多路汽车多路为什么容易坏

‘壹’ 汽车最容易坏的是那些地方……

从新车买到家使用第一年故障很少第二年不多第三年不管你多小心首先坏的一定是离合器其次是轮胎其他一些小故障也越来越多。其它原因除外。

‘贰’ 汽车多开开比放着不容易坏吗

一般情况下来说，汽车平时也要保持一定量的经常开启和行驶，这样才能够更好的确保内部的设备和零部件，正常的进行有效的运作，而不容易因为放置过久，而出现损坏的状态，所以平时汽车行驶的时候一定要多注意。

所以合理的跟别人说明，详细的让他们掌握不同的汽车使用技巧和方法，才可以更有利于安全的合理形式。

跟别人合理的详细沟通，说明需要做到以下几点：

1、谈话时要适时回应.

首先我们要懂得回应，如果别人很有兴致地说了一大堆话，你也没有任何表示，那会让人觉得很尬尴或者是没意思，这样淡话也只能草草收场，而且对你的语言沟通没有什么帮助，所以平时和别人谈话 的时候就要适时的回应别人。

2、沟通态度，尊重对方.

沟通时的态度也是很关键的，在沟通时应该要谦虚、友好地和对方交流，而且在交谈时要尊重对方，在交谈过程中身体要保持身体前倾，不可以后仰，而且不可以将整个身体靠在椅了上，那样整个人会 显得懒散。

3、谈话时要懂得倾听.

倾听也是沟通中要注意的一个点，在和别人交谈的时候要考虑到别人的感受，还要倾听对方表达的东西，这样才可以更好的进行语言沟通，否则，这样沟通根本就达不到效果，而 且还很容易会产生误解。

4、不要总是以自己为中心.

在交谈时也要注意一个重要的点，不要总是以为自己说的话、做的事很重要，总是以自己为中心，别人的就不重要，这种情况是要杜绝的，这样很容易会造成别人的反感，而且还会给别人留下不好的印 象。

‘叁’ 导致汽车变速箱容易坏的原因是什么

1.漏油 变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。 2.入档发动机熄火 挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。3.锁档 变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。4.入档无反应 挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。5.挂D/R档冲击，行驶冲击行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。6.变速箱打滑，加速无力汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。7.变速箱进水变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。8.异响 车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。

‘肆’ 多路阀坏了什么表现

摘要 阀杆与阀体之间磨损间隙过大多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光;若阀杆磨损严重，则需要更换。

‘伍’ 电动汽车为什么这么容易坏

这个要看什么牌子的电动汽车，道爵电动汽车的电池就蛮好的，一般3到5年换一次就可以了。保养得好用得更久。

‘陆’ 汽车多路CAN线是怎么回事

CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。
一个由CAN
总线构成的单一网络中，理论上可以挂接无数个节点。实际应用中，节点数目受网络硬件的电气特性所限制。例如，当使用Philips
P82C250作为CAN收发器时，同一网络中允许挂接110个节点。CAN 可提供高达1Mbit/s的数据传输速率，这使实时控制变得非常容易。另外，硬件的错误检定特性也增强了CAN的抗电磁干扰能力。

CAN
是怎样发展起来的？
CAN最初出现在80年代末的汽车工业中，由德国Bosch公司最先提出。当时，由于消费者对于汽车功能的要求越来越多，而这些功能的实现大多是基于电子操作的，这就使得电子装置之间的通讯越来越复杂，同时意味着需要更多的连接信号线。提出CAN总线的最初动机就是为了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的通讯，减少不断增加的信号线。于是，他们设计了一个单一的网络总线，所有的外围器件可以被挂接在该总线上。1993年，CAN
已成为国际标准ISO11898(高速应用)和ISO11519（低速应用）。
CAN是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电磁干扰性，而且能够检测出产生的任何错误。当信号传输距离达到10Km时，CAN
仍可提供高达50Kbit/s的数据传输速率。
由于CAN总线具有很高的实时性能，因此，CAN已经在汽车工业、航空工业、工业控制、安全防护等领域中得到了广泛应用。

CAN
是怎样工作的？
CAN通讯协议主要描述设备之间的信息传递方式。CAN层的定义与开放系统互连模型（OSI）一致。每一层与另一设备上相同的那一层通讯。实际的通讯发生在每一设备上相邻的两层，而设备只通过模型物理层的物理介质互连。CAN的规范定义了模型的最下面两层：数据链路层和物理层。下表中展示了OSI开放式互连模型的各层。应用层协议可以由CAN用户定义成适合特别工业领域的任何方案。已在工业控制和制造业领域得到广泛应用的标准是DeviceNet，这是为PLC和智能传感器设计的。在汽车工业，许多制造商都应用他们自己的标准。
表1
OSI开放系统互连模型

7
应用层
最高层。用户、软件、网络终端等之间用来进行信息交换。如：DeviceNet

6
表示层
将两个应用不同数据格式的系统信息转化为能共同理解的格式

5
会话层
依靠低层的通信功能来进行数据的有效传递。

4
传输层
两通讯节点之间数据传输控制。操作如：数据重发，数据错误修复

3
网络层
规定了网络连接的建立、维持和拆除的协议。如：路由和寻址

2
数据链路层
规定了在介质上传输的数据位的排列和组织。如：数据校验和帧结构

1
物理层
规定通讯介质的物理特性。如：电气特性和信号交换的解释

CAN能够使用多种物理介质，例如双绞线、光纤等。最常用的就是双绞线。信号使用差分电压传送，两条信号线被称为“CAN_H”和“CAN_L”，静态时均是2.5V左右，此时状态表示为逻辑“1”，也可以叫做“隐性”。用CAN_H比CAN_L高表示逻辑“0”，称为“显形”，此时，通常电压值为：CAN_H
= 3.5V 和CAN_L = 1.5V 。

CAN 有哪些特性？
CAN具有十分优越的特点，使人们乐于选择。这些特性包括：
??
低成本
?? 极高的总线利用率
?? 很远的数据传输距离(长达10Km)
?? 高速的数据传输速率（高达1Mbit/s）
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可根据报文的ID决定接收或屏蔽该报文
?? 可靠的错误处理和检错机制
?? 发送的信息遭到破坏后，可自动重发
??
节点在错误严重的情况下具有自动退出总线的功能
??
报文不包含源地址或目标地址，仅用标志符来指示功能信息、优先级信息

Philips制造的CAN芯片有哪些？
表2 CAN芯片一览表
类别
型号 备注
P87C591
替代P87C592
CAN微控制器 XA C37 16位MCU
CAN独立控制器
SJA1000 替代 82C200 PCA82C250
高速CAN收发器 PCA82C251
高速CAN收发器
PCA82C252
容错CAN收发器 TJA1040
高速CAN收发器 TJA1041
高速CAN收发器
TJA1050
高速CAN收发器 TJA1053
容错CAN收发器 TJA1054
LIN收发器
TJA1020
LIN收发器

什么是CSMA/CD ?
CSMA/CD是“载波侦听多路访问/冲突检测”（Carrier
Sense Multiple Access with Collision
Detect）的缩写。
利用CSMA访问总线，可对总线上信号进行检测，只有当总线处于空闲状态时，才允许发送。利用这种方法，可以允许多个节点挂接到同一网络上。当检测到一个冲突位时，所有节点重新回到‘监听’总线状态，直到该冲突时间过后，才开始发送。在总线超载的情况下，这种技术可能会造成发送信号经过许多延迟。为了避免发送时延，可利用CSMA/CD方式访问总线。当总线上有两个节点同时进行发送时，必须通过“无损的逐位仲裁”方法来使有最高优先权的的报文优先发送。在CAN总线上发送的每一条报文都具有唯一的一个11位或29位数字的ID。CAN总线状态取决于二进制数‘0’而不是‘1’，所以ID号越小，则该报文拥有越高的优先权。因此一个为全‘0’标志符的报文具有总线上的最高级优先权。可用另外的方法来解释：在消息冲突的位置，第一个节点发送0而另外的节点发送1，那么发送0的节点将取得总线的控制权，并且能够成功的发送出它的信息。
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CAN的高层协议
CAN的高层协议（也可理解为应用层协议）是一种在现有的底层协议（物理层和数据链路层）之上实现的协议。高层协议是在CAN规范的基础上发展起来的应用层。许多系统（像汽车工业）中，可以特别制定一个合适的应用层，但对于许多的行业来说，这种方法是不经济的。一些组织已经研究并开放了应用层标准，以使系统的综合应用变得十分容易。
一些可使用的CAN高层协议有：
制定组织
主要高层协议
CiA CAL协议
CiA CANOpen协议
ODVA DeviceNet
协议
Honeywell SDS 协议
Kvaser
CANKingdom协议

什么是标准格式CAN和扩展格式CAN?
标准CAN的标志符长度是11位，而扩展格式CAN的标志符长度可达29位。CAN
协议的2.0A版本规定CAN控制器必须有一个11位的标志符。同时，在2.0B版本中规定，CAN控制器的标志符长度可以是11位或29位。遵循CAN2.0B协议的CAN控制器可以发送和接收11位标识符的标准格式报文或29位标识符的扩展格式报文。如果禁止CAN2.0B,则CAN
控制器只能发送和接收11位标识符的标准格式报文，而忽略扩展格式的报文结构，但不会出现错误。
目前，Philips公司主要推广的CAN独立控制器均支持CAN2.0B协议，即支持29位标识符的扩展格式报文结构。

‘柒’ 为什么经常使用的汽车反而不容易坏

因为很多功能都不会老化，所以反而不容易就坏了的。下面就让我来详细说一下原因。

1. 电瓶亏电，影响寿命

汽车长期停放，防盗系统和一些设备会产生休眠电流，每天大概消耗0.5%到0.8%的电量，虽然看似是非常少的电量，但放置时间过长也会耗光电。处在长期亏电状态，电瓶的寿命自然会受到影响。

2.车门上的密封条长时间不动会老化、变形、粘连，我们可以在车门的密封条上涂一层医用凡士林，这样可以防止密封条与车门粘连，延缓密封条老化。

3.一般来说，汽车上使用的矿物机油寿命在半年左右，合成机油寿命在一年左右。如果汽车停放一年以上，再次启动时，机油可能不能满足发动机的使用要求，启动车辆前需更换机油。

‘捌’ 汽车多路控制器损坏会出现什么故障现象

相当于汽车车身电脑，基本和保险盒作用一样！只不过它更具智能话！比如可以接受开关信号控制汽车的灯光、辅助系统正常工作！