汽车夹层玻璃为什么不钢化

❶ 汽车前挡玻璃应该是钢化玻璃吗

汽车的前挡风玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和区域钢化玻璃，其它玻璃一般为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃。

为了安全着想，一般不采用钢化玻璃。
因为紧急情况下，为了逃生，如果车门打不开的情况下，可以用尖锐物体打破前挡玻璃，从此处逃生。敲打时打四周边缘而不是玻璃正中，玻璃四周边缘容易打碎。
为了安全，前挡玻璃一般贴层防爆膜，是平时被石头击到玻璃上就算碎了因为有膜粘住，也不至于玻璃到处纷飞。

❷ 夹层玻璃与钢化玻璃相比的优缺点

一、夹层玻璃与钢化玻璃相比，夹层玻璃的优点；

1、粘合力强、不易破碎

夹层玻璃中的那层特殊胶质是pvb胶片(聚乙烯醇丁醛)，具有良好的粘合力，玻璃不易破碎，即使破碎，碎片也会连在一起，不会掉落。

2、透明度好、抗击能力强

夹层玻璃具有非常好的透明性，还富有弹性，抗冲击性也要比普通的平板玻璃高好几倍，用普通玻璃或钢化玻璃有效组合起来，可制成防弹玻璃。

3、隔音隔热

夹层玻璃采用不同质地的原片玻璃，还具有耐热、耐湿等性能，可以长久保持不变。中间那层pvb胶质还可以阻隔声波传递，减少噪音侵扰，维持安静，保持一个舒适的家居环境。

4、安全性高

夹层玻璃可安全碎裂，在遭到重物击打时不会轻易破裂，即使破裂，碎片也会保持一体性，破碎的玻璃表层仍保持光滑整洁，大大降低了对人体的伤害，有效确保人身安全。

5、防紫外线

夹层玻璃还具有过滤紫外线的功能，可有效保护人们的皮肤不被晒伤，还可以避免家中的贵重家具物品被太阳晒褪色。

二、夹层玻璃与钢化玻璃相比，夹层玻璃的缺点；

1、物理性能一般：夹层玻璃物理性能一般，其机械强度和热稳定性与钢化玻璃相比较弱。

2、易被水浸透：夹层玻璃应避免被水浸湿，如果玻璃被水浸透后,水分子更容易进入玻璃夹层中,使玻璃表面模糊，影响外在美观。

三、夹层玻璃与钢化玻璃相比，钢化玻璃的优点；

1、强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯。

2、使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了。

钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。是安全玻璃中的一种。为保障高层建筑提供合格材料安全性作保障。

四、夹层玻璃与钢化玻璃相比，钢化玻璃的缺点：

1、钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理。

2、钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有自爆（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。

3、钢化玻璃的表面会存在凹凸不平的现象（风斑），有轻微的厚度变薄。变薄的原因是因为玻璃在热熔软化后，在经过强风力使其快速冷却，使其玻璃内部晶体间隙变小，压力变大，所以玻璃在钢化后要比在钢化前要薄。

一般情况下4~6mm玻璃在钢化后变薄0.2~0.8mm，8~20mm玻璃在钢化后变薄0.9~1.8mm。具体程度要根据设备来决定，这也是钢化玻璃不能做镜面的原因。

4、通过钢化炉（物理钢化）后的建筑用的平板玻璃，一般都会有变形，变形程度由设备与技术人员工艺决定。在一定程度上，影响了装饰效果（特殊需要除外）。

(2)汽车夹层玻璃为什么不钢化扩展阅读；

关于钢化玻璃包装的注意事项；

1、产品应用集装箱或木箱包装。每块玻璃应用塑料袋或纸包装，玻璃与包装箱之间用不易引起玻璃划伤等外观缺陷的轻软材料填实。具体要求应符合国家有关标准。

2、包装标志应符合国家有关标准的规定，每个包装箱应标明"朝上、轻搬正放、小心破碎、玻璃厚度、等级、厂名或商标"等字样。

3、运输，产品所用各种类型的运输车辆、搬运规则等应符合国家有关规定。

4、运输时，木箱不得平放或斜放，长度方向应与输送车辆运动方向相同，应有防雨等措施。

5、贮存，产品应垂直贮存在干燥的室内。

参考资料来源；网络——钢化玻璃

网络——夹层玻璃

❸ 汽车的夹成玻璃和钢化玻璃有什么区别

汽车玻璃的夹层玻璃是由两片热弯玻璃用PVB胶片通过恒温恒压粘结而成，很具安全性，及时在你眼前破损了，也不会伤到你。钢化玻璃是单片玻璃通过物理钢化，增加2~3倍的强度。

❹ 汽车车窗玻璃是否采用钢化玻璃

1. 汽车车窗玻璃需要严格的执行国家标准和3C认证规定以最大程度的保障车上司乘人员的安全

2. 按照规定车辆的前风挡玻璃必须是热弯夹层玻璃（不能钢化，确保在适当的冲击力下玻璃能够破碎释放刚性冲击力==实验是人*头模型冲击实验），侧窗和后窗使用可以单片钢化玻璃，钢化夹层玻璃，钢化中空玻璃等国家规定安全玻璃 。
   

❺ 汽车前挡风玻璃是否必须是夹层玻璃

我国安全标准规定，汽车挡风玻璃必须采用夹层玻璃或部分区域钢化玻璃，其他车窗应采用钢化玻璃。所以，一般的普通玻璃及有机玻璃是不适于作为汽车挡风玻璃的。

夹层玻璃，顾名思义是由两层或两层以上玻璃胶合而成的。它之所以安全是由于在玻璃之间有一层 PVB 胶片一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料。当玻璃碎裂时，PVB 胶片会 把玻璃碎片粘片在一起， 使玻璃碎片不致散落而伤人， 并保证司机有一定的视野来处理紧急情况。

(5)汽车夹层玻璃为什么不钢化扩展阅读：

挡风玻璃是二十世纪二十年代福特突发奇想，把两块玻璃夹在一起，中间用一层PVC塑料隔开做成一种类似三明治的玻璃。这种技术现在仍在应用。

钢化玻璃是安全玻璃的另外一种，广泛应用于现代汽车的侧窗和后窗玻璃。与夹层玻璃相比，钢化玻璃通过受热和加压增加了强度。它受到破坏时粉碎成像面包屑一样的圆滑的小颗粒，从而减少了玻璃碎片伤人的可能性。遗憾的是钢化玻璃不适于修理和复位，因此适用于完全损坏的侧窗和后窗玻璃。

汽车的挡风玻璃竖直放置，就像一面大的平面镜，会将车内的乘客成像在车的前方，妨碍司机看清路上的行人，容易造成错觉。当汽车的挡风玻璃倾斜装置时，车内乘客经过前挡风玻璃的反射成像在车的前上方，而路上的行人是在车的前方，司机就能将车内的乘客和路上的行人区分开来了。

❻ 汽车前挡的夹层玻璃，是用钢化玻璃加工出来的夹层玻璃吗

汽车前风档玻璃是热弯夹层玻璃，做夹层的两片玻璃是不允许钢化的。
钢化玻璃力学抗冲击力太强（大于等于90MPa），在急刹等特殊情况下前排驾乘人员头碰到玻璃时相互力作用下玻璃破碎可释放分散力的作用，如果玻璃不破碎形成硬碰硬造成驾乘人员头脑损伤。
在汽车玻国家标准中的人头模型试验就是在设定的条件下前风挡玻璃必须破，不破不合格。
不允许使用钢化玻璃加工的玻璃产品除汽车前风档外还有防弹玻璃。

❼ 汽车挡风玻璃夹层玻璃是钢化的

多是夹层的，因为发生事故时玻璃不会散落飞溅，伤不到人，有一些货车的前挡风玻璃是钢化的，但不是全钢化，是区域钢化，后挡风多是钢化的，除特殊车辆，防弹的边窗、前后挡风多是夹层的，

❽ 汽车夹层玻璃的特点，有什么特殊性

一、夹层玻璃特点：

汽车安全玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃三种,是由玻璃原片二次加工而成的.汽车前风挡玻璃普遍采用安全性更好的夹层玻璃,除前风挡之外,汽车玻璃均为钢化玻璃.

简单来说,原片玻璃经过加热、吹冷风等工艺流程后即生产出钢化玻璃.普通玻璃经“化”后,不但强度增加了,而且内部结构发生了变化.当遇有破坏性外力冲击,造成玻璃破裂时,就不会形成锋利的刀口,而是碎裂为许许多多的小碎片,每个碎片就是当初吹冷风时形成的钢化点.在技术上,对这些碎片的大小是有要求的,它们不能太大不能太小:太大会形成尖锐的棱角,起不到安全保护作用;太小则会形成粉末,伤及乘员眼睛.

夹层玻璃,顾名思义是由两层或两层以上玻璃胶合而成的.它之所以安全是由于在玻璃之间有一层PVB胶片 一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料.当玻璃碎裂时,PVB胶片会把玻璃碎片粘片在一起,使玻璃碎片不致散落而伤人,并保证司机有一定的视野来处理紧急情况.另外,加入PVB胶片后的夹层玻璃柔韧性、抗穿透能力增强了,这在一程度上能防止司机在紧急刹车时由于惯性太大而将头部冲出车窗外.

区域钢化玻璃,一般用它做汽车的前风挡,安全性不如夹层玻璃,但对汽车厂家而言成本较低.普通钢化玻璃是不宜做前风挡的,因为它破碎时会化为一堆碎末儿,像瀑布一般泻落,阻断司机的视线,不利于应急处理情况.这样,一些中低档汽车就选用区域钢化玻璃.当玻璃碎裂时,司机视野部分的玻璃会形成类似镜片大小的碎块,保证司机有一定的视野,防止二次事故的发生.

三、有关概念

3.1 钢化玻璃

钢化玻璃 （Tempered glass/Reinforced glass） 属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来。

3.2 玻璃

玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃，和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。有时把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也称作有机玻璃。

3.3 夹层玻璃

夹层玻璃（Laminated Glass）又称为夹胶玻璃、真空玻璃，是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜粘合为一体的复合玻璃产品。夹层玻璃常用中间膜有PVB、SGP、EVA、PU等，彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃等为内嵌装饰件（金属网、金属板等）夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃。

❾ 汽车夹层玻璃的优点

夹层玻璃,顾名思义是由两层或两层以上玻璃胶合而成的.它之所以安全是由于在玻璃之间有一层PVB胶片 一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料.当玻璃碎裂时,PVB胶片会把玻璃碎片粘片在一起,使玻璃碎片不致散落而伤人,并保证司机有一定的视野来处理紧急情况.另外,加入PVB胶片后的夹层玻璃柔韧性、抗穿透能力增强了,这在一程度上能防止司机在紧急刹车时由于惯性太大而将头部冲出车窗外.