其中，汽车销售收入为人民币18.98亿元，同比增长376.0%，环比增长250.8%。

不过，相比营收的暴涨，毛利率更有含金量，首次实现转正。财报显示，2020年第三季度小鹏汽车的毛利率为4.6%，而去年同期以及第二季度分别为-10.1%和-2.7%，

得益于这份亮眼的成绩单，股市更是给到了一个非常好的反应，一度让小鹏的市值突破300亿美元。

“错过了蔚来，还好没错过小鹏。”

长期关注汽车股的小陈，庆幸着自己当初的买入。

与发行价15美元相比，短短不到三个月时间小鹏汽车的股价最大涨幅超过240%。

而在资本市场看好的背后，离不开其业绩的支撑。

曾被视为“强者”的小鹏P7反被碾压。随着Model3的频繁下调售价，P7的价格竞争优势被进一步弱化，目前P7的月销量仅为Model3的20%左右。

数据显示，与9月份11329辆的销量相比，10月降价后的国产Model3销量达到了12143辆，环比增长7.18%，而10月份，小鹏共交付新车3040辆，环比下滑12.5%，其中主销车型P7交付2104辆，环比大幅下滑了18.2%。

不难想象，特斯拉Model3的降价是导致P7销量下滑的重要因素。这也直接导致小鹏汽车成为了造车新势力Top3中唯一一个10月销量环比下滑的企业。

事实上，挑战不仅来自特斯拉。

近日，大众ID系列车型也正式进入中国市场，其中ID.4系列车型国产后售价将在25万元内，直接杀入小鹏P7售价区间。

虎狼环伺，小鹏能不能继续站稳脚跟扩大市场份额？或许，下个季度财报便会有答案。

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Ⅹ 小鹏汽车为何不被大部分人看好

小鹏汽车之所以不被人们所看好是因为以下三个原因：

虽然对于汽车造型每个人的审美都会不同，但对比现在流行的汽车造型设计，其在设计上是完全没有更上时代的脚步的，我们拿小鹏P7来举例，整个车身的造型给人以“小气”的感觉，特别是它的前脸，来对比下宝马、凯迪拉克、奔驰的大中网，给人在视觉的呈现上感觉就完全地不同。