电动汽车怎么画

❶ 怎么画电动车,自行车

先把它的框架和结构找出来、定位，还有比例大致是什么样，如自行车和电动车外观都是长方形的，或上窄下宽的梯形。两个轮子的间距和高度、座椅的高度、把的高度定准了，不会有太大的问题。

❷ 骑电动车的详细步骤

1. 购买一辆新的电动车，找一块长约40米宽约20米的平坦空地（小些也可），学会推动电动车，推动时的时速应在6—8km，学会左手刹车的方法，注意不能侧倒，时间约为1天（慢的最多2天）。

(2)电动汽车怎么画扩展阅读：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

❸ 电动三轮车怎样画儿童画画的彩笔工具的画画

不适合，如果你是大学生，绘画功力深厚倒可以，如果是小学三年级以下，最好用彩色蜡笔加水粉或水彩，效果好。
如果是三年级到六年级，用水粉厚涂法来画，效果好，如果是初中，画静物色彩吧，如果是高中，可把魔兽的插画拿来画，看你是在哪个阶段了。

❹ Z世代计划入学小试，将憧憬画在画纸上，画车分享

目录初心萌芽——那时候的沃尔沃还叫富豪这十年——是一纸一笔一触一线十年复十年初心萌芽——那时候的沃尔沃还叫富豪“实在想不出哪个男孩会对汽车没有一点兴趣。如果有，那只能说明他了解的还不够”父亲端着茶水坐在我身后，对家里的亲戚们如是说道。而此时四岁的我，正捣鼓着手里的赛车积木玩具，这可是我好一顿哭才换来的。从小我就对车有一种执着的爱恋，跟着父亲“走南闯北”的过程中也记住了不少车的logo和名字，那时候的沃尔沃叫富豪，那时候的雷克萨斯叫凌志，而那时候可不知道兰德酷路泽，只知道有个叫做陆地巡洋舰的大家伙，虽然今时今日大家都可能不再这么叫了，但这些流传着的名字则仍然是小时候那个年代的回忆。父亲很理解我的爱好，毕竟我的喜好可是从父亲身上一脉相承，还在我读幼儿园的时候，家里便经常堆放着各种汽车杂志，那时候并不能看太懂纸上密密麻麻的参数，只是一张又一张清晰绚丽的图片从眼前划过，那时候奔驰的W221正发布，这也是让我印象中最深的一代S，优雅锐利的大灯，端庄的车身线条，年岁尚小的我不懂所谓美学，但就是心动，也学这正式设计美学的最终体现吧。突然后面传出那句声音——你可以拿张纸画出来，给爸爸看看。这十年——是一纸一笔一触一线从一开始歪歪扭扭的线条，“放荡不羁”的透视关系，像是婴儿学步牙牙学语的样子慢慢摸索，慢慢折腾。初二的时候家里添置了一台14款的積架XJ，那是另我印象非常非常深的车子，尤其是在那个年代大肆横行的溜背设计，更何况在一台不折不扣的D级豪华车上的出现，还有那个时候第一批吃螃蟹的全液晶仪表和独树一帜的游艇环绕式座舱设计，无一不交杂着满满的科技感与豪华感，就像英国军情六处的特工们用着最先进的武器，开着精致的阿斯顿马丁DB5在伦敦深夜的街头驰骋，优雅而又狂野。也是从这时候开始，我从最一开始单纯的想要画车，变成了想去探索汽车设计的方向与理念，而14年到16年，电动车萌芽，也是汽车工业设计在近几年的巅峰时期，尤其是奔驰的W222的S系上市，我和父亲在电脑前一遍又一遍的看着官方的设计宣传片，以及奔驰对人机交互的探索。那时候我就觉得想画好一辆车，已经不仅仅是外观照葫芦画瓢，更要去多了解，多看多问多学。比如不同的发动机舱盖板，不同的冲压形态，反映到画纸上的透视等等，都需要慢慢摸索。可能因为石上原的作品看多了，莫名其妙就想画这种效果图这三幅应该是16年初三毕业的那个暑假自己瞎搞的，那时候还是有着非常多故意造型取巧的感觉，现在回想起来哗众取宠不可取啊后来慢慢学习b站的视频，捉摸各种起型的线稿，自己研究到底该怎么上色（实话说马克笔上色这类压根就没有学习的视频，都是倍速播放），18年的时候，纸上的车也开始见到点模样这应该是18年的时候进步最大的作品了，开始学习光影的表现，阴影的明暗关系。当然，所有事情也并不是一帆风顺，我第一次烂尾，也是唯一一次烂尾的作品，这个背景实在折腾一点点脚印的逐步提高自己，同时也少了份以前心浮气躁，心高气傲的感觉，浮夸对于目前还在多学多看的我来说，并不是应该追求的个性。后来慢慢的加了贴吧的汽绘群，开始了解了许多爱好汽车绘画的好兄弟，学到了非常多绘画的技巧，比如一直都处于薛定谔的起型，时常就准时常不准，而格子起稿不仅省功夫，还能保住型准，也逐渐养成了规规矩矩起草的习惯，比如这张M3就是我第一次能稳着把线稿铺完再铺色很多人说每个人有不同的习惯的方法，但是我想说的是，针对初学者来说，能从零养成一个好的习惯（例如踏实的起稿和细致的线稿）会比盲目追求个性化和差异化的效果要实在的多，同时，干净的画面也会让你在绘画的时候心更加静，这是非常必要的。今年上半年疫情严重待在老家，自然是免不了继续画画的，我自己也能感觉到有了些许的进步最爱的两张自然是要压轴出场。十年复十年课程幸苦，任务繁多，很多人问我说，你还会继续画吗？”肯定“这个答案自然是毋庸置疑的，在我看来，如果兴趣爱好变成了生活和生存的负担，那是可怜的。很多东西都不意味着顾此失彼，如果真是那样那只能说明是自己本身的生活就出现了严重的问题。这是一件非常有成就感的事情，同时也锻炼着自己的耐心的毅力，以前刚来之家和贴吧的时候，感觉自己厉害的不得了，画几张糊弄鬼的草图就觉得自己在这个圈子起码也得有个地位吧，实际上真正厉害的人们反而不与自己相争，我后知后觉，也仔细捉摸着大佬们的作品，绘画技巧与手法，这也是为什么感觉短短一年的进步和提升有这么大的原因。同时，戒骄戒躁这句话在哪个地方都管用，尤其是艺术方面，这也是我对刚入坑的小萌新们的一个建议，画的不好没关系，谁都不是一开始画的都能像模像样，但是学会怎么画的好一定是一个长足过程，勇敢的把没一张画发表出来那说明是你对自己的肯定和信心，而虚心听取别人的建议则是对别人的尊重和对自己的尊重，这一点弥足重要。十年复十年，十年何其多，多，但有限，如何通过时间来展示出自己的价值，则是我今后的时光里更要勇往无前的希望与动力，这也是在一笔一划的纸上，让我明白的

❺ 混合动力汽车按结构分为哪几类画出结构图

《混合动力汽车结构与原理》介绍了混合动力汽车的主要组成——混合动力系统、电能储存装置、驱动电机、电驱动系统的电力电子元件和功率变换装置等的基本概念、结构特点与原理。结合国内、外已开发的多款混合动力电动汽车的总体结构及其总成的特点，详细叙述了混合动力电动汽车的结构特点与工作原理；并对混合动力电动汽车进行了分类和比较分析，为混合动力电动汽车的总体及其总成的设计与选型提供了参考依据。《混合动力汽车结构与原理》可作为车辆工程及相关专业的教材，也可作为相关技术人员的参考书。第1章 混合动力汽车的基本概念及发展现状1.1 混合动力系统的基本概念1.2 混合动力汽车的基本概念1.3 混合动力汽车的种类1.4 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点1.5 并联式混合动力汽车的主要组成及特点1.6 混联式混合动力汽车的主要组成及特点1.7 混合动力汽车的主要性能参数1.8 混合动力汽车节能的主要途径和降低污染方法第2章 混合动力汽车的电能储存装置2.1 混合动力汽车电能储存装置的种类及主要性能指标2.2 二次电池的基本概念2.3 铅酸蓄电池2.4 镍氢电池2.5 锂离子电池2.6 飞轮储能器2.7 超级电容器2.8 蓄电池充电原理与充电器2.9 HEV蓄电池的监测系统第3章 混合动力电动汽车的驱动电机3.1 概述3.2 直流电动机3.3 三相异步感应电动机3.4 永磁同步电动机3.5 开关磁阻电动机3.6 永磁磁阻电动机第4章 HEV的电力电子元件和功率变换装置4.1 概述4.2 DC/DC电源变换装置4.3 DC/AC电源变换装置4.4 AC/DC电源变换装置4.5 HEV的电力电子装置第5章 混合动力汽车的构造与原理5.1 单桥驱动式全面混合型混合动力乘用车5.2 双桥驱动全面混合型混合动力乘用车5.3 轻度混合动力乘用车5.4 混合动力巴士5.5 混合动力载重车5.6 超级电容混合动力汽车5.7 清洁燃料混合动力汽车5.8 可外电源充电式混合动力汽车5.9 飞轮电池混合动力汽车5.10 燃气轮机/电动机混合动力汽车5.11 电动汽车制动能量的回馈系统参考文献

❻ 现在的电动汽车有哪些，怎么区分纯电动，插电式，油电混合。

1纯电动汽车
电动车的驱动系统，电动机被放在车头前部，动力电池组布置在车身底部稍靠后的位置。
2混合动力电动汽车
现在的混合动力电动汽车一般为油电混合，就是利用燃油发动机和电动机共同为汽车提供动力。混合动力车上的装置可以在车辆减速、制动、下坡时回收能量，并通过电动机为汽车提供动力，因此它的油耗比较低，但汽车价格相对较高
根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为三类：串联式混合动力系统、并联式混合动力系统和混联式混合动力系统。
串联式混合动力系统：由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电动机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车
并联式混合动力系统：并联式混合动力系统有两套驱动系统，传统的内燃机系统和电机驱动系统，两个系统既可
以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车
串并联（混联）式混合动力系统：内燃机系统和电动机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系
3燃料电池汽车
燃料电池汽车是电动车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用直接变成电能的，而不是经过燃烧。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车

❼ 什么是电动汽车

人们越来越担心石油资源有朝一日会发生枯竭，因此，开发取代汽油的新能源和使用新能源的未来汽车的呼声日益高涨。能取代汽油作燃料的汽车有电动汽车、醇类汽车、氢汽车等。根据最新预测，电动汽车可望获得成功，成为下一代汽车而被推广使用。电动汽车美中不足的是一次充电能够行驶的距离较短，对此，打算通过把电动和汽油发动机两者的优点兼收并蓄融为一体的方法加以解决。到2000年以后，随着燃料电池的问世，将会进一步加快电动汽车的普及步伐。二、铁路交通篇火车的发明1781年6月9日，乔治·斯蒂文森出生于英国诺森伯兰郡威兰姆。他的父亲是煤矿的蒸汽机司炉工，母亲是一个普通的家庭妇女。一家8口，全靠父亲的一点工资生活，日子过得十分艰难。

为了减轻父亲的重担，8岁那年，斯蒂文森去给人放牛。艰苦的生活条件、繁重的体力劳动，并没有磨灭斯蒂文森强烈的求知欲。放牛的时候，他常用泥巴做模拟的蒸汽机，锅炉、汽缸、飞轮……一应俱全，像真的一样。

每当去煤矿给父亲送饭的时候，斯蒂文森总是围着轰隆隆转动的机器，入神的看个没完。他想，自己长大以后，要是也能像父亲那样当一个司炉工，操纵巨大的蒸汽机干活，那该多好呀！

斯蒂文森14岁那年，真的当上了一名见习司炉工，望着炉膛里熊熊火焰，听着机器隆隆的轰鸣，他兴奋极了，他一会儿往炉膛里添煤，一会儿给机器擦去油污，弄得满头大汗，也不肯坐下来歇一歇。

一个星期六下午，工人们都回家了。斯蒂文森一个人留在工房里，借口清洗机器零件，把蒸汽机拆卸开，想好好了解一下它的内部结构。没想到拆开容易装配难，等他把一大堆零件重新装配起的时候，窗外已是满天星斗了。

这一夜斯蒂文森没有睡好觉，生怕第二天机器开动不起来，耽误了生产，老板会惩罚他。第二天天还没亮他便急急忙忙地赶到工房，生火加煤，试着发动这台重新装配的蒸汽机，结果竟一下子就发动起来了，运转得比平时还好。

这件事大大鼓励了斯蒂文森，他渴望自己也能造一台机器。他模仿拆装过的那台蒸汽机画了一张草，煤矿的总工程师看了后高兴地拍着他的肩膀说：“好啊，有志气的孩子，希望你多读书，多掌握科学知识，将来发明一台比蒸汽机更好的机器。”

为了填补科学知识的空白，斯蒂文森决心从头学起。他白天要做工，还要抽空给人擦皮鞋、修理钟表，以便赚些钱来补贴家用。尽管已经十分劳累了，他每天晚上都夹着书本，坚持到煤矿的夜校去上课。

那时候，他已经是一个17岁的小伙子了。可是他不怕羞，和那些七八岁的孩子坐在一起，认真地听老师讲课。由于他勤奋好学、刻苦用功，很快就掌握了许多科学知识。22岁那年，斯蒂文森成了一名机械修理工。

有一天，煤矿的一台蒸汽机突然发生故障，工程师们都束手无策。斯蒂文森自告奋勇，请求总工程师允许他试一试，结果竟然修好了这台机器。煤炭矿经理听说这件事后，破格把这个牧童出身的机械修理工晋升为工程师。

斯蒂文森生活的时代，是资本主义迅速发展的时期。1781年，瓦特改进了蒸汽机，给大规模的机器生产提供了强大的动力，生产出来的工业产品大大增加，迫切需要有先进的交通工具，以便尽快地把这些产品运到各地去销售。

1801年，英国人特列维蒂克制造出了第一台蒸汽机车。可这种机车只有一个汽缸，机身很大，力量很小，靠齿轮传动，开起来声音震耳欲聋，一摇一摆，变换速度困难，经常出轨。经过几次失败，特列维蒂克灰心丧气，就不再研制机车了。

就在这一年，英国也制造出了一个火车头，这个火车头重5千克，每小时能走8千米，最多只能拉十几千克货物，并且经常出事故，许多人都讥笑他说：“你的火车，还不如我的马车跑得快呢。”

就在这种情况下，斯蒂文森开始了对火车的研究。他从前人的经验中受到启示：火车要想拉得多、跑得快，必须要有“大力士”蒸汽机。他不知疲倦地阅读了大量有关蒸汽机的书，还实地考察了各种类型蒸汽机的特点。

他长途跋涉，步行1000多千米。来到瓦特的故乡苏格兰，在那里整整工作、研究了一年。从瓦特研究改进蒸汽机的过程中，斯蒂文森懂得了能的转变和能量守恒定律。也就是说，汽缸里的蒸汽温度越高，能量就越大。

于是，他开始着手研制新的蒸汽机车，他把当时的立式锅炉改为卧式锅炉，用扩大炉膛的办法，来增加锅炉的受热面积。并且，机车改用了卧式锅炉，高度降低。行走、转弯就平稳步了，也更灵活了。

他还在车轮的圆边上加上了轮缘，防止火车发生出轨事故，以保证行车安全。就这样，经过多年的研究和反复的试验，1814年，斯蒂文森制造出了一台名叫“半统靴”号的火车头。

斯蒂文森亲自驾驶这个火车头，在煤矿进行了试车表演。试车结果，这台经过改进的火车头果然比以前的火车头拉得多，跑得快，美中不足的是，这个火车头的震动仍然太厉害。

在试车过程中，由于机车上的螺栓被震松了，结果翻了车，把乘在车上的一名英国国会议员和英国交通公司董事长摔伤了。这样一来，许多人嘲笑和指责斯蒂文森，连一些原来赞成试验的官员也断言用蒸汽机作交通工具是根本不可能的。

斯蒂文森并没有因此而止步不前。他以巨大的勇气和毅力，决心对火车头继续进行研究和改造。为了减轻火车行进时的震动，斯蒂文森经过多次试验，终于成功地在火车上装置了减震弹簧。

为了增大锅炉所产生的蒸汽量，斯蒂文森从薄玻璃杯传热快，不会炸裂中得到启示，没有采用增加锅炉壁厚度的办法，而是让加入锅炉的冷水先经过预热管预热，这样就避免了因温度骤起变化引起锅炉破裂。

他还采取了许多改进措施，如把汽缸里的废汽用小管通到烟筒里去，利用它向上的冲力，使煤烟出得比原来更通畅，这就使得炉膛中的空气循环加快了，大大提高了煤的燃烧质量，噪声也减少了。

经过这一系列的改进，斯蒂文森终于造出了牵引力大、运行安全的“旅行”号机车。这以后，从1823年开始，斯蒂文森应聘负责修建从斯多林克顿到达林顿的铁路，历时两年终于建成。

1825年9月27日清晨，天还没有大亮，斯多林克顿的许多居民早早起了床，有的步行，有的骑马，有的坐车，络绎不绝地向同一地点赶去，原来就在这一天，斯蒂文森要亲自驾驶“旅行”号拖着6节煤车和20节挤满乘客的车厢，轰隆隆地向达林顿方向驶去。人们欢呼雀跃，有些骑马的小伙子，催马紧随在火车后面，一边奔跑一边大声喝彩。

当这列火车以每小时24千米的速度，越过中途的一个大斜坡，安全到达终点站达林顿的时候，斯蒂文森才发现，列车上竟载了450个乘客加上6节煤车，他欣喜若狂。

在成功和荣誉面前，斯蒂文森并没有自我陶醉，就此止步。他继续致力于火车的研究和改进工作，和他的儿子罗伯特·斯蒂文森一起，设计制造出了一台取名“火箭”号的新火车头。

就在这期间，英国政府决定在利物浦和曼彻斯特两大城市之间修筑一条铁路。斯蒂文森被聘请为负责修筑这条铁路的工程师，在当时的条件下，这是一项规模空前的大工程。他和工人们一起，克服了重重困难，如期修成了这条铁路。

斯蒂文森的成功大大鼓舞了人们研制火车的兴趣。1829年10月，在利物浦附近举行的一次火车比赛中，斯蒂文森新制造的“火箭”号荣获冠军。从此，火车正式登上历史舞台，使陆上交通运输的发展进入了一个新的时期。

❽ 比亚迪k8公交车镜子怎么画

就按照比例画好了
比亚迪K8的外观设计简洁时尚，前脸延续比亚迪家族式元素。前后车灯采用分体式设计，方便维护和检修。前大灯下方还设有LED日间行车灯，非常具有识别感。三段式前保，可以完全开启，方便对灯具、雨刮器、除霜器进行检修。
K8的驾驶室简洁而直观，中间的LED液晶显示器可以监测车辆实时参数，能够对电池、电机、电控等故障实时报警提示。工作台上的按钮比较少，大多数按钮都集成到了拨杆上。而挡位控制也采用按钮式设计，分别是R倒挡、N空挡、D前进挡。
与燃油客车一样，电动汽车的车重越大，电耗也就越高。降低电动汽车的自身重量，在使用同样电池组的情况下能够行驶更多里程。比亚迪为了降低自身重，量使用了铝合金车身，铝的密度是钢铁的三分之一，使用全铝合金车身骨架可以降低车身质量提高加速性能，在碰撞时可以减小车辆惯性，铝还可以有效的吸收撞击能量。铝还具有良好的可塑性、耐腐蚀性以及后期回收利用率大等优点。

❾ 大班美术新能源汽车的功能怎么画。

先画轮廓，再画各个部件。
要画汽车在儿童画的体线上面，首先我们把汽车的外形画出来，然后加上窗户加上窗户之后，那我们再给它加上4个小轮子，那么我们的汽车外形就基本上画好了，接下来在涂颜色的时候我们选择一些漂亮的颜色，再把我们的天空马路主要是好作品就完成了。

❿ 电动车怎么画

电动车怎么画