汽车烧缸了是什么意思

① 车子‘烧缸’是什么意思怎样才知道自已车烧缸了车子为什么会出现烧缸的毛病

直接原因是发动机温度过高引起的，发动机温度又受多种因素制约，比如机油过少，润滑不畅；冷却液不够，散热不足；通风不好，温度过高等等。平时使用爱车时，要勤检查

② 汽车拉缸到底是咋回事

汽车拉缸是指活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的最根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。

③ 汽车拉缸是什么意思

拉缸是汽车发动机缺水过热音起的，在一个是没机油

④ 什么是汽车发动机拉缸

拉缸是汽车维修的专业术语，发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。一般是指气缸壁，活塞和活塞环三零件不正常粘熔痕迹，是对气缸故障的总称。

拉缸是发动机的一种重大故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。

(1) 机油粘度选用不当

车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W-40油，气温条件许可时改用40油，但也不应选用过高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到气缸壁而润滑失效拉缸。

(2)选用机油级别不当

推荐使用SG、SJ级油，为省钱而改用SF级油。有时推荐用SJ 40油实际选用SG50油认为级别低但可靠高粘度补足润滑。保养大师微信：3083972801 不同级别机油含添加剂是不同的，耐极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

(3)机油杂质过多

油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至气缸外也会拉缸。

(4)空气滤清器失效

让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大。可见造成拉缸事故，机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。

不少人明白，机油粘度过低，即较稀，很易出现亮红灯，润滑不良的现象，为避免出现此不良现象，有人就会误认为机油越粘越好，甚至判断一个机油油质好坏也仅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力摇摇，听听，看看，如果机油粘度高就认为是好油，已经不看是什么级别牌号了，因此误认误用机油的现象更为普通，其实对于指定某一辆车，均有其适用级别及粘度牌号的机油，并非高粘油每辆车都适用。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些用高粘油有利于加强其密封性，效果会好些。

⑤ 汽车发动机拉缸了是什么原因造成的

发动机拉缸，即为活塞或活塞环将汽缸孔内表面拉毛或拉出沟槽，此故障多发生在新车走合期(包括大修车)。新车上的大部分互相配合的零件，都经过机械加工和其它形式加工，互相配合不论粗糙度如何，都会存在着几何缺陷，如零件表面的微观不平度。当两个具有微观不平度的零件表面靡擦时，高低不平的凸点和沟纹就会互相咬合，较快地磨掉，因而发生较强烈的磨损即所谓的“走合磨损”。根据动配合件的磨损特性曲线来看，在新车走合期内，零件磨损较快，这是机械磨损的一种客观规律。在新车走合时，被磨下的金属颗粒、氧化物，装配时由于清洗不干净而存在的杂质颖粒等混人润滑油后，又会被润滑油带人配合表面，这样就会加快零件表面磨损(磨料磨损)。除上述原因之外还有:①发动机装配时，活塞与缸套(以及其它零部件)配合间隙不当或偏缸;②材料材质不适，热处理不当;③润滑油不足或变质造成润滑不良;④过早地摘下限速片，超载超速;⑤盲目地拆除节温器，堵塞小循环通道，致使水温过低。上述情况往往容易发生发动机拉缸，活塞拉毛，见图

⑥ 在汽车中烧缸和拉缸指的是什么

拉缸不是因为异物拉伤，而是因为发动机水温过高或润滑不到位，致使活塞与缸套间直接磨损，由于温度高活塞膨胀，活塞环口造成缸套内壁上下一条条的伤槽。 烧缸可能是讲的是:气缸在长时间工作磨损后，与活塞环、活塞之间的间隙增大，密封性能下降，导致机油窜入气缸内燃烧。

⑦ 汽车拉缸是什么症状

汽车拉缸现象有：排气管冒烟严重，发动机噪声异常，动力丧失，发动机不能正常工作甚至熄火等。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。

活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。

活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。

活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。

活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

(7)汽车烧缸了是什么意思扩展阅读：

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。

相信不少车主都被“假机油”坑过。原因是很多车主在车辆过了保修期之后就不再选择费用昂贵的4S店更换机油和做保养了。

而市场中的假机油太多，尤其是网上，假货更是泛滥。车子一旦使用了假冒劣质机油，容易造成发动机拉缸、烧瓦甚至种种突发故障，必要时候危及车辆及车主人身安全。

所以车主在选购机油期间，除了看外包装确认是否正品之外，还可以观察油液的颜色。因为正品机油的颜色是要比假货机油更深的，另外，假货机油也会有明显的刺激性汽油味道。

⑧ 汽车拉缸有什么表现

表现在：气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜至曲轴箱，压力增大，严重时引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜至气缸内，引起烧机油；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙的大小，装置的安装，结构的布置，润滑冷却的安排等等。这些设计的问题我们没办法决定，只能从用车保养方面来注意，可能是这些原因造成的：

1、气缸润滑不良：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环损坏或失效等。

2、磨合不够充分：在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。磨合期要适当加大注油量；活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。

3、冷却不良：冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断；冷却水腔锈蚀或脏污；水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻；水质太脏，水温过高。

4、活塞环工作不正常：开口间隙过小，使活塞环断裂；天地间隙过小，使活塞环卡死；积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏；开口间隙过大或磨损严重，发生漏气。

5、燃用劣质燃油：不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；后燃现象严重，使排气温度升高。

(8)汽车烧缸了是什么意思扩展阅读：

针对这些原因，做到以下几点，就能有效减少发动机“拉缸”的几率：

1、对新机和大修后的发动机，都要经过正确的磨合。

2、在修理上要保证所有操作的精度度。

3. 保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。

4、冬季启动前应采取预热措施。

5、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。

6. 加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。

7. 维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

8、适时检查发动机机油，及时添加。

⑨ 什么叫汽车拉缸

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

附：发动机拉缸的原因：

1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；

2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；

3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；

4、活塞销或缸套装配不良，引起变形。