长城汽车为什么不收购

❶ 长城会不会是国产汽车的未来为什么

长城汽车可能也会成为国产汽车的未来，因为现在很多人都会打算买车，但是大家一定要提前做好相应的心理准备。长城汽车也受到了很多网友的关注，因为这款汽车性价比很高，并且汽车的配置也是非常不错的，所以很多人都会想要购买这款汽车。

总结

大家可以去网络上查询一些信息，因为每个人喜欢的东西是不一样的，但是大多数的网友都是比较支持国产车的，并且很多人都说现在国产汽车也已经越来越牛了。所以大家也是应该引起重视的，而且这个时候可以提前做好相应的心理准备，大家不需要感觉太担心了，因为你也会有自己的判断。

❷ 江苏九龙汽车制造有限公司被长城汽车收购了吗

摘要 您好，不是被长城汽车收购了，而是被江都区人民政府收购了。2019年，江特电机向扬州市江都区仙女基础设施建设有限公司转让全资子公司江苏九龙汽车制造有限公司100%的股权，交易价格为5.13亿元，预计发生处置损失5.31亿元。扬州市江都区仙女基础设施建设有限公司收购九龙汽车股权的目的，则是出于“纾困”（缓解江特电机困难）。江都区仙女基础设施建设是由扬州市江都高新技术产业园区投资控股，而扬州建设公司的实际控制人则是扬州市江都区人民政府，也就是说，九龙汽车被江都区人民政府收购了。

❸ 长城汽车很多型号为什么停产

主要原因是不赚钱，凡是不赚钱的车型都停产了。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。

❹ 长城汽车股为什么一直不涨长城汽车公司财务报告长城汽车未来可以多少钱一股

自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，尽管当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。

而今国内自主品牌已进入百花争艳的阶段，意思就是未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的头部公司--长城汽车，今天咱们一起来看看。

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一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车创办于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。

有了长时间的发展，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。

在简单介绍长城汽车之后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？是否有被我们投资的价值？

亮点一：产品优势

在这五个相关的整车品牌里，在市场上处于领导地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续热销，消费者都很喜欢。

另外公司还积极利用新品牌创造新的车型，并不断提高公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。而且频繁地发布新车除了可以提升公司的品牌形象之外，能增加产品成为爆款的概率，将来，对提升公司的发展速度很有利。

亮点二：研发优势

长城汽车把研发中心先后设立在日本、美国、德国、印度等六个国家，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建把欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局都包括进去了。

此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，和同期相比提高了52.27%，为公司接下来的研发奠定了结实的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内视觉来讲，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国，县级市场销售服务网点覆盖占比高达80%，宗旨是便于给客户提供更快捷高效的服务。

更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时准备深入推动南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多的海外市场可以为公司的收入提供强有力的支持。

由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

在全球新能源汽车行业越发景气的发背景下，国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升，按照这样的态势发展，这也意味着，有很大的可能性会超越燃油车的市场，可以知道新能源汽车具有的发展前景是很潜力的。

外加国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，这将预示着皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车还拥有非常好的上升空间，未来大有看头。

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❺ 长城汽车挺得过明年吗接下来会发生什么

长城汽车挺得过明年吗？这是一部微电影的名字，在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。

长城汽车挺得过明年吗？也许是在为下一步的大动作提前造势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 长城汽车为什么收购泰国罗勇府工厂

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

收购发动机工厂：背后原因值得研判

虽然长城汽车全球战略副总裁刘向曾透露了收购的原因：“此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”

产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国是其一。

原因之二则是市场可图。东盟是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。刘向认为，“进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。”

有文汽车《汽车有智慧》了解到，通用泰国整车组装厂是整车制造工厂，于2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万。

众所周知，这原是通用工厂，此前有两款在产车型：雪佛兰科罗拉多（皮卡）和雪佛兰开拓者（SUV），而这也符合现在长城汽车走出的产品线需求。长城汽车向有文汽车《汽车有智慧》介绍说：“未来长城汽车将立足罗勇府工厂现有的生产线，结合自身实际生产需求，决定是否将开展对工厂的规划改造工作。未来工厂生产的车型情况目前尚未确定，”

自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。有文汽车《汽车有智慧》粗略算了下，该工厂并没有实现满负荷生产，当地政府必然会有所诟病。

刘向并未提及的原因则是，罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队。毕竟，通用汽车在此耕耘20年，而通用汽车是一个长于培训体系的老牌汽车制造商。

所以，这里还有一座发动机制造工厂。通用泰国发动机工厂2011年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积2.2万平方米，员工近400人。长城汽车2月18日告诉有文汽车《汽车有智慧》说：“这座发动机制造工厂生产2.5L和2.8L涡轮增压4缸柴油发动机。自2011年以来，已生产40万台发动机。”

“所产发动机25%用于泰国市场，75%用于出口。“长城汽车告诉有文汽车《汽车有智慧》说。

泰国汽车业的繁荣之路：市场倾向于皮卡和SUV

泰国汽车业的繁荣在1997年亚洲经济危机之后开始，汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%，出口占泰国国内生产总值的67%。因此，泰国也成为世界大多数制造商的生产基地。

根据市场需求的不同，长城汽车在产品和品牌上一定会做出不同的调整，制定更符合当地市场的策略。“长城汽车将充分立足泰国消费者的需求偏好进行本地化调整。例如，泰国市场是右舵车，我们在车型生产上也会做出调整。“

长城汽车向有文汽车《汽车有智慧》介绍说：由于经济复苏，以及上届政府首次购车计划下购车的5年禁售期结束，2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。”由此看出，长城汽车在收购前经过了充分的市场调研。

有文汽车《汽车有智慧》了解到，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择，同时SUV市场份额有所增加。

汽车市场繁荣的背后是丰富的熟练劳动力和相对低廉的成本。长城汽车告诉有文汽车《汽车有智慧》说，“鉴于汽车是泰国最大的出口部门，该国拥有大量的汽车行业工人，涵盖了汽车生产的每一个环节；同时，泰国有29所大学和学院为该行业的员工提供汽车、机械工程培训项目。”

显然，与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地，而工资水平低于泰国的国家缺乏泰国汽车工业培育的基础设施和供应商。

无独有偶，泰国有利的潜在经济和地理趋势，也吸引了世界汽车厂商来此淘金，除了体育，日本和中国上汽等汽车制造国和汽车制造商都在此试水多年，并有着激烈的市场竞争，长城汽车此番前来，必然有一番鏖战。

目前，泰国是一个发展中市场，泰国人口虽然已经超过7000万，但是贫富差距大，中产阶级力量薄弱，其2018年国内生产总值增长仅为4.1%，这并不是一个发展中国家应有的水平。正因为如此，拥有想的庞大人口的泰国还只是第25大经济体。

但是，虽然泰国还在平淡中发展，但是机遇大于挑战。所以长城汽车来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 长城汽车好吗

长城汽车作为国产汽车，在国产车中，可以算的上知名品牌。但是众所周知，目前国产车的质量还是技术都是与合资车或者进口车是无法比较的。用相差甚远一点都不为过。因为国产车的厂家似乎更了解中国人，她门做的车更适合中国低端消费的口味''目前能看到国产车的通病都是在外观上追求美观，而对其车的技术性能提升的很慢。中国不是一个没有技术的国家，中国也不是都是低端消费群体，但是不得不承认，几乎所有厂家，没有一家将大众级的车提升到技术含量比较高的层面。长城和其他国产车一样，但是长城从前是做皮卡的，后来开始做的轿车。至于质量，我只能说，不可能和进口车或者合资车比较。与其他国产车比，也不能算是最好的。目前国产车吉利，BYD，奇瑞的销量都要比长城高的多。而吉利收购了沃尔沃，BYD也推出了电动汽车和双混合动力车，都对其在国际上的影响力树立的信心。楼主要问长城真的好么，我想说，作为国产车，作为低端消费群体，为了实现一个有车梦，为了我们心中的性价比，为了自主品牌的突破和提升，长城已经算可以了。至少目前来看是的。
希望楼主满意。

❽ 长城汽车国家为什么不大力支持

长城这种垃圾企业有什么好支持的？你搞笑吧？从不研发的企业，专做大耗油的SUV，根本就是逆政策而行的，值得支持？

❾ 长城汽车股为什么一直跌长城汽车股份有限公司年报长城汽车长期投资可以不

从2021年初到现在，新能源汽车板块持续上涨，哪怕当中出现过调整，然而整个板块的攀升仍旧没办法阻挠。

现在国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，意味着在以后中长期新能源汽车依然是最好的赛道。所以今天咱们一起来认识一下汽车领域的龙头企业--长城汽车。

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一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车创办于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。

有了长时间的发展，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，产品的三大品类为SUV、轿车、皮卡。

长城汽车经过简单分析后，我们再来详细了解一下该公司有哪些投资方面的亮点？值得被我们投资吗？

亮点一：产品优势

在这五个相关的整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续大卖，消费者都挺喜欢的。

除此之外公司还用新品牌创造新车型，并且不断升级公司产品矩阵，增强产品的抗风险能力。另外不断的推出新车，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，还可以加大产品成为爆款的可能，将来，有利于提升公司的发展速度。

亮点二：研发优势

在日本、美国、德国、印度等六个国家长城汽车先后设立了研发中心，吸引各国的研究型人才加入，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。

除此之外，公司在2021年上半年研发投入18.58亿元，同比增长率为52.27%，为公司后面的研发奠定了坚不可摧的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内来剖析，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖份额高达80%，宗旨是便于给客户提供更快捷高效的服务。

更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时开始平稳促进南美、欧洲等地的整车项目，目前为止海外市场不仅有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌，其他车型预计也会陆续规划海外业务。通过拥有更多的海外市场从而强有力的支撑着公司的收入。

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二、从行业角度来看

在世界新能源汽车行业不断升温的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在飞速提升，假设以这样的态势发展，这么看来，在未来有极大的可能性会超越燃油车的市场，可以得知新能源汽车拥有的发展潜力是非常不错的。

此外国内主要城市慢慢实行皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车还拥有相当不错的上升空间，前途无量。

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❿ 长城汽车601633能长期持有长城汽车业绩为什么一直不行长城汽车属于那类股票

自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，虽然当中发生了调整，然而整个板块的攀升仍旧没办法阻挠。

当下国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，意思就是未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来认识一下汽车领域的龙头企业--长城汽车。

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一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，具备了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

经历了这么长时间的积累，比方说哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌都在这个公司的旗下，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。

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亮点一：产品优势

我们可以看出在这五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续大卖，消费者都特别的青睐。

另外公司还创造新的车型，并不断地完善公司产品矩阵，增强产品的抗风险能力。而且连续推出新车除了能够让公司的品牌形象大幅度提高以外，对提高产品成为爆款的几率有利，未来对提升公司的发展速度有帮助。

亮点二：研发优势

长城汽车先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立研发中心，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建覆盖了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。

除此以外，公司在2021年上半年给研发投入了18.58亿元的资金，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内角度出发，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍及全国各地，县级市场销售服务网点覆盖份额高达80%，目的是为了方便给客户提供更快捷高效的服务。

况且在海外，公司开设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。

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二、从行业角度来看

在全球新能源汽车发展越来越向好的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在快速提升，按这样的态势发展下去，这也意味着，有很大的可能性会超越燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。

另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车的上升空间还很大，未来可期。

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