汽车一般用什么合金

A. 为什么汽车上所使用的都是铝合金，而不用纯铝

因为铝属性比较软，用其他的金属代价又比较高，铝相对便宜，所以用铝合金即能达到结构负重要求，又能降低成本投入

B. 车身是铝合金 还是铁的

车身是铝合金的。现在没有纯钢或者铁的，大多数都是合金的。

汽车主要车身结构：

1、车身壳体。

是一切车身部件的安装基础，通常是指纵，横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音，隔热，防振，防腐，密封等材料及涂层。

2、车门。

通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机，车轮等部件的空间。

3、车身外部装饰件。

主要是指装饰条，车轮装饰罩，标志和浮雕式文字等等。散热器面罩，保险杠，灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

4、车内部装饰件。

包括仪表板，顶蓬，侧壁，座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品，人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板，纸板，工程塑料板，铝板，花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

5、车身附件。

门锁，门铰链，玻璃升降器，各种密封件，风窗刮水器，风窗洗涤器，遮阳板，后视镜，拉手，点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机，电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。

以上内容参考：网络-汽车

C. 现在的汽车底盘一般都是用哪种金属做的你知道吗

普通的汽车出于成本控制及技术要求，底盘都是用钢材做的，只有少数车型，如劳斯莱斯才会用铝合金做车身框架，一是技术要求高，而是价格昂贵，目前来说大部分的汽车底盘都是铁的。话说回来，不可能是铝旳，纯铝的太软了，如果是铝合金的倒是可能。，可以电子调节悬架可以在舒适和运动间转换；运动型轿车悬内架偏硬

底盘的作用是传递发动机的动力到车轮，驱动汽车行驶，并保证汽车按照驾驶者的意图正常行驶。组成底盘的四个系统分别是：传动系、行驶系、制动系、转向系。底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

D. 汽车都有哪些材质

汽车的制作材料分为金属材料和非金属材料、复合材料。

1、金属材料：钢铁、铝、镁合金。

2、非金属材料：陶瓷、塑料。

3、复合材料：纤维增强陶瓷、纤维增强金属。

汽车车身外壳绝大部分：金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。

汽车车身结构主要包括：

车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。

E. 汽车行业应用最广的铝合金是什么系

汽车行业中最为广泛的就是挤压铝合金和锻造铝合金，大多用于汽车动电车的电池盒和底盘悬挂系统的锻造铝合金零部件。

其中6系铝应用最为广泛，因为6系铝有非常的抗拉强度，密度低，可塑性好，机械性能好，满足汽车轻量化和强度的要求，而且可焊性好。

铝合金已经开始越来越多的用在电动车行业中，同时铝合金材料也是各行各业中应用最广泛的一种金属，汽车用铝合金的产量仅次于钢铁。汽车用铝合金在工业中一般有浇铸、锻造和压铸等工艺。不同的工艺满足不同的应用需求。其中汽车用铝合金锻造具有一系列的优异特性，通过锻压之后可以改变汽车用铝合金的金属组织结构，能够有效提高汽车用铝合金的性能。

1、合金：有两种或两种以上的金属（或金属与非金属）组成的具有金属特征的物质。

2、铝合金：铝的质量分数大于50％以上的合金。

3、变形铝合金：主要通过热加工或冷加工进行塑性变形生产铝加工产品的合金。

F. 汽车上常用的金属材料有哪些

金属材料通常分为黑色金属和有色金属

(1)黑色金属黑色金属是指钢和铁，其密度为7.8

碳钢与铸铁:对于铁碳合金来说，若含碳量小于2.11%，并含有少量硅(Si)锰(Mn)磷(P)硫(S)等杂质的铁碳合金称为碳素钢，简称碳钢钢的分类方法很多，常用按钢的用途分类，可分为结构钢工具钢和特殊性能钢钢在汽车上广泛应用，如客车车身骨架齿轮弹簧轴承等若含碳量大于2.11%，称为铸铁铸铁具良好的铸造性耐磨性切削加工性优点，而且成本低廉铸铁的强度一般比钢低，特别是塑性和韧性较差但随着球墨铸铁的出现，大大提高了铸铁的强度和韧性如汽车上的汽缸体汽缸套活塞环后桥壳等都由铸铁来制造

(2)有色金属有色金属是指钢铁以外的其他金属

铝及铝合金:纯铝呈银白白色，具有良好的导电和导热性，密度为2.7，在空气中表面会生成AL2O3薄膜，具有很好的耐蚀性，并且具有良好的塑性，但强度很低纯铝的强度低，但在纯铝中加入SiCuMgZnMn等元素后就形成铝合金铝合金的特点是熔点低，密度小，但具有足够的强度塑性和良好的耐热能力铝合金可以用来制造汽车的汽缸体汽缸盖轮胎钢圈等零件，特别是广泛用来制造发动机的活塞，具有强度高质量小惯性小等优点

铜及铜合金:纯铜呈紫红色，具有良好的导电性导热性塑性和耐腐蚀性，但强度较低，密度为8.9广泛用于制造电线电缆铜管等铜合金，工业上常用的铜合金有黄铜和青铜黄铜是铜和锌的合金在铜中加入少量锌后，机械性能变化很大，塑性和强度增加黄铜具有良好的性能，可用压力加工方法制成各种型材汽车发动机中的散热器材料，要求导热性能焊接性能和耐腐蚀性能都高，常用黄铜制造

黄铜的牌号用字母H及铜的含量表示如H68表示含铜量约为68%含锌量约为32%的黄铜

青铜是铜与锌镍以外的元素组成的铜合金青铜又分为锡青铜和无锡青铜两种锡青铜是由铜和锡构成的合金，它与黄铜相比有较高的耐磨性和减磨性，而且铸造性能和切削加工性能良好，常用铸造方法制造耐磨零件，如轴承蜗轮等

G. 汽车车身一般采用的钢板类型

(1)车身的所有材料并不是都强度越高越好，要看用在什么地方。如果乘客室的框架，为了使乘客室的空间尽量不变形（保证乘客安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料，为了能够吸收撞击力，可以使用强度相对较低的材料。

(2)金属材料在使用过程中，会受到各种外力作用，工程上将这种外力称之为载荷。外力的具体形式有拉伸、压缩、弯曲等。金属拆料在外力作用下表现出来的性能称为力学性能。评定金属材料力学性能的主要指标有抗拉强度、塑型、弹性、屈服强度和硬度等。

(3)

根据厚薄程度不同，钢板可分为薄板、中板和厚板三种。板厚小于3.2mm的称为薄板，板厚在3.2~5mm称为中板，板厚在5mm以上的称为厚板。

(4)金属材料的类型：

车身所用的钢板有热轧钢板、冷轧钢板、镀覆钢板、不锈钢板、高强度钢板和复合钢板等。汽车钣金用钢板大多是厚度为0.6~2.0mm的冷轧薄钢板和热轧薄钢板。近年来，随着耐腐蚀和车身轻量化要求的发展，镀膜薄钢板和高强度钢板用量也显着增加。

(5)“热轧薄钢板”

它是在高温状态下直接轧至所需尺寸而形成的板料。热轧薄钢板弹塑性和强度适中，但延伸性能较差，容易开裂，适用于制作外观要求不高的一般构件。

(6)“冷轧薄钢板”

这类钢板是将热轧钢板经过酸洗后常温下轧薄，并经退火处理形成的。薄钢板一般都是冷轧钢板。冷轧薄钢板的尺寸精度高，表面质量好，比热轧钢板具有更好的压缩加工功能。许多需要平滑美观的部位，如整体式车身、车门等都用冷轧钢板制成。

(7)“镀膜薄钢板”

将冷轧、热轧薄钢板再镀一层金属（锌、锡、铅）膜的钢板。按镀层不同可分为镀锌、镀锡、镀铅薄钢板。这类薄钢板呈亮白色，具有表面美观、耐腐蚀性好等特点，但焊接、磨损等会造成镀层脱落，日久便会锈蚀。它可用于制造燃油箱、油底壳等。镀锌薄钢板分为连续热镀锌薄钢板和单张热镀锌薄钢板。

(8)“高强度钢板”

高强度钢板的种类较多，主要有加Si、Mn、P等固溶强化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，复合组织型，双向型和回火、退火型等。高强度钢板的抗拉强度一般在600MPa以上，为低碳钢的2~3倍，故称为高强度钢板。这类钢板强度高、重量轻，但受到碰撞或变形时难以修复到原来的形状。近年来，随着车身轻量化的发展，刚强度钢板的用量将越来越大。

“复合钢板”

又称为双金属钢板。它是以一种金属材料为基体，再复合上另一种金属材料，以便于达到既能降低成本又能满足特殊需要的目的。

“不锈钢板”

在碳钢中添加铬或是铬和镍，经热轧和冷轧所制成的钣金材料，该材料的耐腐蚀性极强、表面光亮。它是一种不容易生锈的合金钢，但不是绝对不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽和水等弱介质腐蚀的钢板。

钢板在车身材料中所占的比例很大。就轿车而言，20世纪80年代以前生产的轿车中，钢板占车身自重比例的60%~67%。近年来，随着轻金属材料和非金属材料的普遍采用，钢板占车身自重比例已下降到55%~60%。但高强度钢板的使用却由20世纪80年代占车身自重的3%~5%，上升到10%以上。

“车用轻金属材料”

汽车车身使用的轻金属材料主要有铝、铝合金、钛合金等。20世纪90年代，镁合金和钛合金就已经在汽车上开始使用，但其用量所占比例很小。铝及铝合金在车身上的应用越来越多，特别是轿车，其所占比例也越来越高。20世纪80年代，铝及铝合金在轿车车身上的使用比例（占车身自重的比例）为3.6%~ 5%，90年代后使用比例上升到7.5%~10%，近年来铝和铝合金在汽车车身上的应用越来越多，有很多汽车使用铝制车身。

汽车用的铝材主要为铝板材、挤压材、铸铝及锻铝。铝板开始用于车身发动机罩外板、前翼子板、顶盖，后来又用于车门、行李箱盖板。其他应用有车身结构、空间框架、外覆盖件和车轮等构件，如车身、冷气设备、发动机缸体、气缸盖、悬架支架、座椅等。此外，铝合金还广泛用于汽车电器和导线上，铝基复合材料也可用于制动刹车片和一些高性能结构件上。

H. 制造汽车所用的钢材是什么合金

制造汽车所用的钢材称为铁碳合金。
合金钢是指钢中除含硅和锰作为合金元素或脱氧元素外，还含有其他合金元素（如铬、镍、钼、钒、钛、铜、钨、铝、钴、铌、锆和其他元素等），有的还含有某些非金属元素（如硼、氮等）的钢。根据钢中合金元素含量的多少，又可分为低合金钢，中合金钢和高合金钢。

一、中、厚板

对中、厚钢板的定义：

厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板，厚度＞60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。厚钢板的宽度从0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。

中厚钢板包括哪些分类？

（一）普通中、厚钢板

普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液呈沸腾状态而得名。
沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷，在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。
（1）主要用途
沸腾钢板大量用制造各种冲压件、建筑及工程结构和一些不太重要的机器结构和零件。

中厚钢板包括：

1、普碳钢沸腾钢板

普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液呈沸腾状态而得名。
沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷，在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。
（1）主要用途
沸腾钢板大量用制造各种冲压件、建筑及工程结构和一些不太重要的机器结构和零件。

2、普碳钢镇静钢板

普碳镇静钢钢板是由普通碳素结构钢镇静钢坯热轧制成的钢板。镇静钢是脱氧完全的钢，钢液在注锭前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧，钢液在钢锭模中较平静，不产生沸腾状态，故得名为镇静钢。
镇静钢的优点是化学成分均匀，所以各部分的机械性能也均匀，焊接性能和塑性良好、抗腐蚀性较强。但表面质量较差，有集中缩孔，成本也较高。
（1）主要用途
普通镇静钢板主要用于生产在低温下承受冲击的构件、焊接结构及其他要求较高强度的结构件。

3、低合金结构钢钢板

低合金结构钢板是由低合金结构钢热轧制成。低合金钢板都是镇静钢和半镇静钢钢板。其优点是强度较高、性能较越、能节省大量钢材、减轻结构重量等。
（1）主要用途
低合金结构钢板越来越广泛用于机械制造和金属结构件等。
4、一般结构用热连轧钢板
1)主要用途
主要用于建筑、桥梁、车辆等一般结构。
5、焊接结构用耐候钢板
耐候钢即耐大气腐蚀钢。焊接结构用耐候钢是在钢中加入少量的合金元素，如钢、铬、镍、钼、铌、钛、锆和钒等，使其在金属基体表面形成保护层，以提高钢材的耐候性，以及良好的焊接性能。
（1）主要用途
主要用于桥梁、建筑及其他结构。

6、高耐候性结构钢钢板

耐候钢即耐大气腐蚀济。在钢中加入少量合金元素，如钢、磷、铬、镍、钼铌、钛、锆和钒等，使在金属基体表面形成保护层面提高钢材的耐候性能。
（1）主要用途
主要适用于建筑、车辆、塔架和其他结构件。

7、花纹钢板

花纹钢板是其表面具有菱形或扁豆形突棱的钢板。其规格以其本身厚度（突棱的厚度不计）表示。
（1）主要用途
花纹板具有防滑作用，常用作地板、厂房扶梯、工作架踏板、船舶甲板和汽车底板等。

8、桥梁用钢板

桥梁钢板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。
（1）主要用途
主要用于铁路桥和公路桥其跨度在46-160mm之间的结构件。
9、船体结构用钢板

船体结构用钢板简称船用板。由于船舶工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。
船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
（1）主要用途

用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。

10、锅炉用钢板

按用途分，锅炉分工业锅炉和电站锅炉用两大类。工业锅炉通常是工业企业用于供热，属小型锅炉，其所用钢材为普通碳素结构钢和低合金结构钢。电站锅炉属大、中型锅炉，对钢材质量有特殊要求，一般要求具有优良综合性能的合金钢来制造。
（1）主要用途
主要用于制作固定锅炉、船体锅炉及其他锅炉重要附件。

11、容器用钢板

容器用钢板由于所制造的容器都要承受不同的压力与强度。一般常压为31.4MPa或更高；工作温度常于-20℃-450℃之间，也有低于-20℃。根据容器的工作条件与加工工艺，要求容器用钢板必须具有良好的冷弯和焊接性能；有良好的塑性和韧性；有高温短时强度或长期强度性能。为了使容器能承受更高的压力，减轻结构自身重量，容器用钢板材质除用优质碳素钢材之外，目前大多采用低合金结构钢作材质。容器板分为压力穷人用碳素钢和低合金钢板、多层压力容器用低合金钢板等。
（1）主要用途
压力容器钢板系专用板材，主要用于制造石油、化工、气体分离和贮运等的容器或其他类似设备，如各种塔式容器、热交换器、贮罐和罐车等。

12、焊接气瓶用钢板

焊接气瓶用钢板的材质采用优质碳素结构钢和低合金结构钢。由于焊接气是在承受一定压力下使用，所以对化学成分含量和力学性能控制也较严格。焊接气瓶钢的牌号在其后加上“HP”（焊瓶的汉语拼音缩写）以示区别。
（1）主要用途
焊接气瓶用钢板主要用于生产气压较低的气瓶，如石油气瓶等。

13、复合钢钢板

为了节省不锈耐酸耐热钢用材量，有些容器及结构件采用复合钢钢板制造。复合钢钢板即是普通碳素结构钢、优质碳素结构钢和低合金钢作基体（基层），在其表面可不锈耐酸、耐热钢作表层（复层）的双金属板材。
（1）主要用途
主要用于制造耐酸碱、大气及腐蚀介质等的结构件和容器。
14、汽车用钢板
汽车用钢板主要用于制造汽车大梁（纵、横梁）、车架等结构件。汽车大梁不但要承受较大的静载苛，而且要承受一定的冲击、振动等，因此要求钢板有一定强度和耐疲劳性能，且要求有较好的冲压性能和冷弯性能、以适合冷冲成型加工要求，我国现大都采用含碳较低的低合金结构钢作材质。
（1）主要用途
主要用于制造汽车大梁及车架等结构件。

I. 现在汽车的哪些零部件是用铝合金做的

汽车是用铝合金做的零件有：

1、发动机

比如全铝发动机，应用的车型非常多。

2、车身

比如全铝车身，比较常见的是奥迪A8。

3、轮毂

4、一些部件

如悬挂系统中的羊角、摆臂等。

5、一些周边产品

如车顶行李架等。

(9)汽车一般用什么合金扩展阅读：

铝合金在汽车上的应用优势

1、提高燃油效率，加大载重能力。铝合金在汽车上的应用可大大降低车身重量，相同的燃油，铝合金汽车比普通钢体汽车行驶的路程要远，提高了燃油效率。此外，减重的同时等于提高了汽车的载重量，可增大汽车的运输效率，降低运输成本。

2、减少工序，提高装配效率。铝合金汽车整体构架，焊点少，减少了加工工序，铝合金整体车身比钢铁焊接车身约轻35%，且无需防锈处理，只有25%~35%的部件需点焊，因而可大幅度提高汽车的装配效率。

3、安全舒适。铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身重心减低，汽车行驶更稳定、舒适。由于铝合金汽车轻便，质量小，故碰撞时的能量相对钢体汽车小了许多。此外，由于铝合金材料性能及车身构造，能充分吸收撞击时的能量，故而更加安全。

4、汽车铝合金零部件回收再利用率高。铝合金熔点低，便于重熔回收，目前回收率不低于90%。

5、汽车轻量化，节能降耗，有利环保。

J. 车的外壳一般是什么材质的

汽车车身外壳绝大部分是 金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维， 悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了 承载式车身 ，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。