汽车散热器怎么会坏

‘壹’ 为什么汽车散热网会坏

温度太高。温度太高会导致汽车散热网会坏。汽车空调散热网的作用是散热降温，调节车内的温度，提高乘车舒适性，避免空调因过热造成损坏，可延长汽车空调的使用寿命。

‘贰’ 机油散热器坏了的原因

机油散热器是加速润滑油散热使其保持低温的装置。在高性能大功率强化发动机中，由于热负荷大，必须安装机油散热器。机油散热器设置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。机油散热器破裂的症状机油散热器破裂的常见故障有管路堵塞、管路破裂、散热片重叠变形、限压阀调节不当等。机油散热器破裂的症状有风扇不转、水箱有油、汽油温度过高等。可能是机油散热器坏了。

机油散热器可能还可以，但是散热器堵了，但是还是可以散热的，但是空气输出比较少。只需拆开散热器后盖，取下散热器，将里面的毛发和灰尘清理干净。

常见故障有管道堵塞、管道破裂、散热片重叠变形、限压阀调节不当等。拆下油散热器后，应将煤油倒入散热器管内清洗，并用压缩空气体吹透。

机油散热器可能还可以，但是散热器堵了，但是还是可以散热的，但是空气输出比较少。只需拆开散热器后盖，取下散热器，将里面的毛发和灰尘清理干净。

如果机油散热器有问题，先看电源CPU风扇是否运转，主板指示灯是否亮。在保证电路通电的情况下。记忆棒可能有问题。拔出来擦一下金手指，再试一次。就是列举内存模块的故障。

可能还有其他故障。这个东西坏了，油温太高了。或者内部漏水导致的油变白。还会造成水箱内防冻液不足。机油散热不良导致机油故障和发动机磨损。

如果机油散热器有问题，先看电源CPU风扇是否运转，主板指示灯是否亮。在保证电路通电的情况下。记忆棒可能有问题。拔出来擦一下金手指，再试一次。就是列举内存模块的故障。可能还有其他故障。这个东西坏了，油温太高了。或者内部漏水导致的油变白。还会造成水箱内防冻液不足。机油散热不良导致机油故障和发动机磨损。机油散热器损坏的迹象

机油散热器破裂的症状有风扇不转、水箱有油、汽油温度过高等。可能是机油散热器坏了。

正常情况下，会发生堵塞或泄漏，但散热器漏油或密封圈损坏是常见的。观察汽车机油散热器是否损坏有两点:

1.机油散热器位置是否有漏油迹象。

2.观察散热器水壶内是否有浮油。如果这两点都出现，则是散热器密封不良造成的。
机油散热器坏了怎么办？

拆下油散热器后，应将煤油倒入散热器管内清洗，并用压缩空气体吹透。如果散热管损坏，可以按照冷却系统散热器的修复方法进行修复。

散热片的重叠变形应进行校正，散热片之间的水垢应用压缩空空气清洗，连接散热器的管道应畅通无阻。

最后检查机油散热器开关总成功能是否正常，限压阀是否符合规定值，然后重新安装软管，擦去外部油渍。 @2019

‘叁’ 汽车散热风扇电机为什么会坏

1、水温没有达到要求：如今的汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行工作的，因此一般只有你的汽车内水温达到了符合要求的温度，风扇才会正常的开始转动，如果温度过低的话，散热器风扇就无法转动。因此当你的汽车散热器风扇出现了不转的故障，首先应当去看一下水温是否达到了要求。

2、继电器出现故障：如果水温合乎要求，汽车散热器风扇仍旧不能工作，那么还有可能是风扇的继电器的问题，如果继电器出现了故障，汽车的散热器风扇也是没法工作的。

3、温控开关出现问题：如果上面两个方面都不存在什么问题，那么就要去查看一下温控开关了，这个地方有时候也会出现一些故障，对汽车散热器风扇的运转也会造成一定的影响，线路短路最容易引起电机损坏，也有可能是有外部的高热热源烘烤所致的电机损坏。

‘肆’ 汽车散热器坏了的现象

散热器坏了会出现发动机散热不良，冷却液温度过高，发动机开锅等现象。散热器就是冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。散热器的拆卸步骤如下：1、打开汽车的引擎盖，拆下位于散热风扇上面的进气管，卸下散热风扇；2、散热风扇和空调风扇位于风扇架上面，共四个角，每个角有一个螺丝；3、使用专业的工具拧下这四个螺丝；4、当螺丝全部拧下时，把散热风扇从车上卸下来。

‘伍’ 汽车散热不好是什么原因

汽车散热不良的原因及解决方法如下:发动机散热不良:发动机散热不好会导致水箱水温高。水箱使用时间越长，内部水垢会越积越厚，导致水箱散热器散热不良，温度过高的水无法放热，从而变成“沸腾”。另外，暖气片的通气孔堵塞也是很常见的导致散热不好的原因。
汽车散热不好是什么原因？
汽车散热不良的原因及解决方法如下:

发动机散热不良:

发动机散热不好会导致水箱水温高。水箱使用时间越长，内部水垢会越积越厚，导致水箱散热器散热不良，温度过高的水无法放热，从而变成“沸腾”。另外，暖气片的通气孔堵塞也是很常见的导致散热不好的原因。

解决方法:去除水箱内的水垢，可以有效改善散热不佳的情况。

冷却液箱不足:

冷却液是冷却循环系统中热量的载体，通过循环系统带走发动机的热量。当冷却液不足时，带走热量能力就会下降，发动机的温度自然不会下降。冷却液减少的原因一般是泄漏或蒸发。水泵损坏、管道破裂、接头连接松动、散热器损坏等。都是冷却液泄漏的原因。

解决方法:当冷却液液位过低需要补充时，通过辅助水箱添加适量适当浓度的防冻液。

节温器损坏，以至于大循环打不开；

恒温器坏了。节温器位于发动机的出水口，作用是调节冷却强度。当发动机温度上升到规定温度时，节温器会接通大循环水路。如果节温器损坏，大循环水路无法接通，导致冷却水循环不畅，会使发动机进一步过热。

解决方案:

恒温器安装在循环管道中。散热器和发动机管之间。如果节温器损坏，请更换。

汽车三元催化器坏了有什么表现

三元催化转化器可以说是目前汽车的标配。它主要起催化作用，将废气中的有害气体转化为无害气体，如将HC和CO转化为水和二氧化碳，同时将Nox分解为氮气和氧气。如果三元催化转化器发生故障会出现什么样的症状？对汽车会有什么样的影响？

三元催化转化器不是消耗品，它只在转化废气的过程中起催化作用，不参与化学反应。理论上可以无限期使用，那怎么破？其实这跟车主的日常使用和保养有很大关系。三向催化只有两种破态。第一种是燃烧产生大量积碳和杂质，堵塞三元催化，使废气不畅。第二个原因是三元催化中毒导致稀有金属活性丧失，无法发挥催化作用。如果是第一种情况，车会无法加速，闷着，又无法加速。如果堵车严重，将无法继续行驶，因为废气无法排出。在第二种情况下，发动机故障灯将点亮，油耗将增加。

三元催化转化器发生故障后，虽然不会影响汽车的正常使用，但您在驾驶时能感受到的症状包括发动机动力性能下降、发动机无力感、发动机打火、油耗增加、点火困难、燃烧不完全、气缸和火花塞积碳、排放恶化(废气怪异难闻)等。有的车主干脆把里面的材料给空了，也就是说挺。其次会对发动机低速时的动力产生影响，因为没有三元催化器，排气变得顺畅很多，导致排气背压过小，会降低发动机低速时的动力，增加油耗。

在实际使用中，如果您的汽车出现上述故障，您应该检查三元催化转化器的工作情况。通常情况下，清洗或疏通三元催化转化器后，可以恢复正常的油耗和动力。不要使用含铅汽油，因为铅会附着在三元催化剂上，这会降低催化转化器的转化效率，导致其活性降低而失效，俗称铅中毒。还有，开车时不要让车长时间空转空，点火不要太晚。注意个别气缸缺火，启动困难，混合气过浓，发动机烧机油，氧传感器故障，水温过高。在正常驾驶中，我们必须更加注意这些事项。

此外，在日常行驶中也要注意路面不平整，因为三元催化转化器容易被鞋底或强烈震动损坏，催化转化器会发生碰撞断裂，排气通道容易堵塞， 燃油供给系统 或 点火系统 会出现故障，发动机会过热、回火，导致催化剂载体烧结剥落。

汽车散热不好是什么原因？ @2019

‘陆’ 汽车机油散热器坏了的症状及检修方法

一般情况下，会出现堵或漏故障，但以机油散热器漏（损坏）或密封圈损坏较常见，有两点可以观察汽车机油散热器是否损坏：

1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象。

2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。如果两点都出现，就是散热器密封不良导致。

如何检修：

这两种情况的出现，冷却水里都会出现较多机油，而且冷却水里机油增加的速度较快，机油散热器损坏需要更换，密封圈损坏也需要更换，但比起机油散热器材料要便宜些。

一、机油散热器介绍：

机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

二、机油散热器的种类：

1、风冷式

风冷式机油散热器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油散热器芯子。 风冷式机油散热器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。

2、水冷式

机油散热器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油散热器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

拓展资料

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

①发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理（90-120 度）、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。

②变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。

③ 缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外

侧，多为管壳式或水油复合式产品。

④ 废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。

⑤ 散热冷却器模块：是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置，冷却模块采取了高度集成的设计思路，具有功能全体积小智能化高效能的特点。

⑤空气冷却器，也称中冷却器，是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却，可降低增压空气的温度，从而提高的空气的密度，以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。

资料来源：网络：机油冷却器