汽车雪铁龙为什么卖不动

① 标致雪铁龙为什么销量越来越不好最根本的原因是什么

法系车主要有标致雪铁龙集团（PSA）和雷诺三家，在国内法系车的销量是一年不如一年，先不说在国内知名度不高的雷诺，就算被人熟知的标致和雪铁龙在2015年国内总销量也只有70多万台，比很多自主品牌都不如。为什么法系车在国内销量如此差？是车造的不好还是国人不买帐？

② 开过都说好的雪铁龙C6，为何销量并不好

是骡子是马，牵出来溜溜。买车要试驾，试驾，试驾！重要的事情说三遍！光听人说就买不成了，好比"小马过河"何况法黑特多！现在是什么年代了，科学技术，信息流通，有那一样不发达？没有过人之处，能在资本主义国家混百把年？那里可没国家补贴，也没关系关照。卖得动，活得下来，全靠实力！

③ 标致雪铁龙为什么销量越来越不好根本原因是什么

标致，雪铁龙是法国内的汽车市场，在刚开始的时候，雪铁龙是非常受欢迎的，而现在雪铁龙的销量也越来越不好，其实最根本的原因就是现在大部分的消费者在购买汽车的过程中都是比较注重外形设计的，虽然雪铁龙的质量非常稳定，配置也比较高端，但是外观造型却没有太大的变化，所以很多消费者在购车的过程中是不会选择老旧车型的，而且雪铁龙的车型在内饰设计方面也不够人性化，车内空间并不足够日常使用，消费者在购车的过程中考虑的方面也是比较多的，如果条件不满足的话，消费者也是不会选择这款车型的，所以法系合资品牌的销量也在一直下降。

三、表现

标志车型和雪铁龙车型在市场上的价位并不是特别的亲民，但是在市场上的优惠力度还是比较不错的，之所以没有好的销量，也是因为法系车没有端正自己的态度，对待国内的消费者并没有太多的诚意。而很多合资车企为了销量都会选择做出妥协，也会根据消费者的需求来进行改变。

④ 雪铁龙在华销量降低的原因有哪些呢

在进入中国初期，合资品牌的法律制度也很受国内汽车消费者的青睐。三大品牌之一的神龙富康来自于雪铁龙品牌的法律体系。然而，随着越来越多的合资品牌汽车企业的建立和竞争的日益激烈，合资品牌的法律制度慢慢开始走下坡路。如今，合资企业的品牌销售额已微乎其微。是国内汽车市场销量最惨淡的合资品牌。

合法合资品牌的外观设计也走到了死胡同。设计越来越具有异国情调，偏离了主流美学。在室内设计方面，许多功能键的布局也与人体工程学背道而驰。外观另类，内部功能分区人性化程度较低，室内空间实用性较差。另外，在营销、品牌建设、4S店运营等方面还有很多地方需要总结。这些综合因素导致合法合资企业品牌的销售额近年来越来越低。

⑤ 技术底蕴深厚的法系车，为何在中国销量不佳

国内汽车市场的汽车系统应该是一项法律，有人说这辆车是一辆好车，有些人认为法律毫无价值，法国汽车有两个不同的声音。当然，由于法国汽车只有国内市场的两个品牌，这两个品牌也是PSA集团，包括公司的DS，而昌安的DS也属于PSA集团。我们今天如何来谈论法律，为什么它卖得这么凄凉？

为什么法律卡车今天在国内汽车市场的销售增长和更糟糕？

当然，法国人也为他们的傲慢付出了代价。 DS目前正在面临退出国内市场的情况，长安艾石的合资企业一直在寻找持有其资产的新买家。而申龙汽车的日子不好，土地支付也已经上市，而法定汽车的销售也在国内市场也更加严重。对于法国人，即使中国市场更容易宽容，我又担心不再再来了。机会。

⑥ 雪铁龙的轿车其实并不差，为什么一直不受欢迎呢

在第一季度，销售额30332单位，比上个月48％，中国所有汽车公司的销售额仅为43，其中Alice的最佳销量是8,140，而天义销量为7,087单位。选择是6320个单位，第一季度模型主题销售额有不同程度的销量下降

这是消费者对消费者的答案，根据这个数据分析，今年，我想突破150,000个单位是一个非常大的问题！

底盘是逆转的，为什么雪铁龙不是卖掉它？

当然，底盘和驾驶情绪可以是他们自己的占有，而不是市场的原因，因为目前东风雪铁龙的东西需要做太多，不仅产品需要加快，还需要营销，市场许多努力，并想要一个沉重的树木品牌形象，你需要长期的过程5到10年。

⑦ 雪铁龙天逸C5 已经降到13万多，为什么销量还这么差

看来法系雪铁龙在国内真的气数将近，即便是销量最高的雪铁龙SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十个月也仅仅只完成了1.3万来台的数据。 天逸C5 AIRCROSS定位于紧凑级别SUV，它对标的是CRV、荣放RAV4等车型，但是它的售价却远远低于后两者，或者说低于同级别大部分合资SUV，入门价格仅需要14.97万元，跟CRV之间差不多有2万左右的差距。

从本身产品力上来说，天逸C5 AIRCROSS其实并没有销量上反馈出来的那么差，除了外观过于个性这一点对于大部分人来说不太能接受，像高品质的内饰、出色的空间水平、以及超越大部分竞争对手的动态表现，都是它的优势，而且在已经跌至13万多的价格下，更是显得性价比十足。

可惜的是，雪铁龙在国内的困境并非一夕之间就能解决的，它所面临的也是整个法系车在国内的困境，长久以来营销乏力，口碑积累差，产品周期线过长，网点布局过少，集团内部混乱等等，这些都导致它法系越来越边缘化，品牌形象以及影响力越来越差，目前的国内市场，绝对还是一个需要看品牌的市场。如果这些背后的问题不能解决，那么大部分法系车，销量都注定高不起来，可惜了〜

⑧ 现在用车需求这么大，为什么雪铁龙和标致却卖不好

没有大众命，得了大众病。
标致和雪铁龙的车大多数是好车，也知道迎合国人。但是也是近些年才醒悟的。
1.标致和雪铁龙价格对标大众，尤其是标致。但是标致品牌力不比大众，现在标致和雪铁龙所在的级别选择很多，大多数厂家采用价格战来抢占市场。尽管标致雪铁龙后期也能给出很大的优惠，甚至给出购置税补贴和保险补贴。也很难再吸引消费者。
2.经销商覆盖率低。标致雪铁龙的不景气导致标致和雪铁龙的经销商大面积退网，有的城市甚至已经没有官方经销商了，二级经销商鱼龙混杂，容易损害品牌形象。
3.配置上的不妥协。标致雪铁龙有个特性，就是好东西只有顶配才有。比如LED大灯。诚然顶配车型很好，但毕竟不是走量车型。标致雪铁龙的SUV没有四驱，流失了一部分消费者。而坚持板悬也流失了很多潜在消费者。标致雪铁龙的动力系统升级也很缓慢，是不少消费者吐槽的点。
4.产品线单一，车型更新缓慢。标致雪铁龙的SUV是近两年才推出的，而七座SUV火了多年之后，标致才在一年前推出5008。MPV方面，标致雪铁龙只有雪铁龙的毕加索，还是进口的，不说价格高不高，很多官方经销商都没得卖。
5.配置不实在，法国佬太固执。PSA的三大股东是标致家族，东风汽车和法国政府。无论是东标还是东雪法方发言权都很大，法国人觉得自己不比大众差，毕竟PSA也是欧洲第二大汽车制造商。法方在价格方面从不让步。好不容易雪铁龙天逸价格方面给出了诚意，配置方面却开始动小手脚。雪铁龙把天逸的一整套安全系统拆出了几项，即使是顶配，也要花7500加个选装包才能获得。一般选装包都是独立的舒适性配置，雪铁龙这样拆系统组件出来卖，实在是不厚道。
还是那句话，标致雪铁龙的车是好车，毁于自己的迷之自信和不会迎合。可是法系本来就是这样子的啊。法国人浪漫而行空，PSA只是在做自己而已。神龙对自己的销量并不满意，也做出一些改变，但是如果神龙真的转型成大众那样的套娃特供，那它也不是我们记忆中的法系，不是法粉所热爱的样子了。
个人希望标雪能在世俗中越来越好，也能够坚持做自己。这让我想到马自达的一个梗。
--为什么马自达不提高产量呢？
--因为厂家对现在的销量挺满意的。
希望有一天神龙也能底气满满地说出这句话。

⑨ 法系车标致雪铁龙质量都很好，为什么就是卖不好呢

法系车的销量确实不如其他品牌车系的车。比如雪铁龙全系单月销量还没有长城哈弗H6一个车型多，但是法系车技术还是不错的；卖不出去，主要是质量，定价和营销手段不行。下面我们就一起来分析以下吧。

由于销量不好，就会产生各种各样的延伸性的影响因素，比如维修零配件价格高，养车成本相对也高，消费者就会望而却步。举个计算6万公里保养费的对比例子，凯美瑞平均在3594元钱，迈腾5800元钱，雪铁龙C5却要7330元钱，所以说，浪漫的代价也是很大。

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⑩ 曾经最经典家轿，雪铁龙爱丽舍比桑塔纳还香，为啥卖不动了

爱丽舍这么多年一直使用那台1.6L自吸发动机，最大功率86KW，峰值扭矩150牛米，属于高转速发动机，时速120千米时，转速至少要3000转以上，不过好在故障率非常低。

雪铁龙在中国市场转型太慢，电动车型非常少、国六排放还没普及，销量大的车型几乎没有，以后会不会退出市场还是未知数，其实小编认为最主要的还是设计过于前卫，没有充分考虑国人的审美，你认为呢？

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