为什么斯巴鲁造汽车很厉害

⑴ 曾经六缸的斯巴鲁为什么能成为日企的巅峰车

如今日系车给消费者的印象一直都是省油、耐用、可靠性高等，一幅经济适用男的形象。但只要汽车运动有点了解的人都知道，曾经的日系车可是一位高调的挑战者，无论在民用性能车领域、还是在三大赛事上，日系车一度媲美BBA这样的高端品牌，甚至还挑战过法拉利、保时捷这样的顶级跑车。在曾经的光辉岁月中，各大日系品牌曾经都推出过哪些巅峰车型，至今都没有新车超越。

丰田总是给人一种非常在意成本的印象，与宝马Z4同平台、同发动机、同变速箱的新SUPRA就是最好的佐证。不过，丰田可不是一直都这么“节约”的，研发了10年的雷克萨斯LFA就是最好佐证。曾经想比肩法拉利的不止本田一家，丰田也是挑战者之一。抱着这个目的，雷克萨斯LFA才诞生的。

⑵ 为什么说“斯巴鲁比保时捷还要宝马”

斯巴鲁其实是一个比保时捷更宝马的企业，和保时捷比，这个斯巴鲁它更专注于全时四驱。

宝马呢大家都知道的，前50后50，平衡配重操控好。斯巴鲁恨不得它左边和右边也要搞成50:50的。斯巴鲁在美国2018年上半年的销量排名呢是第8，甚至把大众、奔驰、宝马这些品牌都踩在脚下面了。

但是这种水平对置发动机，它是直接把原来竖起来的活塞平着放，变成左右运动了。就有点像两边在出拳，左右两边缸体你一拳我一拳，那么有来有回的。这种水平对置发动机也被很多西方的爱好者称为“Boxer Engine”就是拳击引擎。

这种发动机最早也有很多厂家是用过的，比如说当年什么雪铁龙2CV、宝马BMW700、阿尔法罗密欧的阿尔法苏德。

但是由于这个打造非常费时间，普通发动机只造一个缸体，水平发动机要造两个，成本翻倍了。又因为这个水平对置发动机的活塞它是横着躺着的，引力是向下的，引力作用它就让机油非常难均衡润滑，也更容易产生偏磨。这个引力往下流下面机油多，上面机油少，就导致水平对置发动机不仅设计难度高，耐用度还非常的低。看到这种情况，大部分厂家最后就无奈地放弃了。

在理想和现实的交叉口，只留下斯巴鲁和保时捷在孤独的前行。

但准确的来说保时捷也只能算是脚踏两条船，它是只在跑车上用这个发动机的。Subaru是全系，真正意义上的独行侠了。

独行侠也不是天生的，它坚持用水平对置发动机主要还是因为对极致的追求。

1966年Subaru靠着自家的水平对置发动机，造出了日本历史上第一台前驱轿车。70年代日本车坛一窝蜂的都来搞小型车前驱化的风潮，就是斯巴鲁给带出来的。

就给斯巴鲁有信心了，我搞出来东西都能引领潮流的，不好好搞搞，当老大了。

接着斯巴鲁它为了贯彻自己这种极致操控的体验路线，决定永远的把发动机躺着放。它让重心更低，稳定性更高，更有利于操控。多次赢得WRC好名次也体现发动机实力，底盘全系标配四驱，结构左右对称。

最终斯巴鲁成功了，斯巴鲁的CVT是日系车鼻祖，实力雄厚

⑶ 有人说斯巴鲁是汽车界的“偏执狂”，执着于水平对置发动机，对此你怎么看

我曾在斯巴鲁汽车4S店工作了近5年的时间，对斯巴鲁还是有着自己的看法的，下面呢，我就从更全面的角度来看斯巴鲁这个汽车品牌吧。

斯巴鲁核心精神.

斯巴鲁造车的核心理念：A.追求赋予驾驶者最大的驾驶乐趣。B.更侧重于主动驾驶，主动安全设计。C.致力于为消费者提供最具完美品质的汽车产品。

综上所述，每个汽车品牌都有自己的品牌文化，独特的企业文化，技术特点，产品特征。人无完人，车无完车，没有最好的车，只有合不合适的车；每个人的需求不一样，看法不一样，用途也不一样，正因为有五花八门，世界上才会有这么多的汽车品牌。只能这么说，单纯汽车本身而言，斯巴鲁是好车，用过的都说好，只有用过，开过，有队，才会有比较，有结论！以上仅属个人观点，大家一起交流学习，谢谢！

⑷ 水平对置发动机又贵又“脆”，斯巴鲁为何一直都在使用

斯巴鲁一直使用水平对置发动机主要有两个原因，一是水平对置发动机的重心低；二是水平对置发动机的稳定性好。接下来，我们就从这两方面来说说为什么斯巴鲁一直都在使用水平对置发动机。

总的来说，斯巴鲁一直都在使用水平对置发动机主要有两个原因，一是因为水平对置发动机比较扁，可以降低车的重心，二是水平对置发动机结构稳定，还省油等。

⑸ 都说斯巴鲁汽车的水平对置发动机性能很好，是真的吗

斯巴鲁的水平对置发动机具有低重心、重量轻、小体积、低振动等与生俱来的优质禀赋，有着其他制造商无法效仿的卓越的行驶性能和愉悦的驾乘体验。与一般的直列发动机比较，水平对置发动机的部件数量较多，成本更高。其他制造商由于看重成本，因此未予采用，而斯巴鲁的工程师对整体设计、结构、乃至部件，均做到千锤百炼、精益求精，通过合理化改进措施，有效克服了高成本的劣势，实现了更高层次的升华。
希望能给您提供帮助，可以给个大大的赞不。

⑹ 斯巴鲁汽车是怎样的一个汽车品牌在发展历程中有哪些有意思的故事

斯巴鲁是日本的一个汽车品牌，都是以进口的方式进入中国销售的。它于1953年成立，全称是富士重工株式会社。二战时期，跟三菱重工一样，都是日本的军工企业。1956年第一款车斯巴鲁360微型车上市，这款车号称当时日本的国民汽车，占据了当年日本汽车销量的60%以上。至今，已经有60多年造车历史了。斯巴鲁汽车标志是由六连星组成，二战后，由五个独立的公司组成了现在的斯巴鲁。

虽然斯巴鲁汽车在国内的市场表现差强人意，但在海外市场特别是美国市场表现却相当不错，年销量60万辆以上，在美国这样成熟的汽车消费市场能有如此表现，不也是侧面证明了斯巴鲁汽车的品质吗？就单以汽车来说，斯巴鲁的确是辆能让人安心，安全，放心的好车！

⑺ 当年的斯巴鲁Impreza，为何能震惊车坛

斯巴鲁又名富士，是来自日本的汽车企业，在他众多车款中最出名的应该是斯巴鲁impreza，中文代号翼豹，该车之所以在当时震惊车坛还是因为其出色的动力表现和四驱技术，凭借这两项核心技术使得斯巴鲁蝉联WRC冠军。

有了上述两项技术的加持，斯巴鲁翼豹连续获得了1995年-1997年世界拉力锦标赛（简称WRC）的总冠军，斯巴鲁也凭借这一战绩震惊了车坛，并且一举在车迷心中树立了崇高的地位。

时至今日，斯巴鲁仍然在不断改进和加强这两项技术，并把它使用在自己的乘用车上。

⑻ 很多人都说斯巴鲁的造车技术很好，是这样吗

是的，斯巴鲁有很多核心技术，就拿水平对置发动机来说吧，这种发动机具有低重心、重量轻、小体积、低振动的特点，业内很少有企业掌握这种技术，它使得斯巴鲁旗下的汽车有着其他制造商无法企及的驾乘体验，比如平稳、舒适等！

⑼ 斯巴鲁汽车的优缺点

一、优点方面

1、发动机品质好

斯巴鲁采用的是同级别竞争车型中极为罕见的水平对置发动机，由于这款发动机成本高、技术难，所以搭载该发动机的车都是保时捷这些售价昂贵的跑车，发动机的优势就是动力强和重心低，可以给驾驶员带来更加出色的驾驶感受，消费者也亲切地称斯巴鲁为“平民保时捷”。

2、全系标配四驱系统

斯巴鲁不论是轿车还是SUV，全系车型都标配了性能强大的全时四驱系统，虽然这套四驱系统并不能让斯巴鲁轿车车主实现越野梦想，但却能够有效提升车辆的行驶稳定性，不仅能提升车辆的操控感受，还可以轻松应付北方冬天的冰雪路面。

3、细节把控出色

一辆车想要有好的驾驶感受，光靠发动机和四驱是远远不够的，斯巴鲁在许多小的细节方面都做出了很好的优化。以油门踏板为例，不论是油门的行程还是踏板的松紧度都调校得恰到好处，正是这样的严谨与细腻使得很多人开完斯巴鲁就开不惯其他车了，这正是斯巴鲁最迷人的一点。

二、缺点方面

1、品牌影响力不足

国内消费者在买车的时候大多都在意车辆的品牌，毕竟汽车除了自己开以外往往还会遭受身边亲朋好友的质疑，试想当你喜提斯巴鲁回家，却天天被问同价位下为什么不买BBA的时候，换做是谁也会感到厌烦，所以品牌影响力是影响斯巴鲁销量的一大因素。

2、外观、内饰老旧

斯巴鲁就像是个“两耳不闻窗外事，一心研究发动机”的木讷理工男，车辆在动态方面做到了极致，但车身造型、内饰设计却早已跟不上时代，基本上是要豪华没豪华，要科技也没科技，消费者在4S店选车的时候可能一坐进车内就决定了不要买这个车。

3、养护成本高

首先由于这车标配了四驱系统，并且动力也比较强劲，所以车辆的油耗可能会比较高，车主在加油的时候没有普通家用车实惠。其次就是车辆的维修问题了，毕竟进口车就没有修车便宜的，想要解决这个问题的话可能只有等斯巴鲁国产化的那天了。

⑽ 斯巴鲁是个什么样的汽车品牌，这个牌子的车好在哪

斯巴鲁也是典型的工科男，会造车，但是不会卖。即便是产品力出色，但是鲜有人问津。但是斯巴鲁车主对斯巴鲁的评价还是很高的，并且斯巴鲁车主很爱斯巴鲁汽车。

斯巴鲁汽车的四驱系统和水平对置发动机是买点，斯巴鲁坚持水平对置发动机和四驱系统，还是源于对安全汽车的不懈追求。水平对置发动机可以让汽车有更低的重心，那么汽车的操控性就会更好。四驱系统会可以提供更强抓地力和操控性，为安全保驾护航。

但是国内斯巴鲁汽车销量惨淡，原因也比较多，上边说过斯巴鲁汽车营销能力不好，知名度很低，这与雷克萨斯相比天壤之别，还有斯巴鲁汽车均为进口车，价格没有什么优势，并且维护保养成本比较的高。
斯巴鲁汽车在美国还是非常受欢迎的，并且美国也是斯巴鲁汽车的主要战场。个人觉斯巴鲁汽车还是不错的，其安全性毋庸置疑。不过知名度确实低，比较适合低调人士。
为什么会有人买斯巴鲁的车？
每个人买车都有自己的倾向性，有些人喜欢操控，有些人喜欢颜值，有些人喜欢性能，有些人在意的是安全，就像为什么会有人买大众一样，看中斯巴鲁的人也主要是认可它的优点！
斯巴鲁虽然是整车进口，性价比低，但是，换一个角度来说，整车进口的品质也是过硬的，发动机、变速箱、全时四驱这些硬件先不提，就单单说一个环保，就是国产合资车所无法比的，斯巴鲁的车最多一个月车内就没有味道了，而邻居的奥迪，4年了进去仍然熏的迷糊。
下面说说购买斯巴鲁的理由：
斯巴鲁的车几乎所有的技术都是优先基于安全设计，其次才是所谓的操控！
1、水平对置发动机的低重心可以降低汽车整体重心，减低紧急情况下的侧翻几率，和L、W、V等发动机布局相比，水平对置发动机的气缸水平对置，低重心带来高稳定性。
2、左右对称布局，使汽车的重心和纵向中心重合，在紧急过弯、避险时，可以确保轮胎拥有足够的抓地力。提升过弯避险的冗余度。
3、全时四驱可以在高速公路和湿滑路面行驶时保证汽车的安全性和循迹性，当某一只轮胎打滑时，其它轮胎仍然拥有足够的驱动力，维持车身循迹性。使汽车不会因为打滑而失控。
4、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架，局部采用高达1470mpa的热冲压高强度钢，确保关键部位的刚性，保持剧烈碰撞的驾驶室的抗形变能力。
5、世界上率-先研发基于裸眼3d摄像头技术研发的Eyesight主动驾驶辅助系统，拥有60km/h以内主动刹停、起步油门控制（避免油门当做刹车）、0-180km时速自主跟车、车道偏离纠正、防疲劳驾驶等功能。斯巴鲁所坚持的水平对置发动机、左右对称布局、全时四驱等技术可以确保汽车的操控性开过斯巴鲁的人都有一个很深的印象：斯巴鲁的车非常好开，水平对置发动机的低重心可以增加汽车的高速过弯能力，全时四驱在转弯时四轮拥有足够的驱动力，提升汽车操控响应能力，可以避免前驱车所容易产生的转向不足、后驱车所容易产生的转向过度。
斯巴鲁的全时四驱拥有非常不俗的脱困能力

斯巴鲁的缺点：
整车进口性价比低，这个是事实，不过客观来说，三大件的品质是相当靠谱的，很多车友就是开，十几万万公里就是换个刹车灯而已。外观内饰差，实在搞不懂，设计一款漂亮的车有那么难么？斯巴鲁的外观设计师就是蓝翔水平。隔音一般,斯巴鲁的车隔音基本上都一般，风噪胎噪很大。维修不方便，水平对置发动机维修相对麻烦，庞大经营不力，4s店覆盖有限，随着庞大的破产，期待斯巴鲁涅槃重生 。配件进口，非常用配件等待周期长，这个倒是真的，常用的保险杠等易损件无需等待，但是非常用的配件等待周期约40天。
斯巴鲁烧机油么？
早期的斯巴鲁的确是烧机油，主要是采用低张力活塞环，发动机在低速运转时刮油能力不够，导致机油消耗大，但是，2015年以后的车型改进了活塞环，基本上已经解决了烧机油的问题，有兴趣的朋友可以中国汽车质量网上自己查一查，所有烧机油的投诉都是基于老款车型。如果你想要购买一款安全好、操控好、品质好的车，同时有不太在意外观、内饰，对价格不敏感，偶尔有脱困和冰雪路行驶的，需求，买斯巴鲁绝对不会后悔！
1、全系搭载全时四驱系统
2、造型风格偏老气
3、斯巴鲁维修真的很贵吗
由于斯巴鲁的零部件都是在国外工厂生产的，所以斯巴鲁的质量可靠性还是挺有保障。而且保养维修的价格也没有网上说的那么贵，只是个别故障的工程量比较大，收费就比较高。譬如说给斯巴鲁修漏油或者换火花塞，分分钟要吊发动机，工时费就会比较高。
4、没有紧凑型车是一个遗憾
时至今日，还有很多消费者对于翼豹的停产感到遗憾，而且翼豹停产之后，斯巴鲁也没有推出任何一款车型填补在中国紧凑型车市场上的空缺。
总的来说，斯巴鲁的车虽然很有自己的特点，但关乎到消费者核心需求的点似乎都没有太强的竞争力，价格方面也处于劣势，所以斯巴鲁的销量一直不是很理想。斯巴鲁要想改变这一窘境，或许可以考虑国产化