怎么布置汽车

① 汽车的总体分几种布置形式

汽车常见总体布置形式有五种

1,发动机前置后轮驱动，传统的布置形式大多数货车和部分客车都采用

2,发动机前置前轮驱动，现代大多数车型流行的布置形式具有结构紧凑、整车质量小、底板低、高速时操作稳定性好等优点。

3,发动机后置后轮驱动，这是目前大、中型客车盛行的布置形式,室内噪音小、空间利用率高等优点。

4，发动机中置后轮驱动，这是方程式赛车和大多数跑车采用的布置形式。将功率和尺寸很大的发动机布置在驾驶人座椅与后轴之间，有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。

5，四轮驱动，四轮驱动是指四个车轮都是驱动轮，这是越野车特有的布置形式。通常发动机前置，在变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。

② 车内装饰怎么布置才好看

1.地板

首先地板最好是把整个车底都包出来，包地板的时候比较麻烦，所以地板要选择质量好的，没有味道的，隔音效果好的。包的时候还是去汽车装饰店比较好，因为这是一项技术活，把整个地板包出来后就可以选择一些图案精美的脚垫放于上面，这样便于清洗和保护地板。

③ 汽车最好的布局方式是什么

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。

■前置后驱(FR)

最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

■前置前驱(FF)

FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

■中置后驱(MR)

发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

■后置后驱(RR)

早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

■四轮驱动(4WD)

无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

④ 汽车总布置的设计方法

汽车总布置设计的内容，主要内容包括总成选型和匹配、整车性能计算、运动学校核、人机工程设计和校核、三维装配、确定设计硬点和设计控制规则。具体内容包括空间布置和性能相关项目布置。具体如下
布置的项目
空间布置

（人机分析、法规校核）

发动机、传动系的布置；悬架、轮胎的布置；座椅布置；踏板、变速杆等驾驶操作系统的布置；载货空间的布置；燃料箱、备胎的布置；车身及内、外饰件的布置
性能相关项目布置

油耗

燃料箱容量

制动性能

质心位置、轮胎尺寸

操纵稳定性

轴距、转向器的位置、方向盘行程

NVH性能

传动轴夹角、发动机悬置、空滤器、消声器容量、排气吊挂、后视镜、仪表板横梁

空气动力性能

发动机罩前端高度、前风窗倾斜角、后风窗倾斜角、扰流板、空气进出风口

机动性

轮距、轴距、前后悬、转向齿条行程

发动机冷却

前格栅型式、散热器尺寸。