为什么汽车转速比较低

① 汽车发动机转速偏低什么原因

怠速过低并非及其本身的原因，它并不是机器运转过程中自己变低的，这是人为的调动，比如出厂的时候就很低，在就是你去维修和保养得时候修理师调低的。

怠速过低会在成化油器浓度太低而导致容易熄火，严重的还会导致排气管放炮和打不着火（特别是冬天的时候），但太高的话燃油消耗很厉害，排气管也会放炮和冒黑烟。

长时间的浓气过高还会导致火花塞积碳而导致不容易点火，所以说怠速一定要合适，总体来说夏天怠速硬挨稍微低一点，冬天就要稍微高一点。

(1)为什么汽车转速比较低扩展阅读

车子经过长时间停放，引擎内的机油又流回引擎下部的机油底壳内，所以热车很必要。正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速。

由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。

进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

② 汽车启动后为什么发动机转速会慢慢下降

众所周知，如果汽车停在路边，长时间启动，发动机会慢慢进入冷却状态，温度会慢慢下降。尤其是整夜停放的汽车，此时发动机温度最低。如果此时启动汽车，发动机机器不能确保汽车直接怠速运转，因此在设计中增加了怠速预热程序。启动汽车后，发动机将高速运转一段时间，以尽快提高温度。当温度达到适当的最佳设定温度时，转速将缓慢降低。细心的人会发现，冬季的预热时间比其他时间要长，因为冬季的温度非常低，与发动机设定的最佳温度之间的差距最大，所以需要更长的时间才能达到这个温度。

冷却液的主要功能是冷却发动机，每个人都应该了解这一点。因此，平时一定要多注意冷却液，如果冷却液不足，经常去冷却箱补充，否则会有大问题。汽油本身也有杂质，因此燃油系统在使用过程中会产生一些杂质和积碳，因此必须注意其清洁。

③ 汽车怠速过低是什么原因

汽车怠速过低，有可能是怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
她有可能是怠速控制阀有故障，电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。