什么样的汽车不需要汽车芯片

A. 哪些车不受芯片影响

一汽丰田、林肯、日产轩逸、从大众朗逸、迈腾和本田雅阁这些都不受芯片影响。

为了降低半导体相关零部件芯片短缺的影响，一汽丰田调整了一部分生产线的生产计划，确保各级别车型的良好供应。其次，一汽丰田视供货商为事业合作伙伴，正在共同积极商讨对策，通过调用全球丰田供货体系，压缩送货周期等方式妥善应对，满足消费者需求。

疫情为什么会导致芯片短缺呢？

其实汽车芯片很多都是在东南亚国家生产，数据显示东南亚地区的半导体封测业务占了全球的27%，尤其是马来西亚，马来西亚盛产锡，而且土地和人工都比较便宜。

像英飞凌、英特尔、意法半导体、瑞萨、环球晶体等等芯片企业都在马来西亚设厂，使得马来西亚的半导体封测产能占了全球13%。

以英特尔为例，英特尔在马来西亚的工厂的产能占了其总产能的50%，而且长期处于高饱和状态，如果马来西亚控制不好疫情，那么以英特尔为首的芯片公司产能都要遭到重创。

B. 普通汽车需要汽车芯片吗

只有早期生产的纯机械汽车才不需要芯片。随着汽车技术的飞速发展,已经很少有厂家生产纯机械的汽车,汽车逐渐转向电动化、智能化发展。 一辆智能化的电动或混动汽车除了要装载电机,音响系统 ,还要搭载驾驶辅助系统，希望对您有所帮助！

C. 哪些车不受芯片影响

除非是80年代产的汽车。

汽车用的芯片与手机用的芯片有非常大的区别，就像猫和虎都叫猫科动物，但谁都知道这是两个完全不同的物种。

汽车中使用最多的是一种叫模拟芯片的芯片，它的功能是将模拟信号转换成数字信号，最大的弱点就是硬件制造缺失。美国就是看到华为的致命弱点进行精确打击，2019年制裁华为手机制造软肋，还好比亚迪为华为解围。2020年，美国又对华为实施芯片制裁，一击中的。

IGBT芯片从应用范围上来说非常广泛，汽车电子，航空航天、轨道交通、智能电网等战产业都有需要。而比亚迪的IGBT模块主要应用在电动车上，包括充电桩等一些核心设备上。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。