‘壹’ 汽车玻璃怎么制成的
一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成。。然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（TSG）或夹层玻璃（LSG）。
其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
‘贰’ 汽车玻璃是怎么样制作的
汽车玻璃的制作工艺，首先要将玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后迅速送入不同冷却强度的风栅中进行冷却。这种不均匀冷却方式，使玻璃主视区与周边区产生不同应力，形成区域钢化玻璃。周边区处于强风冷却位置，需全钢化处理，确保碎片程度好，钢化强度高。主视区处于弱冷位置，碎片较大，钢化强度较低。
汽车玻璃工艺的发展，与现代轿车外型的演变息息相关。早在四十年前，轿车前挡风玻璃就已采用单件式弯曲挡风玻璃，取代了传统的平面型挡风玻璃。随着轿车外型的不断改进，今天的轿车挡风玻璃通常做成整体一幅式的大曲面型，上下左右均有一定弧度。这种复杂结构的曲面玻璃，制造与安装均需极高技术，涉及到车型设计、强度要求、隔热性能与装配协调等多重因素。