戈恩汽车业绩怎么样

‘壹’ 日产汽车前CEO戈恩事件，背后揭示了什么

谁能想到在平常的不能再平常的周一的晚上，汽车圈就毫无征兆 的扔给我们一个巨型炸弹。日产汽车董事长卡洛斯.戈恩被日本东京地方检察特搜部控制了，64岁的戈恩，陷入了他职业生涯的“至暗时刻”。车界赫赫有名的 “成本杀手”戈恩， 却因涉嫌少报收入逃税以及违规使用公款锒铛入狱。

‘贰’ 净利润暴跌95%，与雷诺联盟名存实亡，日产汽车靠什么续命

全球车市低位运行，多家跨国车企巨头二季度利润震荡下滑。但若论惨，即使是净利润同比大降86%的福特汽车，在日产汽车面前也相形失色。

2019财年第一季度（4-6月），日产汽车全球销量同比减少6%，净利润下跌94.5%。为此，日产将在全球范围内裁员1.25万人，并削减10%的产能和产品线。

而在《财富》世界500强榜单上，继2018年下滑10个名次之后，日产的排名2019年再后退12个名次。

今年6月27日，日产在华合资公司东风有限的电动化战略重点项目——日产电驱动电机国产化项目正式落户武汉，预计到2023年将达30亿元/年的产值规模。根据日产的计划，到2022年，日产汽车将推出12款电动化或纯电动汽车。

然而，日产在电动化方面的布局不仅远远落后于中国本土车企，其力度和决心也大幅落后于其他主流跨国车企。

大众计划今年在中国推出14款电动汽车；宝马将提前两年即到2023年前实现25款新能源车型的布局；丰田制定了到2030年电动化车型销量提升至550万辆以上的目标；本田汽车计划在2025年推出全球性电动汽车平台，未来5年将有超过20款电动化车型发布。

与此同时，中国的新能源汽车市场也正在发生变化，以往以纯电动汽车为单一发展路径的政策风向，正在向多种新能源汽车百花齐放共同发展转变，尤其是氢能源燃料汽车，有望成为未来政策扶持的重点对象。

传统燃油车市场增长乏力，新能源车市场也看不到逆袭的希望，日产汽车未来还要在寒风中飘摇多久？