‘壹’ 汽车传动轴的扭振抖动什么原因
传动轴扭振抖动的主要原因是:(1)传动轴弯曲变形产生偏心:传动轴长期使用后，特别是在崎岖不平的道路上行驶时，前后轮上下跳动，导致发动机和传动轴轴向相反运动，中心支撑轴受到一定的轴向力和强度，使传动轴弯曲、变形、失去平衡，在转动时产生振动。
(2)传动轴不平衡:除了传动轴的弯曲和扭转变形外哪碧埋，在使用中还存在装配误差超限、零件尺寸不准确、磨损变形等情况，这些情况会使传动轴沿长度方向质量分布不均匀而使传递力不平衡，从而在运行中产生额外的弯矩，不仅会使配合件产生冲击和声音，还会增强传动轴的弯曲振动。(3)传动轴上的平衡片脱落:传动轴两端的安装位置发生变化(应位于同一平面，输入轴与输出轴、传动轴之间的夹角相等)，破坏了传动轴的平衡状态和等速传力的情况，导致驱动桥主减速器的齿轮受到冲击，导致传动轴运转不平稳，抖动和异响增强。(4)万向节(十字轴颈和滚针轴承)磨损，配合间隙逐渐增大，导致不平衡，引起振动。(5)变速器第二轴花键齿和变速慧岩器轴套内花键磨损严重；二轴轴承磨损严重，使用中不断发生轴向运动和动力传递，磨损逐渐加重。(6)传动轴后轮轴法兰连接李蚂螺栓松动，导致传动轴后端移动，导致传动轴振动。动平衡破坏后，传动轴的临界转速降低，运行中容易发生共振。
‘贰’ 仪表车床，主轴跳动怎么办
是卡盘跳还是主轴跳需要先查清楚，如果主轴跳把主御和轴调整到合格为止。
最好检查下工艺。有问题就可能是主轴轴承未预紧或预紧力不够。直至精度合格。是否是外圆定镇槐盯位加工而用顶尖孔检测。丝杠重复定位。可能存在测量误差。更还或背紧轴承。看是否刀具影响。夹爪自镗后应该和格。注意轴承润滑会影响温升进而影响精度。经验而论大体这么多吧检查主轴径跳。看夹盘是否连接可靠。端跳。夹盘内装浮动顶尖定位后夹紧会有所改善。再有就是打一下刀塔。如是液压夹盘可偿试调整夹紧力及顶尖压力
应不是夹具的问题，可能是主轴精度问题。
仪表车床的主轴跳动，首先要清楚是卡盘跳还是主轴跳，如果主轴跳把主轴调整到合格为止。
最好检查下工艺。有问题就可能是主轴轴承未预紧或预紧力不够。直至精度合格。是否是外圆定位加工而用顶尖孔检测。丝杠重复定位。可能存在测量误差。更还或背紧轴承。看是否刀具影响。夹爪自镗后应该和格。注意轴承润滑会影响温升进而影响精度。经验而论大体这么多吧检查主轴径跳。看夹盘是否明弊连接可靠。端跳。夹盘内装浮动顶尖定位后夹紧会有所改善。再有就是打一下刀塔。如是液压夹盘可偿试调整夹紧力及顶尖压力，应不是夹具的问题，可能是主轴精度问题。
‘叁’ 汽车传动轴抖动的原因是什么
传动轴抖动的原因：
1、传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖；
2、传动轴失去平衡：除了传动轴弯扭变形外，还有总成装配误差超限，零件尺寸不精确及在使用中磨损变形，都会使传动轴沿长度方向质搏迟量分布不均而造成传力不平衡，由此在运转中产生附加弯矩，不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动；
3、传动轴上平衡片脱落：传动轴两端的安装位置改变（应位于同一平面内，输入轴、输出轴与传动轴的两夹角相等），从而破坏了传动轴的平衡状态，也破坏了等速传力条件，使驱动桥主减速器齿轮产生冲击，引起传动轴运转不稳定，增强了抖动和异响；万向节（十字轴颈和滚针轴承）磨损，配合间隙逐渐增大，出现不平衡，从而引起振动；
4、变速盖第二轴花键齿与传动轴查管又内花键严重恶损；第二轴轴承严重磨损，使用中不断发生轴向运动和功率传伍档递，磨损逐渐加剧；传动轴后桥突缘连接螺栓松动，这使传腔银乱动轴后端窜动，导致传动轴振抖。动平衡破坏后，传动轴血界转速降低，运转中容易产生共振。