‘壹’ 吉利cp是什么意思
吉利CP是“贯穿式整车研发生产平台”(全称：Continuous Proct Development Platform)的缩写。它是中国汽车制造企业吉利汽车研发的一种整车设计和生产的平台，旨在加强吉利汽车设计和生产能力，提高吉利汽车的技术竞争力。
吉利CP采用了“模块化设计”的理念，通过将整车分成多个模块进行设计，实现了不同车型之间的大量共用。这样不仅可以降低生产成本，还可以提高生产效率，快速满足市场需求。同时，吉利CP还开展了全球化合作，引入了德国、瑞典、英国等国际一流的汽车设计团队，将国际化的设计理念和技术运用到吉利汽车的设计中。
吉利CP的应用为中国汽车制造业的发展做出了积极的贡献。利用吉利CP平台研发的吉利汽车已成为中国汽车品牌中的代表之一，在国内市场和海外市场都取得了不俗的销售业绩。同时，吉利CP平台也为中国汽车制造业的技术发展提供了一种新的模式，引领着整个行业向着更为高效、先进的方向发展。
‘贰’ 新能源汽车autosar软件架构下的CP与AP
AUTOSAR（汽车开放系统架构）是汽车电子E/E系统发展的一个重要里程碑。它是由包括BMW、DAIMLER、GM、TOYOTA、福特等主机厂和包括博世、大陆等供应商牵头成立的一个标准发展组织定义的一个开放参考的ECU软件架构。
AP（Adaptive Platform）和CP（Classic Platform）。
AUTOSAR分为Classic Platform AUTOSAR（CP）和Adaptive Platform AUTOSAR（AP）两个平台。最早的Classic AUTOSAR目前已广泛应用于传统嵌入式ECU中，如发动机控制器、电机控制器、整车控制器、BMS控制器等等，而Adaptive AUTOSAR未来会更多的应用于如ADAS、自动驾驶等需求高计算能力、高带宽通信、分布式部署的下一代汽车应用领域中。
AP（Adaptive Platform）和CP（Classic Platform）有什么异同呢？让我们一起研究一下。
发布目的相同
AUTOSAR的出现极大的解决了车企和供应商们最大的苦恼，大大降低了软硬件之间的耦合度。它所带来的好处是显而易见的：
1.有利于提高软件的复用度，使软件可以跨平台复用；
2. 便于软件的交换与更新；
3. 软件功能可以进行先期架构级别的定义和验证，从而减少开发错误；
4. 减少手工代码量，减轻测试验证负担，提高软件质量；
5. 使用一种标准化的数据交换格式，方便各个公司之间的交流合作。
AUTOSAR不仅在软件的功能、接口上进行了一系列的标准化，还提出了一套规范化的开发流程与方法，使得更多的软件供应商进入汽车电子行业，大家都遵循同一个标准去开发。
硬件
CP AUTOSAR一般运行在8bit、16bit、32bit的微控制器（MCU）中，如英飞凌的TC3xx，瑞萨的RH850等。
AP AUTOSAR可以运行在64bit的高性能处理器（MPU）、CPU等中，如瑞萨的H3，英伟达的Xavier等。除此之外，AP AUTOSAR也可以运行在虚拟硬件上。
运行CP AUTOSAR 的芯片算力一般低于1000 DMIPs，AP AUTOSAR可以运行在算力高于20000 DMIPs的芯片上。这里的算力是指逻辑算力DMIPs，还有另一种TOPS，一般是指AI芯片的指标，一般是指矩阵运算算力。
OS（系统）
CP AUTOSAR OS是基于OSEK标准的。 AP AUTOSAR OS是POSIX OS，且至少应包含PSE51子集。
架构
CP AUTOSAR是分层的软件架构，有较为明显的上下层关系，如下图所示：
从下到上依次为：1、微控制器层（HW）
2、基础软件层（BSW）
微控制器抽象层
ECU抽象层
服务层
复杂驱动
3、RTE层
4、Application层
AP AUTOSAR一般是指ARA（AUTOSAR Runtime for Adaptive Applications），主要由两部分组成（Foundation和Service），如下图所示：
上图中，所有的模块都称为功能集群（Functional Clusters, FC）。上图中，蓝色的FC属于Foundation的部分，橘色的部分属于Service的部分。无论是Foundation部分的FC，还是Service部分的FC，都不是上下层关系。
CP AUTOSAR架构设计原则为端到端的通信模式
CP AUTOSAR将于硬件相关的以及通用系统功能定义为BSW模块；应用功能定义为独立的软件组件SWC；RTE分离SWC和BSW；BSW可配置，并且可以被多个产品线的ECU重复使用；CP autosar不开源。
AP AUTOSAR架构设计原则为：
遵循面向服务的架构SOA设计范式（理念）；充分利用其他领域软件成熟技术，重用软件市场成熟组件，缩短开发周期；充分利用各种开源软件。
在接口类型上，CP AUTOSAR常用的接口是Sender-Receiver，Client-Server等；AP AUTOSAR常用的接口是Service Interface等。
在通信方式上，CP AUTOSAR是基于信号的通信，主要包括CAN、Lin、FlexRay等。AP AUTOSAR是面向服务的通信，支持基于以太网的IPC、RPC等。
CP AUTOSAR虽然可以支持SOME/IP，但是，CP AUTOSAR中SOME/IP只不过是把Sender-Receiver的CAN通信转换成了Client-Server的以太网通信，整个通信链路仍是静态配置的，并不是真正的面向服务的通信。这也是为什么AUTOSAR官方说AP AUTOSAR是SOA，但从来不会说CP AUTOSAR是SOA。
在任务调度上，CP AUTOSAR OS采用固定的任务调度配置。在OS Task中调度BSW Main Functions以及SWC的Runnable Entities，按既定规则顺序执行。并协同BSW Moles和App SWC的模式切换。
AP AUTOSAR支持多种动态调度策略，配置在运行时完成，配置信息在Manifest文件中体现。AP AUTOSAR中与调度相关的模块主要为执行管理（EM）和状态管理（SM），应用程序运行在Process、Thread中。
CP AUTOSAR中，任务的调度周期可以到us级别。而AP AUTOSAR是在ms（一般是几十上百）级。