新能源汽车电池加热怎么打开

㈠ 新能源汽车怎么开暖风

新能源汽车

怎么开暖风

目前，很多消费者对新能源汽车的关注度越来越高，而新能源车的暖风工作原理与燃油车不同，获取暖风操作可能也不一样。那么新能源汽车怎么开暖风呢?

通常新能源汽车的制热方式有两种。第一种是用热泵空调系统，第二种是利用ptc电阻来加热，让热泵空调系统和电池合作，电池供电之后汽车就能够吹出暖风了。

一般开启暖风前，先把风速设置开关打开，然后选择温度控制开关，使用旋转按钮来改变暖气温度，开关转到蓝色区域表示为逐渐降低温度，转到红色区域为逐渐增高温度。

新能源汽车在吹热风的时候，最好是能够合理的使用其中的循环模式，尽管内循环可以更好的让车内热量利用起来，但会导致车内空气质量变差，所以建议车主每隔一段时间就将内循环调为外循环，让空气流通。

㈡ 新能源汽车电池加热方式是什么

【太平洋汽车网】新能源纯电动汽车电池组加热系统主要通过以下两种方式：预热加热，燃油水暖加热器通过给新能源电动汽车安装水暖加热器，通过热量的传递给电池组加热已达到正常的工作温度。新能源高压电加热器通过给新能电动汽车安装PTC加热器，可将热量传送给电动汽车电池组，使其预热，使其处于正常的工作温度。

水暖加热器的燃料可以是燃油、柴油、甲醛等多种类型，油耗低，无明显噪音，除了可以给汽车电池组预热，还可以给新能源电动车驾驶室加热，减少了电动汽车的电量消耗，增长电动汽车的使用寿命，节省了一笔电池组换的。

PTC加热器PTC加热器又叫PTC发热体，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。突出特点在于性能上，即遇风机故障停转时，PTC加热器因得不到充分散热，其功率会自动急剧下降，此时加热器的表面温度维持在居里温度左右（一般在250°C上下），从而不致产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，从而不会引起烫伤，火灾等隐患。

它由散热铝片、铝管、导电片、绝缘膜、ptc发热片、镀镍铜电极端子和高温塑胶电极护套所组成。该产品由于采用压接式散热片，提高了其散热率，并充分考虑到ptc发热件在工作时的各种热、电现象，其结合力强，导热、散热性能优良，效率高，可靠。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。

PTC加热器原理恒温加热PTC热敏电阻具有恒温发热特性，其原理是PTC热敏电阻加电后自热升温使阻值进入跃变区，恒温加热PTC热敏电阻表面温度将保持恒定值，该温度只与PTC热敏电阻的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈢ 新能源车没有电池预加热吗

一些新能源汽车有电池预热功能。

电池预热功能:

电池预热技术是在电池温度较低的情况下，能够快速将电池温度提升到最佳工作温度的技术。冬季气温过低时， 电动车 的电池很难充满电和放电。电动汽车通过安装驻车加热器，可以在正常工作温度下对新能源汽车的电池组进行预热，解决新能源汽车在冬季低温环境下续航能力下降的问题，防止电池组因低温充电而损坏。

电池预热模式:

电池组的预热方法大致可分为两种，即外加热和内加热。外部加热使用附加加热装置尽快改善电池模式，内部加热使用交流电，直接刺激电池内部的化学物质，使电池本身发热。