陆尊电动汽车怎么样

❶ 别克gl8怎么样

如今GL8已经出到第三代，位于上海的强大的通用泛亚研究中心也为它增加了许多富含科技含量的东西。

外观大气，悬挂经过升级肯定舒适性显着提升。内饰轿车化豪华化，搭载了涡轮增压发动机提升城市驾驶便利性。更加高级的同时也增加了年轻的感觉。

企业用户毫无疑问会继续选购，但对于它希望杀入的家庭7座车市场（包括MPV和SUV）的目标用户，也就是像我很多同学们一样，30岁上下、准备结婚生子（甚至一些已经是坐一望二）、跟父母也在同一城市甚至同住的消费者而言，我有几点需要提醒：

1，它和奥德赛都是运用了缸内直喷技术的发动机。市区低速工况多（就是红绿灯和堵车）的情况下理论上会造成烧机油以及缸内积炭的问题。缸内积炭严重的发动机很可能五六万公里就得大修，大修至少两万元。汉兰达没有这个问题。

2，这一代GL8底盘用了四连杆式独立悬架，理论上比之前的产品以及奥德赛会有更高的舒适性，看齐汉兰达。但是底盘架构的改变意味着很多以前逆向自丰田塞纳的成熟技术就要放弃，也就是，这其实是通用公司自己做的第一辆MPV，技术成熟度未经验证。（当然，这幅底盘是否是参考了更高级别的丰田埃尔法的底盘，我不得而知）

3，电动侧滑门要到36万的豪华版才有，而且全系只有右侧电动。电动尾门也是要豪华版才有。奥德赛全系除最低配之外都是电动侧滑门，中高配都是两侧电动，全系不配电动尾门（可以自己改装，3500左右，安全性无考证）。

4，全系放弃六缸发动机（包括传说中45万的avenir版本）。六缸机，无论是直六还是V6，的平顺性相比于四缸机都是质的飞跃。50万以内可推荐的七座六缸车貌似只有汉兰达3.5了。另，涡轮增压发动机的平顺性不需太担心，新君越上的同款发动机变速箱表现不至于优秀，但可说良好。

5，静音、震动抑制、高速巡航的稳定性、烂路以及过减速带的舒适性一如既往的甩开大众夏朗半条街，甩开艾力绅一条街，甩开奥德赛一条半街，与汉兰达同一水平。汉兰达的第三排空间和舒适性可以甩开包括发现、Q7和X5在内几乎所有SUV，但是跟这几台MPV比就比不上，只可以望夏朗之项背。

6，后备箱比奥德赛和汉兰达大很多，可以放下两个28寸箱还有余量。但是四人出行的情况下第三排座椅收起复杂且地板不平，扩展性差。一如既往的，GL8会比奥德赛更适合机场接人。

7，GL8所有同配置等级比奥德赛贵大约10万。但是车内豪华氛围甚至优于奔驰V-Class和日产贵士，略逊于丰田埃尔法（当然GL8只是这几款车一半不到的价钱）。

❷ 不到40万提别克GL8，这款MPV开起来如何车主，不再像司机

不知道别克GL8老车主是否有这样的感受，每次开车出去都有一种自己是司机的错觉，哪怕一家人出去玩，看到后排家人懒洋洋地躺在那，自己坐在前面也觉得自己就像是司机，反正我是有这种感觉。记得曾经有个朋友说过，买别克GL8的男人都是好男人，因为有奉献精神，可见这款车的前排座椅舒适性。当然，除了座椅之外，别克GL8这个大家伙可不是那么好开的。

总而言之，2020款别克GL8虽然可能不是最完美的车型，但是的确是比以前的车型更照顾司机的感受。用车主的话说，这次终于不再像司机了。至于哪款车更值得买，如果预算足够的话，还是别克GL8?2020款?ES陆尊653T尊享型更值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 别克GL8怎么样

新款GL8
优点:空间大，造型时尚大气，内饰豪华很强，做工精美，商务气息浓郁，而且满载7人的情况下也依然保证了非常好的行李厢，舒适度很好，而且2.4的动力并没想象中那么无力，实际开起来也能跟得上，保有量大，保值率还可以，
缺点:通用的变速箱永远是那么弱智，总是不能理解驾驶员意图，而且换挡冲击严重，顿挫感明显，尤其是2.4的，另外美系车细节方面做的很一般，人机工程感受不是很理想，使用时会遇到很多不方便的地方。电器方面故障率相比日系车有点高。3.0的价格太贵了，这价格电动门还只单侧有.。2.4的配置差了点

总结:如果是公司商务用的话不买GL8还能买什么呢？这么商务这么体面，上能拉省级领导，下能拉小卖店老板，还有谁？如果自家用的话日系车也是不错的选择，毕竟，故障率低用着省心啊，舒适度也ok ，只是满载情况下，行李厢空间不大，空间方面唯一能和GL8有一拼的，也就是丰田塞纳了，到保有量小，保值率差，豪华感一般

❹ 别克gl8怎么样这车家用性价比怎么样

全新GL8作为别克家族中的老大哥，一样使用了家族式的飞翼前脸造型，悬浮侧窗以及镀铬上窗线，整体外观明显比老款GL8那种中年油腻大叔感觉的商务车，看起来更加入流大气。另外，全新GL8的颜色选择上，除了商务气息浓重的烟墨灰和香槟金之外，还有珍珠白、紫檀红等偏向于家用的色系。看来别克想以此获取一些家庭用户，然而这么大一款“自古以来”的商务MPV，想要转型还是很难得。

转型确实不容易，GL8打眼一看就是一台很商务的接待用车。因此，还是老实地在商务气场的营造上下功夫吧，这点全新GL8在内饰上就做的十分到位，可以说是商务MPV的标杆水准。内饰采用了环抱式设计理念。软质包覆和钢琴面板材质，以及木纹盖板的点缀，让GL8商务气息浓重。

如果说奥德赛还有一丝家用车的“奶气”，那GL8走的便是妥妥的商务路线，从各个角度都满足客户的商务需求，但要是说到家用，GL8还是显得太正式了。

❺ 别克GL8的性价比如何值得入手吗

作为别克家族的老大哥，全新GL8同样采用了家族式飞翼前脸造型、悬浮式侧窗和镀铬上窗线条，整体外观明显比老款GL8商务车更有流入感，有中年油腻大叔的感觉。此外，在全新GL8的颜色选择上，除了商务气息浓厚的烟墨灰和香槟金外，还有珍珠白、紫檀红等偏向家用的颜色。

是新款君越、安可、凯迪拉克ATS-L上配备的强力机头，匹配6AT变速箱，功率输出191kW/350Nm，足以驱动GL8这样的MPV。同时这种动力搭配变速箱，平顺性是这个档次的王志道。如果说奥德赛还有点家用车的“奶味”的话，那么GL8走的是一条合适的商务路线，从各个角度满足客户的商务需求，但说到家用，GL8还是太正式了。

❻ gl82022款轻混油耗

最低油耗范围在8.31L/100km~9.84L/100km之间，最高油耗范围在10.39L/100km~12.36L/100km之间。
2022款别克GL8全系搭载48V轻混动力系统，并在内饰、静音、智联及安全性能等方面进一步升级，树立MPV新标准。
别克GL82.0T主要有5款车型，分别是2021款ES陆尊653T舒适型、2021款ES陆尊653T尊享型、2021款ES陆尊653T豪华型、2021款ES陆尊653T智慧豪华型和2021款ES陆尊653T旗舰型，我们根据别克GL82.0T车主反馈的真实油耗数据，统计出了这5款车型的真实平均油耗分别是：
1、2021款ES陆尊653T舒适型平均油耗：9.62L/100km；
2、2021款ES陆尊653T尊享型平均油耗：10.09L/100km；
3、2021款ES陆尊653T豪华型平均油耗：10.94L/100km；
4、2021款ES陆尊653T智慧豪华型平均油耗：9.7L/100km；
5、2021款ES陆尊653T旗舰型平均油耗：10.55L/100km；
汽车轻混动力就是指轻型混合动力车。汽车轻混动力改变了原始的汽车的动力输出方式，轻混汽车一般采用的纯电动动力启动，所以发动汽车的时候，没有太大的震动及噪音。
轻混汽车有一个动力回收系统，踩刹车时，这套系统会将浪费的能量回收掉，为自身的电池充电，达到节能减排作用。混合动力汽车的分类：1、串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。2、并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。3、混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

❼ 23万就能买到别克GL8！它不香吗

继新款GL8 Avenir艾维亚上市之后，别克又在昨日对GL8 ES和我们俗称的“胖头鱼”版GL8进行了全面升级，两款车型除了采用了最新的设计语言外，命名方式也发生了变化。其中，GL8 ES更名为GL8 ES陆尊，指导价29.99-39.99万元，而“胖头鱼”版GL8则后缀了“陆上公务舱”的名号，并增加了两款福祉版车型，指导价23.29-32.99万元。下文就是对这两款新车的亮点解析。
GL8 ES陆尊
我们大可把GL8 ES陆尊当成Avenir艾维亚下面的普通版车型。从外观上看，ES陆尊除了缺少Avenir上独有的装饰性元素外，造型上并没有做出太多的改动。和Avenir艾维亚一样，ES陆尊也采用了前后矩阵式LED灯组，能够提供7种智能照明模式和19种灯光秀组合，此外，双侧电滑门配置这次也下方到了ES陆尊全系车型上，诚意还是挺足的。
车内，ES陆尊中控整体布局也和Avenir艾维亚版本如出一辙。双12.3英寸仪表及中控联屏，搭配最新的别克eConnect 3.0系统、HUD抬头显示、ETRS电子挡把，大幅提升了车内的科技感。再加之车道居中保持和TJA交通拥堵辅助的加持，在智能驾驶方面，ES陆尊同样向Avenir版本看齐。而随处可见的皮革材料辅以镀铬饰条和缝线的点缀，其座舱内的豪华感同样值得肯定。
而关于最重要的乘坐方面，第二排座椅采用了备受好评的垂直双硬度坐垫发泡技术，能有效缓解因长途乘坐而产生的腰背不适感。座椅两侧扶手宽度也增加近30%。此外，座椅还拥有315mm超长前后滑动距离，并具有10向电动调节功能，前排椅背后方翻折小桌板的引入也进一步满足了用户在车内办公娱乐的需求。
至于第三排，采用渐高式剧院布局的第三排座椅，两侧扶手增加皮质软包覆，并集成2个USB充电接口，同样能够为乘客带来宽裕舒适的乘坐感受。
动力方面，ES陆尊搭载了上汽通用第八代Ecotec2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350N·m，与之匹配9速自动变速箱。整套动力和GL8 Avenir艾维亚上一致，实际体验非常不错。
GL8陆上公务舱
23.29万起的GL8陆上公务舱在定价上与老款维持在了同一水平线上，并以此通过更新的内外饰设计和配置来进一步增强自身的竞争优势。新车外观最大的变动来自于前脸，最新的飞翼式进气格栅与展翼型全LED大灯让它看上去不再臃肿。5238mm/1878mm/1800mm的车身三围以及3088mm轴距的表现也赋予了它和ES陆尊一样出色的车内乘坐空间。
新车的内饰则进行了重新设计。12英寸高清触摸屏的加入顺应了时代潮流，而真皮座椅、双缝线工艺以及全新内饰色彩搭配也让其更具亲和力。此外，双片式全景双天窗、Moon White月光白环绕氛围灯、纳米级防PM2.5空调滤芯、6个 USB接口等配置也保证了车内乘客高质量的乘坐体验。
值得一提的是，GL8陆上公务舱还推出了福祉版车型，在保持第二排座椅豪华舒适的基础上，福祉版车型将右侧座椅替换为造型风格统一的福祉座椅，其可以电动旋转出车外并调节高度，待乘客入座后再收回车内并锁止，彻底解决了靠扶、抱、背等方式上下车的困扰，让行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松。
动力方面，GL8陆上公务舱依旧是2.0T+9AT的动力总成，也同时享有8年16万公里的原厂质保。
写在最后：“陆上公务舱”、“陆尊”等IP的重新启用对于别克来说，不但能再次强化了GL8的产品形象，也是对GL8产品矩阵的一次层次化的梳理。至此，GL8 Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊以及GL8陆上公务舱组成了全新的家族序列，将GL8车系推升至全新高度。
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